一種新型活塞桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種活塞桿【技術(shù)領(lǐng)域】,特別是涉及一種新型活塞桿;本實用新型的一種新型活塞桿,有效減輕氣缸或油缸負載,同時機械強度仍然較高,有效節(jié)省材料;包括桿體、活塞和桿頭,活塞和桿頭分別連接在桿體的兩端;桿體包括內(nèi)管和外管,內(nèi)管的外側(cè)面對稱設(shè)置有至少4條截面為弧形的第一加強筋,第一加強筋與內(nèi)管的軸向相平行,外管的內(nèi)側(cè)面套裝在內(nèi)管的外側(cè)、并與第一加強筋相貼,外管的外側(cè)面對稱并垂直設(shè)置有至少4個第二加強筋,第二加強筋為片狀并且第二加強筋與外管的軸向相平行,外管上還間隔設(shè)置有多個環(huán)狀的加強片,加強片垂直于外管的軸向。
【專利說明】一種新型活塞桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及活塞桿【技術(shù)領(lǐng)域】,特別是涉及一種新型活塞桿。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知,活塞桿是一種支持活塞做功的連接部件,通常作為輸出直線動力的載體,廣泛應(yīng)用于汽缸、油缸尤其是汽車保養(yǎng)設(shè)備如舉升機中,現(xiàn)有技術(shù)中的活塞桿通常選用優(yōu)質(zhì)實心的圓鋼棒料制造,可以滿足一般的日常使用,然而對于一些行程要求較長但是受力又不大的設(shè)備中時,這種實心的活塞桿很大程度上增大了氣缸或油缸的負載,同時材料使用也較為浪費。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題,本實用新型提供一種有效減輕氣缸或油缸負載,同時機械強度仍然較高,有效節(jié)省材料的一種新型活塞桿。
[0004]本實用新型的一種新型活塞桿,包括桿體、活塞和桿頭,所述活塞和桿頭分別連接在所述桿體的兩端;所述桿體包括內(nèi)管和外管,所述內(nèi)管的外側(cè)面對稱設(shè)置有至少4條截面為弧形的第一加強筋,所述第一加強筋與所述內(nèi)管的軸向相平行,所述外管的內(nèi)側(cè)面套裝在所述內(nèi)管的外側(cè)、并與所述第一加強筋相貼,所述外管的外側(cè)面對稱并垂直設(shè)置有至少4個第二加強筋,所述第二加強筋為片狀并且所述第二加強筋與所述外管的軸向相平行,所述外管上還間隔設(shè)置有多個環(huán)狀的加強片,所述加強片垂直于所述外管的軸向。
[0005]進一步的,所述活塞與所述桿體通過螺紋連接,所述桿頭與所述桿體通過螺紋或卡扣連接。
[0006]進一步的,所述第一加強筋為8個,所述第二加強筋為4個。
[0007]進一步的,所述第二加強筋內(nèi)側(cè)的厚度大于外側(cè)的厚度。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果為:包括桿體、活塞和桿頭,活塞和桿頭分別連接在桿體的兩端;桿體包括內(nèi)管和外管,內(nèi)管的外側(cè)面對稱設(shè)置有至少4條截面為弧形的第一加強筋,第一加強筋與內(nèi)管的軸向相平行,外管的內(nèi)側(cè)面套裝在內(nèi)管的外側(cè)、并與第一加強筋相貼,外管的外側(cè)面對稱并垂直設(shè)置有至少4個第二加強筋,第二加強筋為片狀并且第二加強筋與外管的軸向相平行,外管上還間隔設(shè)置有多個環(huán)狀的加強片,加強片垂直于外管的軸向;這樣雙層結(jié)構(gòu)的空心桿體在同等長度和重量下,比空心桿體的機械強度大大增加,相比實心的桿體則又能很大程度上加長桿體的長度,有效減輕氣缸或油缸負載,節(jié)省材料。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實用新型的剖視圖?!揪唧w實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例,對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型,但不用來限制本實用新型的范圍。
[0012]如圖1和圖2所示,本實用新型的一種新型活塞桿,包括桿體1、活塞2和桿頭3,活塞2和桿頭3分別連接在桿體I的兩端;桿體I包括內(nèi)管11和外管12,內(nèi)管11的外側(cè)面對稱設(shè)置有至少4條截面為弧形的第一加強筋13,第一加強筋13與內(nèi)管11的軸向相平行,外管12的內(nèi)側(cè)面套裝在內(nèi)管11的外側(cè)、并與第一加強筋13相貼,外管12的外側(cè)面對稱并垂直設(shè)置有至少4個第二加強筋4,第二加強筋4為片狀并且第二加強筋與外管12的軸向相平行,外管12上還間隔設(shè)置有多個環(huán)狀的加強片5,加強片5垂直于外管12的軸向;這樣雙層結(jié)構(gòu)的空心桿體在同等長度和重量下,比空心桿體的機械強度大大增加,相比實心的桿體則又能很大程度上加長桿體的長度,有效減輕氣缸或油缸負載,節(jié)省材料。
[0013]本實用新型的一種新型活塞桿,活塞2與桿體I通過螺紋連接,桿頭3與桿體I通過螺紋或卡扣連接。
[0014]本實用新型的一種新型活塞桿,第一加強筋13為8個,第二加強筋4為4個。
[0015]本實用新型的一種新型活塞桿,第二加強筋4內(nèi)側(cè)的厚度大于外側(cè)的厚度;這樣,第二加強筋可以在保持相同機械強度的情況下,減少重量。
[0016]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式,應(yīng)當指出,對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下,還可以做出若干改進和變型,這些改進和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型活塞桿,其特征在于,包括桿體、活塞和桿頭,所述活塞和桿頭分別連接在所述桿體的兩端;所述桿體包括內(nèi)管和外管,所述內(nèi)管的外側(cè)面對稱設(shè)置有至少4條截面為弧形的第一加強筋,所述第一加強筋與所述內(nèi)管的軸向相平行,所述外管的內(nèi)側(cè)面套裝在所述內(nèi)管的外側(cè)、并與所述第一加強筋相貼,所述外管的外側(cè)面對稱并垂直設(shè)置有至少4個第二加強筋,所述第二加強筋為片狀并且所述第二加強筋與所述外管的軸向相平行,所述外管上還間隔設(shè)置有多個環(huán)狀的加強片,所述加強片垂直于所述外管的軸向。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型活塞桿,其特征在于,所述活塞與所述桿體通過螺紋連接,所述桿頭與所述桿體通過螺紋或卡扣連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種新型活塞桿,其特征在于,所述第一加強筋為8個,所述第二加強筋為4個。
4.如權(quán)利要求1所述的一種新型活塞桿,其特征在于,所述第二加強筋內(nèi)側(cè)的厚度大于外側(cè)的厚度。
【文檔編號】F16N7/00GK203533146SQ201320690691
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】陳志榮 申請人:無錫市裕神液壓機械有限公司