排氣連接管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車排氣系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種排氣連接管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車排氣系統(tǒng)位于車輛底部，連通發(fā)動機(jī)出氣端與大氣，主要作用是排放發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣、凈化廢氣、降低噪音。一般包括排氣管主體、排氣連接管和裝飾尾管等。由于汽車底盤的安裝空間有限，因此排氣連接管往往設(shè)計成彎管狀，由于其彎折部通常設(shè)有用于連接的通孔，且有些車型車軸距較小，則排氣連接管的彎折角度較大，普通彎管技術(shù)難以實現(xiàn)?，F(xiàn)有技術(shù)中通常采用分別加工兩半后，將兩半對焊的方式進(jìn)行加工，不但費(fèi)時費(fèi)力，且廢品率較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種內(nèi)高壓成型的、生產(chǎn)效率高、廢品率低、結(jié)構(gòu)更為合理，連接更為牢固的排氣連接管。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種排氣連接管，包括連接管本體，所述的連接管本體依次由斜向設(shè)置的第一連接部、彎曲部及豎向設(shè)置的第二連接部一體式內(nèi)高壓成型，所述的第一連接部的軸線與所述的第二連接部的軸線之間的夾角α為120°?130°，所述的彎曲部的上端設(shè)有呈橢圓形的通孔，且所述的通孔處沿周向設(shè)有外翻的凸出部；所述的第一連接部和第二連接部均呈直的圓筒狀，且所述的彎曲部與第一連接部之間設(shè)有第一縮口連接部，所述的第二連接部及彎曲部之間設(shè)有第二縮口連接部。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:該排氣連接管由斜向設(shè)置的第一連接部、彎曲部及豎向設(shè)置的第二連接部一體式內(nèi)高壓成型，第一連接部的軸線與所述的第二連接部的軸線之間的夾角α為120°?130°，這樣，該排氣連接管整體占用空間較小。彎曲部的上端設(shè)有呈橢圓形的通孔，且通孔處沿周向設(shè)有外翻的凸出部；這樣，無需多余的焊接墊片即可使該通孔處的焊接連接更為牢固。第一連接部和第二連接部均呈直的圓筒狀，且彎曲部與第一連接部之間設(shè)有第一縮口連接部，第二連接部及彎曲部之間設(shè)有第二縮口連接部，這樣，整個設(shè)計更為合理，即便于連接，內(nèi)高壓成型的難度也較小，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高、廢品率低。
[0006]作為優(yōu)選，所述的第一連接部的軸線與所述的第二連接部的軸線之間的夾角α為125°。這樣，設(shè)計更為合理，占用空間小，且過渡合理。
[0007]所述的凸出部的高度為2?8_。這樣，該通孔處的焊接連接更為牢固。
[0008]所述的第一連接部的直徑小于彎曲部的直徑，所述的彎曲部的直徑小于所述的第二連接部的直徑。這樣，更加便于排氣連接管與排氣管主體及裝飾尾管的連接。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型排氣連接管的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型排氣連接管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖1-2中:1第一連接部、2彎曲部、3第二連接部、4通孔、5凸出部、6第一縮口連接部、7第二縮口連接部。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步描述。
[0013]如圖1、2所示，一種排氣連接管，包括連接管本體，其特征在于:所述的連接管本體依次由斜向設(shè)置的第一連接部1、彎曲部2及豎向設(shè)置的第二連接部3 —體式內(nèi)高壓成型，所述的第一連接部I的軸線與所述的第二連接部3的軸線之間的夾角α為120°?130°，所述的彎曲部2的上端設(shè)有呈橢圓形的通孔4，且所述的通孔4處沿周向設(shè)有斜向外翻的凸出部5 ;所述的第一連接部I和第二連接部3均呈直的圓筒狀，且所述的彎曲部2與第一連接部I之間設(shè)有第一縮口連接部6，所述的第二連接部3及彎曲部2之間設(shè)有第二縮口連接部7。
[0014]所述的第一連接部I的軸線與所述的第二連接部3的軸線之間的夾角α為125。。
[0015]所述的凸出部5的高度為2?8mm。
[0016]所述的第一連接部I的直徑小于彎曲部2的直徑，所述的彎曲部2的直徑小于所述的第二連接部3的直徑。
[0017]以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實用新型獨立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種排氣連接管，包括連接管本體，其特征在于:所述的連接管本體依次由斜向設(shè)置的第一連接部(I)、彎曲部(2)及豎向設(shè)置的第二連接部(3) —體式內(nèi)高壓成型，所述的第一連接部(I)的軸線與所述的第二連接部(3)的軸線之間的夾角α為120°?130°，所述的彎曲部(2)的上端設(shè)有呈橢圓形的通孔(4)，且所述的通孔(4)處沿周向設(shè)有斜向外翻的凸出部(5);所述的第一連接部(I)和第二連接部(3)均呈直的圓筒狀，且所述的彎曲部(2)與第一連接部(I)之間設(shè)有第一縮口連接部￠)，所述的第二連接部(3)及彎曲部(2)之間設(shè)有第二縮口連接部(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣連接管，其特征在于:所述的第一連接部(I)的軸線與所述的第二連接部(3)的軸線之間的夾角α為125°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣連接管，其特征在于:所述的凸出部(5)的高度為2?8mm ο4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣連接管，其特征在于:所述的第一連接部(I)的直徑小于彎曲部⑵的直徑，所述的彎曲部⑵的直徑小于所述的第二連接部⑶的直徑。
【專利摘要】本實用新型公開了一種排氣連接管，包括連接管本體，連接管本體依次由斜向設(shè)置的第一連接部(1)、彎曲部(2)及豎向設(shè)置的第二連接部(3)一體式內(nèi)高壓成型，第一連接部(1)的軸線與第二連接部(3)的軸線之間的夾角α為120°～130°，彎曲部(2)的上端設(shè)有呈橢圓形的通孔(4)，且通孔(4)處沿周向設(shè)有斜向外翻的凸出部(5)；第一連接部(1)和第二連接部(3)均呈直的圓筒狀，且彎曲部(2)與第一連接部(1)之間設(shè)有第一縮口連接部(6)，第二連接部(3)及彎曲部(2)之間設(shè)有第二縮口連接部(7)。該排氣連接管為內(nèi)高壓成型的、生產(chǎn)效率高、廢品率低、結(jié)構(gòu)更為合理，連接更為牢固。
【IPC分類】F01N13/18, F01N13/08
【公開號】CN204851405
【申請?zhí)枴緾N201520597724
【發(fā)明人】錢萌萌
【申請人】寧波思明汽車科技股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月11日