排氣制動(dòng)蝶閥控制管路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型排氣制動(dòng)蝶閥控制管路涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)與氣缸之間的氣體管路。其目的是為了提供一種成本低、適用于高溫及振動(dòng)場(chǎng)合的排氣制動(dòng)蝶閥控制管路。本實(shí)用新型排氣制動(dòng)蝶閥控制管路包括金屬軟管（3）和橡膠軟管（7），其特征在于：還包括接頭（5），所述橡膠軟管（7）的一端連接接頭（5），所述接頭（5）的另一端連接金屬軟管（3），所述金屬軟管（3）能夠在攝氏500度的高溫下正常工作，金屬軟管（3）的另一端連接控制氣缸（2）的氣口，所述接頭（5）和控制氣缸（2）有距離。
【專利說明】排氣制動(dòng)蝶閥控制管路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種管路，特別是涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)與氣缸之間的氣體管路?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]排氣制動(dòng)蝶閥控制管路用于連接氣源與排氣制動(dòng)蝶閥控制氣缸，通過氣路壓力來控制氣缸活塞的伸縮，從而控制排氣制動(dòng)蝶閥閥片的開啟和關(guān)閉，由于控制氣缸活塞動(dòng)作時(shí)，管路也會(huì)隨之移動(dòng)，因此國(guó)內(nèi)外在該控制管路的設(shè)計(jì)上均采用柔性連接，比較常用的是橡膠軟管和金屬軟管，但由于排氣制動(dòng)蝶閥常布置在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)排氣法蘭一側(cè)，周邊溫度高達(dá)攝氏500度，橡膠軟管無(wú)法在高溫條件下長(zhǎng)期工作，金屬軟管則價(jià)格昂貴，性價(jià)比較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低、適用于高溫及振動(dòng)場(chǎng)合的排氣制動(dòng)蝶閥控制管路。
[0004]本實(shí)用新型一種排氣制動(dòng)蝶閥控制管路，包括金屬軟管和橡膠軟管，其中還包括接頭，所述橡膠軟管的一端連接接頭。所述接頭的另一端連接金屬軟管。所述金屬軟管能夠在攝氏500度的高溫下正常工作。金屬軟管的另一端連接控制氣缸的氣口。所述接頭和控制氣缸有距離。
[0005]本實(shí)用新型排氣制動(dòng)蝶閥控制管路，其中金屬軟管折彎成“Z”形結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型排氣制動(dòng)蝶閥控制管路，其中所述接頭通過接頭支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝孔上。
[0007]本實(shí)用新型排氣制動(dòng)蝶閥控制管路與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型排氣制動(dòng)蝶閥控制管路通過控制氣缸連接金屬軟管，金屬軟管通過接頭連接橡膠軟管，取代了全部由金屬軟管連接的整條管路，使管路在保證高溫作業(yè)和振動(dòng)作業(yè)的條件下，降低管路使用成本和維修成本。
[0008]本實(shí)用新型排氣制動(dòng)蝶閥控制管路中，金屬軟管折彎成“Z”字型。當(dāng)控制氣缸的活塞動(dòng)作時(shí)，與之剛性連接的控制管路也會(huì)隨之移動(dòng)。鋼管的“Z”形構(gòu)造可以適應(yīng)這種移動(dòng)。同時(shí)有效緩解來自發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣制動(dòng)蝶閥控制氣缸之間的振動(dòng)。排氣制動(dòng)蝶閥控制管路包括金屬軟管和接頭兩部分，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。接頭通過支架固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝孔上，也可減少發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣制動(dòng)蝶閥控制氣缸之間的振動(dòng)，增強(qiáng)穩(wěn)定性。
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的排氣制動(dòng)蝶閥控制管路作進(jìn)一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型排氣制動(dòng)蝶閥控制管路實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0011]實(shí)施例1
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型排氣制動(dòng)蝶閥控制管路包括接頭5和金屬軟管3。所述金屬軟管3能夠在攝氏500度的高溫下正常工作。金屬軟管3的直徑和所述接頭5的型號(hào)根據(jù)使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)蝶閥動(dòng)作的具體壓力來選取。接頭5通過接頭支架6固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝孔上。接頭5—端連接橡膠軟管7，接頭5的另一端連接金屬軟管3。金屬軟管3的另一端連接控制氣缸2的氣口。所述排氣制動(dòng)蝶閥I與控制氣缸2為剛性連接。金屬軟管3折彎成“Z”形結(jié)構(gòu)。所述接頭5和控制氣缸2有距離。
[0013]工作時(shí)，排氣制動(dòng)蝶閥控制管路總成連接控制氣缸2和橡膠軟管7。當(dāng)接受到排氣制動(dòng)蝶閥開啟的指令后，排氣制動(dòng)蝶閥控制管路總成和控制氣缸2的腔體迅速充滿0.8Mpa的氣壓，氣體推動(dòng)氣缸上的活塞伸出，帶動(dòng)制動(dòng)蝶閥I內(nèi)閥片的關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)4排氣制動(dòng)。當(dāng)控制氣缸2的活塞動(dòng)作時(shí)，與之剛性連接的控制管路也會(huì)隨之移動(dòng)，金屬軟管3的“Z”形構(gòu)造可以適應(yīng)這種移動(dòng)，同時(shí)有效緩解來自發(fā)動(dòng)機(jī)4和排氣制動(dòng)蝶閥控制氣缸2之間的振動(dòng)。
[0014]實(shí)施例2
[0015]根據(jù)排氣制動(dòng)蝶閥控制氣缸尾部的轉(zhuǎn)動(dòng)行程控制管路可被折彎成其他合適的形狀，優(yōu)化鋼管結(jié)構(gòu)。
[0016]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種排氣制動(dòng)蝶閥控制管路，包括金屬軟管(3)和橡膠軟管(7)，其特征在于:還包括接頭(5)，所述橡膠軟管(7)的一端連接接頭(5)，所述接頭(5)的另一端連接金屬軟管(3)，所述金屬軟管(3)能夠在攝氏500度的高溫下正常工作，金屬軟管(3)的另一端連接控制氣缸(2 )的氣口，所述接頭(5 )和控制氣缸(2 )有距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣制動(dòng)蝶閥控制管路，其特征在于:所述金屬軟管(3)折彎成“Z”形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣制動(dòng)蝶閥控制管路，其特征在于:所述接頭(5)通過接頭支架(6)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)(4)的安裝孔上。
【文檔編號(hào)】F02D9/06GK203614237SQ201320639009
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】丁丹, 黃彥文, 趙永濤, 張斌, 閆慧東 申請(qǐng)人:北京航天發(fā)射技術(shù)研究所, 中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院