一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)采用鏈條驅(qū)動(dòng)成為一種趨勢(shì)，但是鏈系統(tǒng)潤(rùn)滑不良會(huì)加快正時(shí)零部件的磨損，由此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨擦損失增加?，F(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條均采用單獨(dú)的噴油嘴潤(rùn)滑，成本高，且會(huì)影響其他件的布置空間，尤其對(duì)于布置較為復(fù)雜的V型機(jī)，潤(rùn)滑噴油嘴更難以布置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)設(shè)置正時(shí)鏈條潤(rùn)滑方式成本高，且占用空間的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括氣缸蓋，設(shè)置在氣缸蓋上的主油道，固定在氣缸蓋上的導(dǎo)軌支架及安裝在導(dǎo)軌支架上的鏈條導(dǎo)向?qū)к墸鰧?dǎo)軌支架上設(shè)置有噴油孔，還設(shè)置有與噴油孔連通的進(jìn)油孔；所述進(jìn)油孔與主油道連通，所述噴油孔正對(duì)鏈條導(dǎo)向?qū)к墶?br>[0005]為防止?jié)櫥蛷臍飧咨w與導(dǎo)軌支架間滲出，所述氣缸蓋與導(dǎo)軌支架之間設(shè)置有密封墊。
[0006]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌支架與氣缸蓋螺栓連接，氣缸蓋上設(shè)置有兩個(gè)螺紋孔，其中一個(gè)螺紋孔為沉頭孔，所述主油道的出油口位于沉頭孔的光孔部分。
[0007]為防止上導(dǎo)軌在安裝時(shí)向左、右一側(cè)偏斜，所述螺紋孔的中心線與水平面垂直。
[0008]優(yōu)選的，所述鏈條導(dǎo)向?qū)к壙ń庸潭ㄔ趯?dǎo)軌支架上。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:通過(guò)直接在導(dǎo)軌支架上設(shè)置噴油孔，對(duì)安裝在鏈條導(dǎo)向?qū)к壣系恼龝r(shí)鏈條進(jìn)行潤(rùn)滑，即不需要單獨(dú)布置噴油嘴，又能很好的對(duì)正時(shí)鏈條進(jìn)行潤(rùn)滑。且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更改方便，不論在新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)上還是批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)上均可以實(shí)施，更改成本低。所述密封墊能很好的啟到密封作用。
[0010]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型噴油孔位置處的剖視圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型中密封墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型螺栓安裝結(jié)構(gòu)處的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例，如圖1至4所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括氣缸蓋5，設(shè)置在氣缸蓋5上的主油道51，固定在氣缸蓋5上的導(dǎo)軌支架2及卡接固定在導(dǎo)軌支架2上的鏈條導(dǎo)向?qū)к?，所述導(dǎo)軌支架2上設(shè)置有噴油孔22，還設(shè)置有與噴油孔22連通的進(jìn)油孔21 ;所述進(jìn)油孔21與主油道51連通，所述噴油孔22正對(duì)鏈條導(dǎo)向?qū)к塈。所述導(dǎo)軌支架2與氣缸蓋5螺栓連接，氣缸蓋5上設(shè)置有兩個(gè)螺紋孔52，其中一個(gè)螺紋孔52為沉頭孔，所述主油道51的出油口位于沉頭孔的光孔部分。所述螺紋孔52的中心線與水平面垂直。這樣的設(shè)計(jì)可以防止上導(dǎo)軌在安裝時(shí)向左、右一側(cè)偏斜，從而為鏈條運(yùn)行起很好的導(dǎo)向作用。
[0016]如圖3所示，所述氣缸蓋5與導(dǎo)軌支架2之間設(shè)置有密封墊3，密封墊可以防止導(dǎo)軌支架與氣缸蓋結(jié)合面漏油。
[0017]在使用時(shí)，先將密封墊3安裝于導(dǎo)軌支架2的安裝面上，再通過(guò)固定螺栓固定導(dǎo)軌支架2與氣缸蓋5上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油通過(guò)氣缸蓋主油道51進(jìn)入到導(dǎo)軌支架進(jìn)油孔21，然后通過(guò)上導(dǎo)軌支架進(jìn)油孔21進(jìn)入潤(rùn)滑噴油孔22，進(jìn)油孔21與潤(rùn)滑噴油孔22連通，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)油壓不斷升高，在壓力作用下，機(jī)油從潤(rùn)滑噴油孔22噴出，從而潤(rùn)滑正時(shí)鏈條，減少正時(shí)鏈條在導(dǎo)軌導(dǎo)向面上I的摩擦。
[0018]本實(shí)用新型即可使正時(shí)鏈條充分的潤(rùn)滑，防止正時(shí)鏈條因潤(rùn)滑不良導(dǎo)致磨損而延伸過(guò)長(zhǎng)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生跳齒的風(fēng)險(xiǎn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。且布置空間小、成本較低、便于安裝、潤(rùn)滑效果好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括氣缸蓋(5)，設(shè)置在氣缸蓋(5)上的主油道(51)，固定在氣缸蓋(5)上的導(dǎo)軌支架(2)及安裝在導(dǎo)軌支架(2)上的鏈條導(dǎo)向?qū)к?1)，其特征在于:所述導(dǎo)軌支架(2)上設(shè)置有噴油孔(22)，還設(shè)置有與噴油孔(22)連通的進(jìn)油孔(21); 所述進(jìn)油孔(21)與主油道(51)連通，所述噴油孔(22)正對(duì)鏈條導(dǎo)向?qū)к?I)。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸蓋(5)與導(dǎo)軌支架(2)之間設(shè)置有密封墊(3)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)軌支架(2)與氣缸蓋(5)螺栓連接，氣缸蓋(5)上設(shè)置有兩個(gè)螺紋孔(52)，其中一個(gè)螺紋孔(52)為沉頭孔，所述主油道(51)的出油口位于沉頭孔的光孔部分。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺紋孔(52)的中心線與水平面垂直。
5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鏈條導(dǎo)向?qū)к?I)卡接固定在導(dǎo)軌支架(2)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括氣缸蓋，設(shè)置在氣缸蓋上的主油道，固定在氣缸蓋上的導(dǎo)軌支架及安裝在導(dǎo)軌支架上的鏈條導(dǎo)向?qū)к墸鰧?dǎo)軌支架上設(shè)置有噴油孔，還設(shè)置有與噴油孔連通的進(jìn)油孔；所述進(jìn)油孔與主油道連通，所述噴油孔正對(duì)鏈條導(dǎo)向?qū)к墶１緦?shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置空間小，更改方便，更改成本低，且能夠很好的對(duì)正時(shí)鏈條潤(rùn)滑，可廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑領(lǐng)域。
【IPC分類(lèi)】F01M1-08, F01M9-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204299649
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420667036
【發(fā)明人】張杏, 孟莉莉
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月10日