一種發(fā)動機鏈系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及機動車發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種發(fā)動機鏈系統(tǒng)。包括進氣凸輪軸正時鏈輪，排氣凸輪軸正時鏈輪和曲軸正時鏈輪，所述三種鏈輪的鏈輪齒均與一條正時鏈條的同側(cè)嚙合，排氣凸輪軸正時鏈輪與曲軸正時鏈輪之間的正時鏈條處設(shè)有張緊器臂，所述張緊器臂的一側(cè)連接有張緊器，所述進氣凸輪軸正時鏈輪與曲軸正時鏈輪之間的正時鏈條處設(shè)有導(dǎo)鏈板。本實用新型在第一進氣正時標記、第一排氣正時標記和第一曲軸正時標記分別與正時鏈條上的進氣凸輪軸正時標記、排氣凸輪軸正時標記和曲軸正時標記一一對正后，再通過第二進氣正時標記與第二排氣正時標記進行對正，位置明顯，容易觀察，方便正時鏈系統(tǒng)的裝配和正時檢查，提高了其裝配和檢查的效率。
【專利說明】一種發(fā)動機鏈系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機動車發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種發(fā)動機鏈系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動機布置設(shè)計中，發(fā)動機的正時鏈條系統(tǒng)由曲軸鏈輪、進氣凸輪軸鏈輪、排氣凸輪軸鏈輪、正時鏈條、鏈條張緊器、鏈條導(dǎo)軌等組成。正時鏈條系統(tǒng)在裝配時需將進、排氣凸輪軸調(diào)整至一缸上止點，所以進、排氣凸輪軸和曲軸正時鏈輪一般會設(shè)有正時標記，用來判定進、排氣凸輪軸和曲軸的位置和正時鏈條的裝配。
[0003]在現(xiàn)有的正時鏈條系統(tǒng)中，其進、排氣凸輪軸正時鏈輪上只各有一處正時標記，該標記既用于凸輪軸位置的確定，又用于與正時鏈條上的正時標記對正。曲軸正時鏈輪上也只設(shè)有一處正時標記，既用于曲軸位置的確定，又用于與正時鏈條上的正時標記對正。
[0004]由于與進氣凸輪軸正時鏈輪和排氣凸輪軸正時鏈輪只各有一處正時標記，既用于凸輪軸位置的判定，又用于與正時鏈條上的正時標記對正。在判定凸輪軸位置時，與凸輪軸正時鏈輪正時標記對正的正時標記一般位于缸蓋上，觀察和校對困難。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機鏈系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)由于與進氣凸輪軸正時鏈輪和排氣凸輪軸正時鏈輪上只各有一處正時標記，并且與凸輪軸正時鏈輪正時標記對正的正時標記一般位于缸蓋上，觀察和校對困難的問題。
[0006]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0007]一種發(fā)動機鏈系統(tǒng)，包括進氣凸輪軸正時鏈輪，排氣凸輪軸正時鏈輪和曲軸正時鏈輪，所述三種鏈輪的鏈輪齒均與一條正時鏈條的同側(cè)嚙合，所述排氣凸輪軸正時鏈輪與曲軸正時鏈輪之間的正時鏈條處設(shè)有張緊器臂，所述張緊器臂的一側(cè)連接有張緊器，所述進氣凸輪軸正時鏈輪與曲軸正時鏈輪之間的正時鏈條處設(shè)有導(dǎo)鏈板，所述正時鏈條上分別設(shè)有進氣凸輪軸正時標記、排氣凸輪軸正時標記和曲軸正時標記，所述進氣凸輪軸正時鏈輪的齒根圓上設(shè)有第一進氣正時標記，所述排氣凸輪軸正時鏈輪的齒根圓上設(shè)有第一排氣正時標記,所述曲軸正時鏈輪的齒根圓上設(shè)有第一曲軸正時標記和第二曲軸正時標記，所述第一進氣正時標記與進氣凸輪軸正時標記相對應(yīng)，所述第一排氣正時標記與排氣凸輪軸正時標記相對應(yīng)，所述第一曲軸正時標記與曲軸正時標記相對應(yīng)。
[0008]進一步，所述進氣凸輪軸正時鏈輪的齒根圓上還設(shè)有第二進氣正時標記；
[0009]進一步，所述排氣凸輪軸正時鏈輪的齒根圓上還設(shè)有第二排氣正時標記；
[0010]進一步，所述第二排氣正時標記與設(shè)置于進氣凸輪軸正時鏈輪的齒根圓上的第二進氣正時標記相對應(yīng)。
[0011]本實用新型的有益效果是:由于在進氣凸輪軸正時鏈輪上設(shè)有第一進氣正時標記和第二進氣正時標記，在排氣凸輪軸正時鏈輪上設(shè)有第一排氣正時標記和第二排氣正時標記，曲軸正時鏈輪上設(shè)有第一曲軸正時標記和第二曲軸正時標記，在第一進氣正時標記、第一排氣正時標記和第一曲軸正時標記分別與正時鏈條上的進氣凸輪軸正時標記、排氣凸輪軸正時標記和曲軸正時標記 對正后，再通過第二進氣正時標記與第二排氣正時標記進行對正，位置明顯，容易觀察，方便正時鏈系統(tǒng)的裝配和正時檢查，提高了其裝配和檢查的效率。
[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。
[0013]進一步，所述張緊器臂的一端固定，所述張緊器臂的另一端與張緊器相連接，所述張緊器臂與正時鏈條相接觸。
[0014]進一步，所述導(dǎo)鏈板的兩端均為固定，所述導(dǎo)鏈板與正時鏈條相接觸。
[0015]采用上述進一步方案的有益效果是:通過張緊器推動張緊器臂進而調(diào)節(jié)正時鏈條的松緊度，調(diào)節(jié)十分方便，且調(diào)節(jié)效率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型發(fā)動機鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型進、出氣凸輪軸正時鏈輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型曲軸正時鏈輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖中，各標號所代表的部件如下:
[0020]1、排氣凸輪軸正時鏈輪，2、張緊器臂，3、張緊器，4、正時鏈條，5、曲軸正時鏈輪，6、導(dǎo)鏈板，7、進氣凸輪軸正時鏈輪，8、排氣凸輪軸正時標記，9、第一進氣正時標記，10、第二進氣正時標記，11、第二排氣正時標記，12、第一排氣正時標記，13、進氣凸輪軸正時標記，14、第二曲軸正時標記，15、第一曲軸正時標記，16、曲軸正時標記。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0022]結(jié)合圖1、圖2和圖3所示，本實用新型所述的發(fā)動機鏈系統(tǒng)包括進氣凸輪軸正時鏈輪7，排氣凸輪軸正時鏈輪I和曲軸正時鏈輪5，所述三種鏈輪的鏈輪齒均與一條正時鏈條4的同側(cè)嚙合，所述排氣凸輪軸正時鏈輪I與曲軸正時鏈輪5之間的正時鏈條4處設(shè)有張緊器臂2，所述張緊器臂2的一側(cè)連接有張緊器3，所述進氣凸輪軸正時鏈輪7與曲軸正時鏈輪5之間的正時鏈條4處設(shè)有導(dǎo)鏈板6,所述正時鏈條I上分別設(shè)有進氣凸輪軸正時標記13、排氣凸輪軸正時標記8和曲軸正時標記16，所述進氣凸輪軸正時鏈輪7的齒根圓上設(shè)有第一進氣正時標記9，所述排氣凸輪軸正時鏈輪I的齒根圓上設(shè)有第一排氣正時標記12，所述曲軸正時鏈輪5的齒根圓上設(shè)有第一曲軸正時標記15和第二曲軸正時標記14，所述第一進氣正時標記9與進氣凸輪軸正時標記13相對應(yīng)，所述第一排氣正時標記12與排氣凸輪軸正時標記8相對應(yīng),所述第一曲軸正時標記15與曲軸正時標記16相對應(yīng)。
[0023]所述進氣凸輪軸正時鏈輪7的齒根圓上還設(shè)有第二進氣正時標記10，所述排氣凸輪軸正時鏈輪I的齒根圓上還設(shè)有第二排氣正時標記11，所述第二排氣正時標記11與設(shè)置于進氣凸輪軸正時鏈輪7的齒根圓上的第二進氣正時標記10相對應(yīng)，所述張緊器臂2的一端固定，所述張緊器臂2的另一端與張緊器3相連接，所述張緊器臂2與正時鏈條4相接觸，所述導(dǎo)鏈板6的兩端均為固定，所述導(dǎo)鏈板6與正時鏈條4相接觸。[0024]在裝配正鏈系統(tǒng)時，要調(diào)整進氣凸輪軸和排氣凸輪軸至一缸上止點，當?shù)诙M氣正時標記11與第二排氣正時標記10對正時，進氣凸輪軸和排氣凸輪軸即位于上止點，第二曲軸正時標記14用于判斷曲軸的位置。
[0025]本實用新型的發(fā)動機鏈系統(tǒng)，由于在進氣凸輪軸正時鏈輪上設(shè)有第一進氣正時標記和第二進氣正時標記，在排氣凸輪軸正時鏈輪上設(shè)有第一排氣正時標記和第二排氣正時標記，曲軸正時鏈輪上設(shè)有第一曲軸正時標記和第二曲軸正時標記，在第一進氣正時標記、第一排氣正時標記和第一曲軸正時標記分別與正時鏈條上的進氣凸輪軸正時標記、排氣凸輪軸正時標記和曲軸正時標記 對正后，再通過第二進氣正時標記與第二排氣正時標記進行對正，位置明顯，容易觀察，方便正時鏈系統(tǒng)的裝配和正時檢查，提高了其裝配和檢查的效率。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機鏈系統(tǒng)，包括進氣凸輪軸正時鏈輪，排氣凸輪軸正時鏈輪和曲軸正時鏈輪，所述三種鏈輪的鏈輪齒均與一條正時鏈條的同側(cè)嚙合，其特征在于:所述排氣凸輪軸正時鏈輪與曲軸正時鏈輪之間的正時鏈條處設(shè)有張緊器臂，所述張緊器臂的一側(cè)連接有張緊器，所述進氣凸輪軸正時鏈輪與曲軸正時鏈輪之間的正時鏈條處設(shè)有導(dǎo)鏈板，所述正時鏈條上分別設(shè)有進氣凸輪軸正時標記、排氣凸輪軸正時標記和曲軸正時標記，所述進氣凸輪軸正時鏈輪的齒根圓上設(shè)有第一進氣正時標記，所述排氣凸輪軸正時鏈輪的齒根圓上設(shè)有第一排氣正時標記，所述曲軸正時鏈輪的齒根圓上設(shè)有第一曲軸正時標記和第二曲軸正時標記，所述第一進氣正時標記與進氣凸輪軸正時標記相對應(yīng)，所述第一排氣正時標記與排氣凸輪軸正時標記相對應(yīng)，所述第一曲軸正時標記與曲軸正時標記相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機鏈系統(tǒng)，其特征在于:所述進氣凸輪軸正時鏈輪的齒根圓上還設(shè)有第二進氣正時標記。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機鏈系統(tǒng)，其特征在于:所述排氣凸輪軸正時鏈輪的齒根圓上還設(shè)有第二排氣正時標記。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機鏈系統(tǒng)，其特征在于:所述第二排氣正時標記與設(shè)置于進氣凸輪軸正時鏈輪的齒根圓上的第二進氣正時標記相對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機鏈系統(tǒng)，其特征在于:所述張緊器臂的一端固定，所述張緊器臂的另一端與張緊器相連接，所述張緊器臂與正時鏈條相接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的一種發(fā)動機鏈系統(tǒng),其特征在于:所述導(dǎo)鏈板的兩端均為固定，所述導(dǎo)鏈板與正時鏈條相接觸。
【文檔編號】F01L1/348GK203488219SQ201320614122
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】朱浩杰, 張應(yīng)兵, 歐陽彩云, 穆芳影, 王英杰, 鄒凱, 葉志偉, 劉俊, 陳永祥, 張亞洲 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司