一種燃油箱蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及燃油箱，目的是提供一種燃油箱蓋，包括燃油箱蓋體及貫通燃油箱蓋體內(nèi)外的通氣孔，所述通氣孔包括泄壓孔和進(jìn)氣孔，燃油箱蓋體內(nèi)壁延伸出與泄壓孔和進(jìn)氣孔對(duì)應(yīng)連通的兩個(gè)安裝座，在與泄壓孔對(duì)應(yīng)的安裝座內(nèi)孔中設(shè)置泄壓閥，在與進(jìn)氣孔對(duì)應(yīng)的安裝座內(nèi)孔中設(shè)置進(jìn)氣閥。燃油箱內(nèi)的壓強(qiáng)值上下限分別設(shè)為Pa和Pb，其中Pa大于大氣壓強(qiáng)，Pb小于大氣壓強(qiáng)，當(dāng)燃油箱內(nèi)部壓強(qiáng)大于Pa時(shí)，泄壓閥動(dòng)作，氣壓釋放，燃油箱內(nèi)的壓強(qiáng)降低到安全值，泄壓閥閉合；當(dāng)燃油箱內(nèi)部壓強(qiáng)小于Pb時(shí)，進(jìn)氣閥動(dòng)作，氣壓進(jìn)入，燃油箱內(nèi)的壓強(qiáng)升到安全值，進(jìn)氣閥閉合。本燃油箱蓋能及時(shí)對(duì)燃油箱進(jìn)行調(diào)壓動(dòng)作，保障燃油箱安全正常運(yùn)行。
【專利說明】一種燃油箱蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃油箱，特別是指一種燃油箱蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油箱工作中因其溫度會(huì)產(chǎn)生蒸氣等進(jìn)而導(dǎo)致燃油箱內(nèi)壓過大，在燃油箱內(nèi)部壓力無法釋放的情況下容易產(chǎn)生意外爆炸。而現(xiàn)有的燃油箱蓋其相當(dāng)部分結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一般只能夠起到密封作用，無泄壓防爆功能；而防爆泄壓的燃油箱蓋一般都采用通孔形式，用碳罐來吸收燃油箱工作時(shí)產(chǎn)生的蒸氣以減小燃油箱內(nèi)部壓力，但碳罐使用周期有限，經(jīng)常更換成本較高且對(duì)燃油箱的實(shí)時(shí)泄壓防爆缺乏保障。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提出一種燃油箱蓋，其能及時(shí)對(duì)燃油箱進(jìn)行調(diào)壓動(dòng)作，保障燃油箱安全正常運(yùn)行。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種燃油箱蓋，包括燃油箱蓋體及貫通燃油箱蓋體內(nèi)外的通氣孔，所述通氣孔包括泄壓孔和進(jìn)氣孔，燃油箱蓋體內(nèi)壁延伸出與泄壓孔和進(jìn)氣孔對(duì)應(yīng)連通的兩個(gè)安裝座，在與泄壓孔對(duì)應(yīng)的安裝座內(nèi)孔中設(shè)置泄壓閥，在與進(jìn)氣孔對(duì)應(yīng)的安裝座內(nèi)孔中設(shè)置進(jìn)氣閥。
[0005]燃油箱內(nèi)的壓強(qiáng)值上下限分別設(shè)為Pa和Pb，其中Pa大于大氣壓強(qiáng)，Pb小于大氣壓強(qiáng)，當(dāng)燃油箱內(nèi)部壓強(qiáng)大于Pa時(shí)，泄壓閥動(dòng)作，氣壓釋放，燃油箱內(nèi)的壓強(qiáng)降低到安全值，泄壓閥閉合；當(dāng)燃油箱內(nèi)部壓強(qiáng)小于Pb時(shí)，進(jìn)氣閥動(dòng)作，氣壓進(jìn)入，燃油箱內(nèi)的壓強(qiáng)升到安全值，進(jìn)氣閥閉合。
[0006]所述通氣孔蓋有防塵帽，所述兩安裝座的外壁圍成調(diào)壓軸孔，所述防塵帽連接有置于調(diào)壓軸孔中的主軸，所述主軸的下端套接有可定位調(diào)節(jié)的襯盤，所述襯盤與泄壓閥、進(jìn)氣閥的端部連接。
[0007]襯盤的設(shè)置作用一來可以托住泄壓閥和進(jìn)氣閥，將其限定在安裝座內(nèi)孔中避免脫出；二來可通過主軸將防塵帽穩(wěn)定蓋在進(jìn)氣孔和泄壓孔上，避免灰塵落入。為保證燃油箱的密封性，在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)保證調(diào)壓軸孔與箱內(nèi)的隔離密封性。
[0008]在壓力閥類中，較好的選用彈簧式壓力閥，具體可以是:所述泄壓閥包括閥芯組件和泄壓閥蓋，所述泄壓閥蓋套有將泄壓閥蓋壓緊在閥芯組件上端面的泄壓彈簧，該閥芯組件的下端面與襯盤抵位連接。
[0009]工作時(shí)，閥芯組件受箱內(nèi)外的壓力差作用，閥芯推動(dòng)泄壓閥蓋，使泄壓閥蓋與閥芯組件的壓緊端面產(chǎn)生間隙，氣壓就順著泄壓閥蓋與安裝座內(nèi)孔間的空隙從泄壓孔釋放出去，燃油箱內(nèi)壓強(qiáng)降低，在泄壓彈簧的作用下，閥芯組件受力平衡，泄壓彈簧推動(dòng)泄壓閥蓋與閥芯組件密封，泄壓閥關(guān)閉。
[0010]同理對(duì)進(jìn)氣閥進(jìn)行選用，具體可以是:所述進(jìn)氣閥包括閥芯組件和負(fù)壓閥蓋，在所述襯盤與負(fù)壓閥蓋間設(shè)置有負(fù)壓閥壓塊，所述負(fù)壓閥蓋套有將負(fù)壓閥蓋與閥芯組件上端面壓緊的負(fù)壓彈簧。負(fù)壓閥壓塊的高度設(shè)置可根據(jù)實(shí)際需要，其主要是方便負(fù)壓彈簧及負(fù)壓閥蓋的安裝，其中心設(shè)置通孔，以便氣流流通。
[0011]工作時(shí)，閥芯組件受箱內(nèi)外的壓力差作用，閥芯推動(dòng)負(fù)壓閥蓋，使負(fù)壓閥蓋與閥芯組件的壓緊端面產(chǎn)生間隙，大氣壓就通過進(jìn)氣孔經(jīng)負(fù)壓閥蓋與安裝座內(nèi)孔間的空隙進(jìn)入到燃油箱中，燃油箱內(nèi)壓強(qiáng)升高，在負(fù)壓彈簧的作用下，閥芯組件受力平衡，負(fù)壓彈簧推動(dòng)負(fù)壓閥蓋與閥芯組件密封，進(jìn)氣閥關(guān)閉。
[0012]為保證襯盤的定位穩(wěn)固性，所述主軸下端還連接有擋環(huán)，所述擋環(huán)與襯盤間壓緊有定位彈簧。同時(shí)，可通過襯盤對(duì)泄壓閥和進(jìn)氣閥進(jìn)行調(diào)位，兩閥的上下移位直接影響到泄壓彈簧和負(fù)壓彈簧的壓縮量，在保證閥芯組件與泄壓閥蓋、負(fù)壓閥蓋密封壓緊的前提下，能通過調(diào)位來調(diào)節(jié)兩閥的動(dòng)作壓強(qiáng)值，即是調(diào)節(jié)Pa、Pb的值。定位彈簧可用于此調(diào)節(jié)過程的微調(diào)，調(diào)節(jié)完成，再將襯盤與主軸的連接處密封固定。
[0013]所述防塵帽與油箱蓋體間設(shè)置有密封環(huán)，以確保在襯盤失去密封作用下時(shí)仍能保證燃油箱內(nèi)外的隔絕性。為保證壓力閥對(duì)壓力的接受，襯盤上開設(shè)與閥體連通的孔。主軸的下端設(shè)置有卡子，防止襯盤和擋環(huán)落出。密封墊為燃油箱蓋與燃油箱體螺紋連接口處用于壓緊密封。
[0014]本方案提供的燃油箱蓋，能及時(shí)對(duì)燃油箱進(jìn)行泄壓和增壓動(dòng)作，防止燃油箱內(nèi)壓過大而爆炸和箱內(nèi)壓力過小損壞箱體結(jié)構(gòu)等，保障了燃油箱安全正常運(yùn)行。并且對(duì)不同的內(nèi)壓要求，可二次進(jìn)行壓力安全值設(shè)置，具有通用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型一種燃油箱蓋的一個(gè)具體實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]一種燃油箱蓋，包括燃油箱蓋體I及貫通燃油箱蓋體I內(nèi)外的通氣孔，如圖1所示，所述通氣孔包括泄壓孔15和進(jìn)氣孔16，燃油箱蓋體I內(nèi)壁延伸出與泄壓孔15和進(jìn)氣孔16對(duì)應(yīng)連通的兩個(gè)安裝座，在與泄壓孔15對(duì)應(yīng)的安裝座內(nèi)孔中設(shè)置泄壓閥，在與進(jìn)氣孔16對(duì)應(yīng)的安裝座內(nèi)孔中設(shè)置進(jìn)氣閥。
[0019]燃油箱內(nèi)的壓強(qiáng)值上下限分別設(shè)為Pa和Pb，其中Pa大于大氣壓強(qiáng)，Pb小于大氣壓強(qiáng)，當(dāng)燃油箱內(nèi)部壓強(qiáng)大于Pa時(shí)，泄壓閥動(dòng)作，氣壓釋放，燃油箱內(nèi)的壓強(qiáng)降低到安全值，泄壓閥閉合；當(dāng)燃油箱內(nèi)部壓強(qiáng)小于Pb時(shí)，進(jìn)氣閥動(dòng)作，氣壓進(jìn)入，燃油箱內(nèi)的壓強(qiáng)升到安全值，進(jìn)氣閥閉合。[0020]所述通氣孔蓋有防塵帽2，所述兩安裝座的外壁圍成調(diào)壓軸孔17，所述防塵帽2連接有置于調(diào)壓軸孔17中的主軸18，所述主軸18的下端套接有可定位調(diào)節(jié)的襯盤9，所述襯盤9與泄壓閥、進(jìn)氣閥的端部連接。
[0021 ] 襯盤9的設(shè)置作用一來可以托住泄壓閥和進(jìn)氣閥，將其限定在安裝座內(nèi)孔中避免脫出；二來可通過主軸18將防塵帽2穩(wěn)定蓋在進(jìn)氣孔16和泄壓孔15上，避免灰塵落入。為保證燃油箱的密封性，在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)保證調(diào)壓軸孔17與箱內(nèi)的隔離密封性。
[0022]在壓力閥類中，較好的選用彈簧式壓力閥，具體可以是:所述泄壓閥包括閥芯組件4和泄壓閥蓋13，所述泄壓閥蓋13套有將泄壓閥蓋13壓緊在閥芯組件4上端面的泄壓彈簧14，該閥芯組件4的下端面與襯盤9壓緊連接。
[0023]工作時(shí)，閥芯組件4受箱內(nèi)外的壓力差作用，閥芯推動(dòng)泄壓閥蓋13，使泄壓閥蓋13與閥芯組件4的壓緊端面產(chǎn)生間隙，氣壓就順著泄壓閥蓋13與安裝座內(nèi)孔間的空隙從泄壓孔15釋放出去，燃油箱內(nèi)壓強(qiáng)降低，在泄壓彈簧14的作用下，閥芯組件4受力平衡，泄壓彈簧14推動(dòng)泄壓閥蓋13與閥芯組件4密封，泄壓閥關(guān)閉。
[0024]同理對(duì)進(jìn)氣閥進(jìn)行選用，具體可以是:所述進(jìn)氣閥包括閥芯組件4和負(fù)壓閥蓋6，在所述襯盤9與負(fù)壓閥蓋6間設(shè)置有負(fù)壓閥壓塊8，所述負(fù)壓閥蓋6套有將負(fù)壓閥蓋6與閥芯組件4上端面壓緊的負(fù)壓彈簧7。負(fù)壓閥壓塊8的高度設(shè)置可根據(jù)實(shí)際需要，其主要是方便負(fù)壓彈簧7及負(fù)壓閥蓋6的安裝，其中心設(shè)置通孔，以便氣流流通。
[0025]工作時(shí)，閥芯組件4受箱內(nèi)外的壓力差作用，閥芯推動(dòng)負(fù)壓閥蓋6，使負(fù)壓閥蓋6與閥芯組件4的壓緊端面產(chǎn)生間隙，大氣壓就通過進(jìn)氣孔16經(jīng)負(fù)壓閥蓋6與安裝座內(nèi)孔間的空隙進(jìn)入到燃油箱中，燃油箱內(nèi)壓強(qiáng)升高，在負(fù)壓彈簧7的作用下，閥芯組件4受力平衡，負(fù)壓彈簧7推動(dòng)負(fù)壓閥蓋6與閥芯組件4密封，進(jìn)氣閥關(guān)閉。
[0026]為保證襯盤9的定位穩(wěn)固性，所述主軸18下端還連接有擋環(huán)11，所述擋環(huán)11與襯盤9間壓緊有定位彈簧10。同時(shí)，可通過襯盤9對(duì)泄壓閥和進(jìn)氣閥進(jìn)行調(diào)位，詳見圖1所示，兩閥的上下移位直接影響到泄壓彈簧14和負(fù)壓彈簧7的壓縮量，在保證閥芯組件4與泄壓閥蓋13、負(fù)壓閥蓋6密封壓緊的前提下，能通過調(diào)位來調(diào)節(jié)兩閥的動(dòng)作壓強(qiáng)值，即是調(diào)節(jié)Pa、Pb的值。定位彈簧10可用于此調(diào)節(jié)過程的微調(diào)，調(diào)節(jié)完成，再將襯盤9與主軸18的連接處密封固定。
[0027]所述防塵帽2與油箱蓋體I間設(shè)置有密封環(huán)3，以確保在襯盤9失去密封作用下時(shí)仍能保證燃油箱內(nèi)外的隔絕性。為保證壓力閥對(duì)壓力的接受，襯盤9上開設(shè)與閥體連通的孔。主軸18的下端設(shè)置有卡子12，防止襯盤9和擋環(huán)11落出。密封墊5為燃油箱蓋與燃油箱體螺紋連接口處用于壓緊密封。
[0028]本方案提供的燃油箱蓋，能及時(shí)對(duì)燃油箱進(jìn)行泄壓和增壓動(dòng)作，防止燃油箱內(nèi)壓過大而爆炸和箱內(nèi)壓力過小損壞箱體結(jié)構(gòu)等，保障了燃油箱安全正常運(yùn)行。并且對(duì)不同的內(nèi)壓要求，可二次進(jìn)行壓力安全值設(shè)置，具有通用性。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油箱蓋，包括燃油箱蓋體(I)及貫通燃油箱蓋體(I)內(nèi)外的通氣孔，其特征在于:所述通氣孔包括泄壓孔(15)和進(jìn)氣孔(16)，燃油箱蓋體(I)內(nèi)壁延伸出與泄壓孔(15)和進(jìn)氣孔(16)對(duì)應(yīng)連通的兩個(gè)安裝座，在與泄壓孔(15)對(duì)應(yīng)的安裝座內(nèi)孔中設(shè)置泄壓閥，在與進(jìn)氣孔(16 )對(duì)應(yīng)的安裝座內(nèi)孔中設(shè)置進(jìn)氣閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油箱蓋，其特征在于:所述通氣孔蓋有防塵帽(2)，所述兩安裝座的外壁圍成調(diào)壓軸孔(17)，所述防塵帽(2)連接有置于調(diào)壓軸孔(17)中的主軸(18)，所述主軸(18)的下端套接有可定位調(diào)節(jié)的襯盤(9)，所述襯盤(9)與泄壓閥、進(jìn)氣閥的端部連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燃油箱蓋，其特征在于:所述泄壓閥包括閥芯組件(4)和泄壓閥蓋(13 )，所述泄壓閥蓋(13 )套有將泄壓閥蓋(13 )壓緊在閥芯組件(4 )上端面的泄壓彈簧(14)，該閥芯組件(4)的下端面與襯盤(9)壓緊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燃油箱蓋，其特征在于:所述進(jìn)氣閥包括閥芯組件(4)和負(fù)壓閥蓋(6)，在所述襯盤(9)與負(fù)壓閥蓋(6)間設(shè)置有負(fù)壓閥壓塊(8)，所述負(fù)壓閥蓋(6)套有將負(fù)壓閥蓋(6)與閥芯組件(4)上端面壓緊的負(fù)壓彈簧(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燃油箱蓋，其特征在于:所述主軸(18)下端還連接有擋環(huán)(11)，所述擋環(huán)(11)與襯盤(9)間壓緊有定位彈簧(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燃油箱蓋，其特征在于:所述防塵帽(2)與油箱蓋體(I)間設(shè)置有密封環(huán)(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燃油箱蓋，其特征在于:主軸(18)的下端設(shè)置有卡子(12)。
【文檔編號(hào)】F02M37/00GK203584640SQ201320638877
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】熊曉華, 冉啟舸, 王永波 申請(qǐng)人:重慶大江動(dòng)力設(shè)備制造有限公司