一種汽車尾氣凈化處理裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車尾氣凈化處理裝置，它包含與汽車排氣口相對(duì)接的進(jìn)氣管，其特征在于該進(jìn)氣管內(nèi)安裝有外置式軸流風(fēng)機(jī)，所述進(jìn)氣管的另一端延伸至凈化處理裝置內(nèi)，所述的凈化處理裝置內(nèi)優(yōu)選安裝有直線排列的第一密封罐，第二密封罐和第三密封罐，其中第一密封罐，第二密封罐和第三密封罐中分別灌裝有凈化處理液，相鄰的第一密封罐，第二密封罐與第三密封罐之間通過(guò)連接管相連。本實(shí)用新型通過(guò)將汽車尾氣經(jīng)過(guò)數(shù)級(jí)不同液體的凈化，能夠有效的過(guò)濾掉尾氣中的固體顆粒以及氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘等有毒有害物質(zhì)，且由于汽車尾氣是通過(guò)外置式軸流風(fēng)機(jī)抽入到凈化裝置內(nèi)的，因此不存在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢的現(xiàn)象，使其更利于推廣。
【專利說(shuō)明】一種汽車尾氣凈化處理裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車加工制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車尾氣凈化處理裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車尾氣污染已成為全球性難題，其中含有大量的氮氧化合物、一氧化碳、二氧化 硫、含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物等有毒有害物質(zhì)，是城市空氣的主要污染源，目前的 汽車尾氣凈化器大多采用物理吸附及利用催化劑氧化CO、N0的辦法處理，而對(duì)其中的含鉛 化合物、苯丙芘及固體顆粒物等處理效果很不理想。隨著我國(guó)汽車數(shù)量的越來(lái)越多，城市空 氣質(zhì)量及人們的生存環(huán)境不斷惡化，特別是近年來(lái)霧霾天氣的不斷出現(xiàn)，已給人們敲響了 警鐘。為了減少空氣污染及霧霾天氣的產(chǎn)生，很多城市都采取了汽車尾號(hào)限行的措施，但這 不是根治問(wèn)題的辦法，故本實(shí)用新型將解決汽車尾氣污染的問(wèn)題，使城市大氣環(huán)境得到凈 化。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型目的是提供一種可以吸收、凈化汽車尾氣的汽車尾氣凈化處理裝置， 它能有效地解決【背景技術(shù)】中所存在的問(wèn)題。
[0004] 為了解決【背景技術(shù)】中所存在的問(wèn)題，它包含與汽車排氣口相對(duì)接的進(jìn)氣管，該進(jìn) 氣管內(nèi)安裝有外置式軸流風(fēng)機(jī)，所述進(jìn)氣管的另一端延伸至凈化處理裝置內(nèi)，所述的凈化 處理裝置內(nèi)安裝有數(shù)個(gè)直線排列的密封罐，該密封罐中裝有凈化處理液，相鄰的兩個(gè)密封 罐之間通過(guò)連接管相連，所述連接管的進(jìn)氣口與上一級(jí)密封罐的上部空間相連通，其出氣 端穿過(guò)下一級(jí)密封罐和密封罐中的凈化處理液進(jìn)一步的延伸至其底面附近，位于凈化裝置 中最后一級(jí)的密封罐上安裝有排氣口，該排氣口的另一端延伸出凈化處理裝置。
[0005] 所述的密封罐由防腐蝕的復(fù)合材料加工制作而成。
[0006] 所述的凈化處理液為選自酸性溶液、堿性溶液或水中的至少一種。
[0007] 所述的凈化處理液的灌裝高度為密封罐高度的3/4。
[0008] 由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過(guò)將汽車尾氣經(jīng)過(guò) 數(shù)級(jí)不同液體的凈化，能夠有效的過(guò)濾掉尾氣中的固體顆粒以及氮氧化合物、一氧化碳、二 氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘等有毒有害物質(zhì)，且由于汽車尾氣是通過(guò)外置式軸流風(fēng)機(jī)抽入 到凈化裝置內(nèi)的，因此不存在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢的現(xiàn)象，使其更利于推廣。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型，下面將結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作簡(jiǎn)單的介紹。
[0010] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整 地描述。
[0012] 實(shí)施例1
[0013] 參看圖1，它包含與汽車排氣口相對(duì)接的進(jìn)氣管1，該進(jìn)氣管1內(nèi)安裝有外置式軸 流風(fēng)機(jī)2,所述進(jìn)氣管1的另一端延伸至凈化處理裝置3內(nèi)，所述的凈化處理裝置3內(nèi)優(yōu)選 安裝有直線排列的第一密封罐4,第二密封罐7和第三密封罐8,其中第一密封罐4,第二密 封罐7和第三密封罐8中分別灌裝有凈化處理液，相鄰的第一密封罐4,第二密封罐7與第 三密封罐8之間通過(guò)連接管5相連，所述連接管5的進(jìn)氣口安裝在上一級(jí)密封罐的上端，其 出氣端穿過(guò)下一級(jí)密封罐和該密封罐中的凈化處理液進(jìn)一步的延伸至其底面附近，所述的 第三密封罐8上安裝有排氣管6,該排氣管6的另一端延伸出凈化處理罐3外。
[0014] 所述的凈化處理液包含稀鹽酸液，氫氧化鈉和水，其中，稀鹽酸液灌裝在第一密封 罐4內(nèi)，氫氧化鈉灌裝在第二密封罐7內(nèi)，水灌裝在第三密封罐8內(nèi)。
[0015] 汽車尾氣通過(guò)外置式軸流風(fēng)機(jī)2經(jīng)進(jìn)氣管1泵入至凈化處理裝置3內(nèi)，排入到灌 裝有稀鹽酸液的第一密封罐4內(nèi)，并與第一密封罐4內(nèi)的稀鹽酸液發(fā)生第一次凈化反應(yīng)；經(jīng) 過(guò)第一次凈化反應(yīng)的汽車尾氣通過(guò)連接管5排入到灌裝有氫氧化鈉第二密封罐7內(nèi)，并與 第二密封罐7內(nèi)的氫氧化鈉發(fā)生第二次凈化反應(yīng)；經(jīng)過(guò)第二次凈化反應(yīng)的汽車尾氣通過(guò)連 接管5排入到灌裝有水的第三密封罐8內(nèi)，經(jīng)過(guò)第三密封罐8內(nèi)水的進(jìn)一步過(guò)濾最終通過(guò) 排氣管6排出較為潔凈的汽車尾氣。
[0016] 本實(shí)施例中汽車尾氣經(jīng)過(guò)第一密封罐4內(nèi)稀鹽酸液的凈化，使廢氣中的有毒有害 成分與稀鹽酸液反應(yīng)而沉淀或溶于稀鹽酸液中；在經(jīng)過(guò)第二密封罐7內(nèi)氫氧化鈉的凈化 時(shí)，未與稀鹽酸液反應(yīng)的酸性氣體如S0 2、氮氧化物等在進(jìn)入第二密封罐7時(shí)發(fā)生凈化反應(yīng)， 使汽車尾氣的凈化較為徹底；由于第三密封罐8內(nèi)灌裝有水，可進(jìn)一步的吸收第一密封罐 4、第二密封罐7揮發(fā)出的液體顆粒，減少對(duì)環(huán)境的二次污染；當(dāng)?shù)谝幻芊夤?內(nèi)稀鹽酸液和 第二密封罐7內(nèi)氫氧化鈉因反應(yīng)用盡后可及時(shí)更換。
[0017] 實(shí)施例2
[0018] 參看圖2,它包含與汽車排氣口相對(duì)接的進(jìn)氣管1，該進(jìn)氣管1內(nèi)安裝有外置式軸 流風(fēng)機(jī)2,所述進(jìn)氣管1的另一端延伸至凈化處理裝置3內(nèi)，所述的凈化處理裝置3內(nèi)優(yōu)選 安裝有直線排列的第一密封罐4和第二密封罐7,其中第一密封罐4和第二密封罐7中分別 灌裝有凈化處理液，所述的第一密封罐4與第二密封罐7之間通過(guò)連接管5相連，所述連接 管5的進(jìn)氣口安裝在第一密封罐4的上端面上，其出氣端穿過(guò)第二密封罐7和該密封罐中 的凈化處理液進(jìn)一步的延伸至其底面附近，所述的第二密封罐7上安裝有排氣管6,該排氣 管6的另一端延伸出凈化處理罐3外。
[0019] 所述的凈化處理液包含稀鹽酸液，氫氧化鈉和水，其中，稀鹽酸液或氫氧化鈉中的 至少一種灌裝在第一密封罐4內(nèi)，水灌裝在第二密封罐7內(nèi)。
[0020] 汽車尾氣通過(guò)外置式軸流風(fēng)機(jī)2經(jīng)進(jìn)氣管1泵入至凈化處理裝置3內(nèi)，排入到灌 裝有稀鹽酸液或氫氧化鈉的第一密封罐4內(nèi)，并與第一密封罐4內(nèi)的稀鹽酸液或氫氧化鈉 發(fā)生第一次凈化反應(yīng)；經(jīng)過(guò)第一次凈化反應(yīng)的汽車尾氣通過(guò)連接管5排入到灌裝有水的第 二密封罐7內(nèi)，經(jīng)過(guò)第二密封罐7內(nèi)水的進(jìn)一步過(guò)濾最終通過(guò)排氣管6排出較為潔凈的汽 車尾氣。
[0021] 本實(shí)施例中汽車尾氣經(jīng)過(guò)第一密封罐4內(nèi)稀鹽酸液或氫氧化鈉的凈化，使廢氣中 的有毒有害成分與稀鹽酸液或氫氧化鈉反應(yīng)而沉淀或溶于其中；由于第二密封罐7內(nèi)灌裝 有水，可進(jìn)一步的吸收第一密封罐4中揮發(fā)出的液體顆粒，減少對(duì)環(huán)境的二次污染；當(dāng)?shù)谝?密封罐4內(nèi)的稀鹽酸液或氫氧化鈉和第二密封罐7內(nèi)的水反應(yīng)用盡后可及時(shí)更換。
[0022] 最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車尾氣凈化處理裝置，它包含與汽車排氣口相對(duì)接的進(jìn)氣管（1)，其特征在 于該進(jìn)氣管（1)內(nèi)安裝有外置式軸流風(fēng)機(jī)（2)，所述進(jìn)氣管（1)的另一端延伸至凈化處理 裝置（3)內(nèi)，所述的凈化處理裝置（3)內(nèi)優(yōu)選安裝有直線排列的第一密封罐（4)，第二密封 罐（7)和第三密封罐（8)，其中第一密封罐（4)，第二密封罐（7)和第三密封罐（8)中分別 灌裝有凈化處理液，相鄰的第一密封罐（4)，第二密封罐（7)與第三密封罐（8)之間通過(guò)連 接管（5)相連，所述連接管（5)的進(jìn)氣口安裝在上一級(jí)密封罐的上端，其出氣端穿過(guò)下一級(jí) 密封罐和該密封罐中的凈化處理液進(jìn)一步的延伸至其底面附近，所述的第三密封罐（8)上 安裝有排氣管（6)，該排氣管（6)的另一端延伸出凈化處理罐（3)夕卜。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣凈化處理裝置，其特征在于所述的凈化處理液 包含稀鹽酸液，氫氧化鈉和水，其中，稀鹽酸液灌裝在第一密封罐（4)內(nèi)，氫氧化鈉灌裝在 第二密封罐（7)內(nèi)，水灌裝在第三密封罐（8)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F01N3/02GK203879582SQ201420041290
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】張海, 張偉, 易永華, 馬義旻, 張文緯, 翟輝 申請(qǐng)人:西北農(nóng)林科技大學(xué)