專利名稱：一種微型汽車發(fā)動機機油泵及正時鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機的油路結(jié)構(gòu)，尤其是一種微型汽車發(fā)動機的油路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機油泵及正時鏈盒總成沒有集成的油路或者集成的油路簡單，雖然對發(fā)動機的潤滑沒有影響，但是其潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)卻比較復(fù)雜，往往在借助正時鏈盒的同時需要將主油道設(shè)置在進氣側(cè)，需要在缸體上鑄造一條貫通孔路以便連接機油泵，如果進油泵的泵油方向與主油道相反的話，還需要在缸體中橫行添加油道，這樣不僅使發(fā)動機的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還會對通路的機加增加難度，容易影響發(fā)動機的性能。同時，如果需要用油路來控制某些零件，往往還需要從外部接入油路，這樣體現(xiàn)不出發(fā)動機的緊湊性和模塊化設(shè)計，如OCV控制VVT需要油路，由于現(xiàn)有發(fā)動機技術(shù)采用的OCV均為一孔進油、兩孔工作、兩孔回油、兩孔泄油的油路結(jié)構(gòu)，如果采用傳統(tǒng)的油路控制結(jié)構(gòu)會加大發(fā)動機的空間尺寸，且影響美觀。另外，油路設(shè)計不合理，容易出現(xiàn)壓力油泄露以及竄油現(xiàn)象，一方面影響性能，另一方面影響機油泵的泵油效率，嚴(yán)重時可燒毀發(fā)動機，造成重大損失。此外，現(xiàn)有發(fā)動機通常是將機油濾清器安放在缸體上面的主油道，這使得發(fā)動機的整體結(jié)構(gòu)較大，不利于發(fā)動機的布置，且更換機油濾清器需要在缸體上更換，拆裝相對困難。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種微型汽車發(fā)動機機油泵及正時鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)，其集成油路控制VVT，提高VVT的控制精度，改善泵油效率，模塊化設(shè)計正時鏈盒的油路，在保證潤滑系統(tǒng)功能的同時最大限度地體現(xiàn)發(fā)動機的緊湊性，且能方便快捷的更換機油濾清器。本實用新型為實現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是:一種微型汽車發(fā)動機機油泵及正時鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)，該油路結(jié)構(gòu)的走向是:由集濾器經(jīng)機油泵，再由機油泵的出油口進入機油濾清器，從機油濾清器的出油口經(jīng)過設(shè)置在正時鏈盒罩殼上的斜油道進入缸體的主油道，再由缸體的主油道分流進入設(shè)置在缸蓋前端面內(nèi)的缸蓋油道，接著由缸蓋油道分流進入設(shè)置在正時鏈盒罩殼上的OCV閥控制油道，之后由OCV閥控制油道進入設(shè)置在正時鏈盒罩殼上的OCV閥安裝孔內(nèi)的OCV閥連接油孔；正時鏈盒罩殼靠近低端一側(cè)設(shè)有安裝端平面，機油濾清器通過轉(zhuǎn)接座安裝在安裝端平面上，斜油道由安裝端平面向上傾斜延伸至正時鏈盒罩殼與缸體主油道連接處。本實用新型的進一步技術(shù)方案是:所述缸蓋油道由微型汽車發(fā)動機缸蓋前端面內(nèi)側(cè)向上延伸形成，缸蓋油道將油路又一分為二，一部分流進入上述OCV閥控制油道，另一部分向上分流進入位于缸體上側(cè)的凸輪軸潤滑油道。所述OCV閥控制油道由正時鏈盒罩殼與缸蓋油道對接口向上延伸貫通至OCV閥安裝孔內(nèi)。[0007]由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型之微型汽車發(fā)動機機油泵及正時鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:1、本實用新型通過轉(zhuǎn)接座將機油濾清器安裝在前罩殼(正時鏈盒罩殼)上，不僅拆裝方便，而且使機油濾清器更靠近機油泵的出油側(cè)，將機油泵和機油濾清器有機的結(jié)合在一起，在起到濾清機油效果的同時，使發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更為簡單，集成在正時鏈盒上的機油泵更加靠近機油濾清器，和傳統(tǒng)的方式相比，濾油的效率和進入發(fā)動機的機油效果更好。2、本實用新型采用OCV閥控制VVT，沒有增加鑄造的通路，只是合理的利用了鏈盒，增加一個斜油道，將相隔較遠(yuǎn)的機油泵和主油道連接在了一起，減少進入主油道距離，沒有從外部單獨增加通路來控制WT作動，整體結(jié)構(gòu)簡單，在降低了鑄造和機加的成本的同時，縮短了發(fā)動機的油路通道，避免在缸體內(nèi)部加工貫通孔，通過與傳統(tǒng)機型相比，采用本實用新型油道結(jié)構(gòu)使發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更為緊湊，不僅外觀符合現(xiàn)代人的審美觀念，而且發(fā)動機的性能也不受任何影響。3、本實用新型采用OCV油路的集成化在正時鏈盒上(模塊化設(shè)計正時鏈盒的油路)，不僅控制精確，還減少了發(fā)動機的空間尺寸，使發(fā)動機的外觀更為緊湊，在保證潤滑系統(tǒng)功能的同時最大限度地體現(xiàn)發(fā)動機的緊湊性。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型微型汽車發(fā)動機機油泵及正時鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)作進一步說明。

圖1是本實用新型微型汽車發(fā)動機機油泵及正時鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)的油路示意圖；圖2是本實用新型微型汽車發(fā)動機機油泵及正時鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)的正時鏈盒罩殼結(jié)構(gòu)視圖；圖3是圖2的后視圖；圖4是圖2的左視圖。附圖標(biāo)號說明:1 一集濾器、2—機油泵、3—機油泵的出油口、4一機油濾清器、5—機油濾清器的出油口、6—斜油道、7—主油道、8—缸蓋油道、9一OCV閥控制油道、10 — OCV閥、11 一安裝端平面、12 — OCV閥安裝孔、13 — VVT油路、P—正時鏈盒罩殼與缸體主油道連接處、Q—正時鏈盒罩殼與缸蓋油道對接口。
具體實施方式
如圖1至圖4所示，本實用新型微型汽車發(fā)動機機油泵及正時鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)，該油路結(jié)構(gòu)的走向是:由集濾器I經(jīng)機油泵2，再由機油泵的出油口 3進入機油濾清器4，從機油濾清器的出油口 5經(jīng)過設(shè)置在正時鏈盒罩殼上的斜油道6進入缸體的主油道7，再由缸體的主油道7分流進入設(shè)置在缸蓋前端面內(nèi)的缸蓋油道8，接著由缸蓋油道8分流進入設(shè)置在正時鏈盒罩殼上的OCV閥控制油道9，之后由OCV閥控制油道9進入設(shè)置在正時鏈盒罩殼上的OCV閥安裝孔12內(nèi)的OCV閥連接油孔(圖中未示出)。所述缸蓋油道8由微型汽車發(fā)動機缸蓋前端面內(nèi)側(cè)向上延伸形成，缸蓋油道8將油路又一分為二，一部分流進入上述OCV閥控制油道9，起到控制VVT的作用，另一部分向上分流進入位于缸體上側(cè)的凸輪軸潤滑油道，起到潤滑發(fā)動機的作用。正時鏈盒罩殼靠近低端一側(cè)設(shè)有安裝端平面11，機油濾清器4通過轉(zhuǎn)接座安(圖中未示出)裝在安裝端平面11上，斜油道6由安裝端平面11向上傾斜延伸至正時鏈盒罩殼與缸體主油道連接處P。所述OCV閥控制油道9由正時鏈盒罩殼與缸蓋油道對接口 Q向上延伸貫通至OCV閥安裝孔12內(nèi)。OCV閥安裝孔12上端的VVT油路13的鑄造采用分離結(jié)構(gòu)，對孔多壁厚部分采用分離減厚結(jié)構(gòu)，在保證控制VVT性能的同時，降低鑄造產(chǎn)生的沙孔等，防止穿孔漏油。工作時，油路按照如下方向為流動:集濾器I—機油泵2—機油泵的出油口 3—機油濾清器4 —機油濾清器的出油口 5 —斜油道6 —主油道7 —缸蓋油道8 — OCV閥控制油道9，機油泵出來的油以最短的通路進入設(shè)置在缸體上的主油道7，而在進入缸蓋油道8的同時，又一分為二，一部進入OCV閥控制油道9，控制VVT，另一部分向進入位于缸體上側(cè)的凸輪軸潤滑油道，起到潤滑發(fā)動機的作用。
權(quán)利要求1.一種微型汽車發(fā)動機機油泵及正時鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，該油路結(jié)構(gòu)的走向是:由集濾器⑴經(jīng)機油泵(2)，再由機油泵的出油口(3)進入機油濾清器(4)，從機油濾清器的出油口(5)經(jīng)過設(shè)置在正時鏈盒罩殼上的斜油道(6)進入缸體的主油道(7)，再由缸體的主油道(7)分流進入設(shè)置在缸蓋前端面內(nèi)的缸蓋油道(8)，接著由缸蓋油道(8)分流進入設(shè)置在正時鏈盒罩殼上的OCV閥控制油道(9)，之后由OCV閥控制油道(9)進入設(shè)置在正時鏈盒罩殼上的OCV閥安裝孔(12)內(nèi)的OCV閥連接油孔；正時鏈盒罩殼靠近低端一側(cè)設(shè)有安裝端平面(11)，機油濾清器(4)通過轉(zhuǎn)接座安裝在安裝端平面(11)上，斜油道(6)由安裝端平面(11)向上傾斜延伸至正時鏈盒罩殼與缸體主油道連接處(P)。
2.如權(quán)利要求1所述的微型汽車發(fā)動機機油泵及正時鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缸蓋油道(8)由微型汽車發(fā)動機缸蓋前端面內(nèi)側(cè)向上延伸形成，缸蓋油道(8)將油路又一分為二，一部分流進入上述OCV閥控制油道(9)，另一部分向上分流進入位于缸體上側(cè)的凸輪軸潤滑油道。
3.如權(quán)利要求1所述的微型汽車發(fā)動機機油泵及正時鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述OCV閥控制油道(9)由正時鏈盒罩殼與缸蓋油道對接口(Q)向上延伸貫通至OCV閥安裝孔(12)內(nèi)。
專利摘要本實用新型微型汽車發(fā)動機機油泵及正時鏈盒總成油路結(jié)構(gòu)，涉及一種汽車發(fā)動機的油路結(jié)構(gòu)，該油路結(jié)構(gòu)的走向是由集濾器經(jīng)機油泵，再由機油泵的出油口進入機油濾清器，從機油濾清器的出油口經(jīng)過設(shè)置在正時鏈盒罩殼上的斜油道進入缸體的主油道，再由缸體的主油道分流進入設(shè)置在缸蓋前端面內(nèi)的缸蓋油道，接著由缸蓋油道分流進入設(shè)置在正時鏈盒罩殼上的OCV閥控制油道，之后由OCV閥控制油道進入設(shè)置在正時鏈盒罩殼上的OCV閥安裝孔內(nèi)的OCV閥連接油孔；正時鏈盒罩殼靠近低端一側(cè)設(shè)有通過轉(zhuǎn)接座將機油濾清器安裝在正時鏈盒罩殼下側(cè)的安裝端平面，斜油道由安裝端平面向上傾斜延伸至正時鏈盒罩殼與缸體主油道連接處。
文檔編號F01M11/03GK203022839SQ20122072218
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者曹文強, 鐘成, 韋林郁, 鐘承鯤 申請人:柳州五菱柳機動力有限公司