雙燃料內(nèi)燃機的氣缸蓋的噴射器構型的制作方法
【專利摘要】一種噴射器構型包括分別設置在雙燃料內(nèi)燃機的氣缸蓋（1）的第一噴射器裝配孔（20）和第二噴射器裝配孔（22）中的第一燃料噴射器（32）和第二燃料噴射器（34）。第一噴射器裝配孔（20）沿第一軸線（24）延伸貫穿所述氣缸蓋（1），且第二噴射器裝配孔（22）沿第二軸線（26）延伸貫穿所述氣缸蓋（1），使得所述第二軸線（26）和所述第一軸線（24）限定出一角（28），該角在10°至25°范圍內(nèi)。由此，通過第一燃料噴射器（32）和第二燃料噴射器（34）所噴射的燃料可在氣缸單元（14）內(nèi)的同一引燃區(qū)中引燃。
【專利說明】雙燃料內(nèi)燃機的氣缸蓋的噴射器構型
【技術領域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及內(nèi)燃機的氣缸蓋，更具體地涉及在雙燃料內(nèi)燃機的氣缸蓋中的噴射器構型。
【背景技術】
[0002]雙燃料內(nèi)燃機通常能夠在液體燃料模式和氣體燃料模式下運行。在液體燃料模式下，液體燃料諸如柴油被直接噴射到發(fā)動機氣缸中或者預燃室中作為燃燒期間唯一的能量源。在氣體燃料模式下，氣體燃料諸如天然氣在氣缸的進氣口內(nèi)與空氣混合，并且少量的液體燃料被噴射到氣缸中或者預燃室中，以引燃氣體和氣體燃料的混合物。
[0003]對于小型雙燃料內(nèi)燃機而言，唯一的液體燃料噴射器可用于在液體燃料模式下噴射液體燃料以及在氣體燃料模式下噴射用作引燃燃料的液體燃料。
[0004]對于大型雙燃料內(nèi)燃機而言，用于在氣體燃料模式下引燃的相對小的量的液體燃料和在液體燃料模式下的相對大的量的液體燃料之間的差異是相當大的。唯一的燃料噴射器不能既在氣體燃料模式下噴射相對小的量的液體燃料又在液體燃料模式下噴射相對大的量的液體燃料。
[0005]本發(fā)明旨在至少部分改善或克服現(xiàn)有系統(tǒng)中的一個或多個方面。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，雙燃料內(nèi)燃機的氣缸蓋可包括第一噴射器裝配孔。該第一噴射器裝配孔可沿第一軸線延伸貫通所述氣缸蓋且可適于容納第一燃料噴射器。該氣缸蓋還可包括第二噴射器裝配孔。該第二噴射器裝配孔可沿第二軸線延伸貫穿所述氣缸蓋且可適于第二燃料噴射器。所述第二軸線和所述第一軸線可限定出在10°至25°范圍內(nèi)的角。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種用于制造雙燃料內(nèi)燃機的氣缸蓋的方法可包括:設置沿著第一軸線延伸貫通所述氣缸蓋且適于容納第一燃料噴射器的第一噴射器裝配孔；以及設置沿著第二軸線延伸貫穿所述氣缸蓋且適于容納第二燃料噴射器的第二噴射器裝配孔。所述第一軸線和所述第一軸線可限定出在10°至25°范圍內(nèi)的角。
[0008]根據(jù)以下的描述和附圖，本發(fā)明的其它特征和方面將是顯而易見的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1示出了雙燃料內(nèi)燃機的氣缸蓋的燃燒區(qū)域面的示意圖；
[0010]圖2是雙燃料內(nèi)燃機的氣缸單元的示意剖面圖；以及
[0011]圖3是雙燃料內(nèi)燃機的氣缸蓋的細節(jié)圖的示意剖面圖。
【具體實施方式】
[0012]下文是本發(fā)明的示例性實施例的細節(jié)說明。文中描述的和在視圖中示出的示例性實施例旨在說明本發(fā)明的原理，使得本領域中的普通技術人員能夠在不同的環(huán)境下并且針對不同的應用來執(zhí)行和使用本發(fā)明。因此，不希望所述示例性實施例是并且它們也不應該被認為是專利保護范圍的限制性說明。準確地說，專利保護范圍應該由所附權利要求來限定。
[0013]本發(fā)明應該部分地基于這樣的認識:能夠在液體燃料模式和氣體燃料模式下運行的雙燃料內(nèi)燃機可以具有一個以上氣缸，每個氣缸具有:第一燃料噴射器，其用于在液體燃料模式下噴射相對大的量的液體燃料；以及第二燃料噴射器，其用于在氣體燃料模式下噴射相對少的量的液體燃料以用于引燃氣缸中的壓縮氣體燃料空氣混合物。
[0014]因為氣缸中的燃燒室設計目的在于促進均勻分布和燃燒，所以期望通過在液體燃料模式下借助第一燃料噴射器和在氣體燃料模式下借助第二燃料噴射器將液體燃料供給至燃燒區(qū)域中的相同引燃區(qū)。例如，氣缸內(nèi)的往復活塞的燃燒區(qū)域面和氣缸蓋的燃燒區(qū)域面設計成使得燃料和空氣可在燃燒區(qū)域中均勻分布，產(chǎn)生勻質的火焰前鋒，避免可能引起爆震的熱點和會對燃燒造成不利的其它影響。
[0015]因此，所公開的氣缸蓋允許將第一燃料噴射器和第二燃料噴射器設置成使得第一燃料噴射器和第二燃料噴射器兩者的液體燃料的噴射和引燃可定位在燃燒室的相同引燃區(qū)域中。
[0016]下文將參考圖1描述氣缸蓋I的示例性實施例，其中圖1示出了氣缸蓋I的燃燒區(qū)域2。
[0017]氣缸蓋I包括進氣門4、排氣門6和冷起動噴油器(starter valve) 8。
[0018]進氣門4與進氣系統(tǒng)流通地連接。所述進氣系統(tǒng)可包括至少一個進氣口，例如，針對雙燃料內(nèi)燃機的每個氣缸設置一個進氣口。所述至少一個進氣口可經(jīng)由至少一個氣體燃料進入閥與氣體燃料供給系統(tǒng)流通地連接。
[0019]排氣門6連接至排氣系統(tǒng)。所述排氣系統(tǒng)可包括微粒過濾器、連接到所述進氣系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)管路和/或催化劑(例如SCR催化劑和/或氧化催化劑)。
[0020]進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)可構造為一級或二級渦輪增壓系統(tǒng)。
[0021]氣缸蓋I的其它實施例可各自包括另外數(shù)量的進氣門4和排氣門6。
[0022]氣缸蓋I包括燃燒區(qū)域面2。燃燒區(qū)域面2指向氣缸中的往復活塞。燃燒區(qū)域面2包括第一噴射器末端出口 10和第二噴射器末端出口 12。第一噴射器末端出口 10和第二噴射器末端出口 12分別是第一噴射器裝配孔和第二噴射器裝配孔的出口，在下文中將更加詳細地說明。
[0023]在一些實施例中，氣缸蓋I還可包括至少一個傳感器(未示出)，該傳感器構造為感測氣缸的運行狀況，諸如壓力和/或溫度。所述至少一個傳感器可連接到控制單元(例如，控制雙燃料內(nèi)燃機的運行的電子控制模塊(ECM))。
[0024]下文將參考圖2描述氣缸蓋I的示例性實施例。
[0025]雙燃料內(nèi)燃機的氣缸單元14包括氣缸套16、活塞18和氣缸蓋I。
[0026]氣缸套16可設置在發(fā)動機氣缸體內(nèi)。發(fā)動機氣缸體可包括至少一個氣缸單元14。
[0027]活塞18設置成在雙燃料內(nèi)燃機的運行期間在氣缸套16內(nèi)往復運動。
[0028]氣缸套16、氣缸單元14、氣缸蓋I和活塞18可包括共同的中央縱軸30。在雙燃料內(nèi)燃機的運行期間，活塞18沿著中央縱軸30往復運動。[0029]例如藉由多個螺栓(未示出)將氣缸蓋I裝配到氣缸套16上。氣缸蓋I包括指向往復活塞18的燃燒區(qū)域面2和蓋面25。蓋面25與燃燒區(qū)域面2相對。蓋面25可適用于支承氣缸遮蓋件。
[0030]氣缸蓋I包括第一噴射器裝配孔20,其沿著第一軸線24從在蓋面25內(nèi)的第一噴射器入口 21到在燃燒區(qū)域面2內(nèi)的第一噴射器末端出口 10延伸貫穿氣缸蓋I。
[0031]氣缸蓋I還包括第二噴射器裝配孔22，其沿著第二軸線26從在蓋面25內(nèi)的第二噴射器入口 23到在燃燒區(qū)域面2內(nèi)的第二噴射器末端出口 12延伸貫穿氣缸蓋I。
[0032]第一噴射器裝配孔20適于容納第一燃料噴射器。第一噴射器裝配孔20可包括多個沿著其長度方向的具有不同直徑和/或形狀的部分。
[0033]類似地，第二噴射器裝配孔22適于容納第二燃料噴射器。第二噴射器裝配孔22可包括多個沿著其長度方向的具有不同直徑和/或形狀的部分。
[0034]第一噴射器裝配孔20和第二噴射器裝配孔22設置在氣缸蓋I中使得第一軸線24和第二軸線26限定一角28。角28在從10°至25°的范圍內(nèi)，例如16°。
[0035]在一些實施例中，第一軸線21可與中央縱軸30平行或如圖2所示與中央縱軸30同軸。
[0036]雖然在圖2的氣缸蓋I的示意性剖面圖中未示出，但是應當注意到氣缸蓋I還可包括之前參考圖1已經(jīng)描述的至少一個進氣門、至少一個排氣門、起動閥和/或傳感器。氣缸蓋I可以包括另外的部件，諸如第一燃料噴射器、第二燃料噴射器、至少一條冷卻通道和/或至少一個冷卻腔，如將在下文中參考圖3描述的。
[0037]轉到圖3，將更詳細描述包括燃料噴射器的氣缸蓋I的示例性實施例的詳細視圖。
[0038]氣缸蓋I包括第一燃料噴射器32、第二燃料噴射器34、冷卻通道40和冷卻腔46。
[0039]第一燃料噴射器32設置在第一噴射器裝配孔20中。第一燃料噴射器32包括在前端且指向所述燃燒區(qū)域的第一燃料噴射器末端36。第一燃料噴射器末端36設置在第一噴射器裝配孔20的第一噴射器末端部分42內(nèi)。第一噴射器末端部分42適于容納第一燃料噴射器末端36。
[0040]類似地，第二燃料噴射器34設置在第二噴射器裝配孔22中。第二燃料噴射器34包括在前端且指向燃燒區(qū)域的第二燃料噴射器末端38。第二燃料噴射器末端38設置在第二噴射器裝配孔22的第二噴射器末端部分44內(nèi)。第二噴射器末端部分44適于容納第二燃料噴射器末端38。
[0041]第一和第二燃料噴射器32、34與液體燃料供給系統(tǒng)流通地連接。此外，第一和第二燃料噴射器32、34可被機械致動和/或電致動以在致動時將液體燃料噴射進氣缸單元14中。
[0042]在一些實施例中，第一和第二燃料噴射器32、34可包括殼體以保護第一和第二燃料噴射器32、34免受腐蝕并易于裝配(例如，藉由螺紋)。
[0043]控制單元可連接到第一和第二燃料噴射器32、34從而控制噴射的量和時機。所述控制單元可以是所述ECM的一部分。
[0044]第一燃料噴射器32構造成且適于在液體燃料模式下噴射相對大的量的液體燃料，而第二燃料噴射器34構造成且適于在氣體燃料模式下噴射用作引燃燃料的相對小的量的液體燃料。換句話說，第一燃料噴射器32構造為主噴射器，第二燃料噴射器34構造為引燃噴射器。
[0045]在其它實施例中，第一和第二燃料噴射器32、34的位置可以轉換。
[0046]冷卻通道40與第一噴射器裝配孔20和第二噴射器裝配孔22相交。此外，冷卻通道40適于引導冷卻液(諸如冷卻水)圍繞第一和第二燃料噴射器32、34。
[0047]此外，冷卻通道40可連接到適于冷卻氣缸套、氣缸蓋I和/或第一和第二燃料噴射器32、34的冷卻系統(tǒng)。
[0048]在一些實施例中，冷卻通道40設置成比氣缸蓋I的蓋面25更靠近燃燒區(qū)域面2。例如，冷卻通道40可與第一噴射器裝配孔20在如下區(qū)域中相交:此區(qū)域位于第一噴射器裝配孔20的第一噴射器末端部分42的如下范圍內(nèi)，在此范圍內(nèi)，第一燃料噴射器32的第一燃料噴射器末端36以裝配好的狀態(tài)設置。類似地，冷卻通道40可與第二噴射器裝配孔22在如下區(qū)域中相交:此區(qū)域位于第二噴射器裝配孔22的第二噴射器末端部分44的如下范圍內(nèi)，在此范圍內(nèi)，第二燃料噴射器34的第二燃料噴射器末端38以裝配好的狀態(tài)設置。
[0049]冷卻腔46在氣缸蓋I內(nèi)部延伸。第一和第二噴射器裝配孔20、22與冷卻腔46相交。冷卻腔46經(jīng)由第一流體通路間隙52和第二流體通路間隙54與冷卻通道40流通地連接。
[0050]第一和第二流體通路間隙52、54分別是第一噴射器裝配孔20和第一燃料噴射器32之間的間隙以及第二噴射器裝配孔22和第二燃料噴射器34之間的間隙。
[0051]冷卻腔46和冷卻通道40可以是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的一部分，該冷卻系統(tǒng)使冷卻液(諸如冷卻水)循環(huán)通過例如雙燃料內(nèi)燃機的發(fā)動機氣缸體中的多個冷卻通道和冷卻腔、至少一個氣缸套和/或至少一個氣缸蓋。
[0052]在如圖3所示的構型中，第二噴射器末端出口 12設置在與第二軸線26垂直的平面內(nèi)，和/或第一噴射器末端出口 10設置在與第一軸線24垂直的平面內(nèi)。
[0053]第一噴射器末端出口 10圍繞第一中心點48延伸，第二噴射器末端出口 12圍繞第二中心點50延伸。
[0054]在一些實施例中，第一中心點48和第二中心點50在垂直于第一軸線24的方向上彼此分開距離A,該距離A在40_至60_的范圍內(nèi)，例如,51_。
[0055]在一些實施例中，第一中心點48和第二中心點50在第一軸線24的方向上彼此分開距離B,該距離B在IOmm至20mm的范圍內(nèi)，例如15mm。
[0056]如參考圖2已經(jīng)說明的那樣，第一噴射器裝配孔20和第二噴射器裝配孔22設置在氣缸蓋I內(nèi)使得第一軸線24和第二軸線26限定一角28。該角28在10°至25°的范圍內(nèi)，例如16°。
[0057]其它實施例可包括關于距離A和B的長度以及角28的其它容許通過第一燃料噴射器和第二燃料噴射器將液體燃料噴射在位于氣缸單元內(nèi)的燃燒區(qū)域的相同引燃區(qū)域中的組合(也被稱為噴射器構型)。
[0058]雙燃料內(nèi)燃機可包括至少一個氣缸單元14。每個氣缸單元14包括:至少一個氣缸蓋I ;設置在第一噴射器裝配孔20內(nèi)的第一燃料噴射器32 ;和設置在第二噴射器裝配孔22內(nèi)的第二燃料噴射器34。
[0059]工業(yè)實用性
[0060]在下文中，將參考圖1至圖3對設置在雙燃料內(nèi)燃機的氣缸單元14的氣缸蓋I內(nèi)的噴射器構型的上述示例性實施例的基本運行進行描述。
[0061]在雙燃料內(nèi)燃機在液體燃料模式下正常運行期間，來自進氣系統(tǒng)的增壓空氣/充氣經(jīng)由打開的進氣門4被供給到氣缸單元14中?；钊?6在朝向氣缸蓋I的燃燒區(qū)域面2移動時壓縮氣缸單元14內(nèi)的增壓空氣。因此，增壓空氣的溫度升高。相對大的量的液體燃料借助第一燃料噴射器32被噴射至被壓縮的熱的增壓空氣并且由于氣缸單元14內(nèi)的高壓和高溫而自燃。初始引燃定位于在第一燃料噴射器末端36前面的引燃區(qū)域中。
[0062]在雙燃料內(nèi)燃機在氣體燃料模式下正常運行期間，增壓空氣在經(jīng)由打開的進氣門4被供給至氣缸單元14之前與氣體燃料混合。活塞16在朝向氣缸蓋I的燃燒區(qū)域面2移動時壓縮氣缸單元14內(nèi)的由增壓空氣和氣體燃料構成的混合物。由此，混合物的溫度上升。液體燃料用作引燃燃料，因為相對小的量的液體燃料借助第二燃料噴射器34被噴射至被壓縮的熱的由增壓空氣和氣體燃料構成的混合物，并且由于氣缸單元14內(nèi)的高壓和高溫而自燃，類似于液體燃料模式。
[0063]應當注意，由于第一燃料噴射器32和第二燃料噴射器34的噴射器構型，氣缸單元14中的引燃區(qū)域是同一區(qū)域。所述引燃區(qū)域位于第一燃料噴射器末端36和第二燃料噴射器末端38兩者的前面。如前所述，具體的噴射器構型基于角28、距離A和距離B。公開的構型確保了在液體燃料模式下通過第一燃料噴射器32以相對大的量被噴射的液體燃料在與在氣體燃料模式下通過第二燃料噴射器34以相對小的量被噴射的液體燃料相同的引燃區(qū)域中引燃。由于氣缸單元14的內(nèi)表面和引燃區(qū)域的特定設計，在液體燃料模式和氣體燃料模式兩種模式下形成了勻質的火焰前鋒。
[0064]在雙燃料內(nèi)燃機的運行期間，氣缸蓋I以及第一和第二燃料噴射器32、34會因為由氣缸單元14內(nèi)的燃燒引起的熱傳遞而升溫。流過冷卻通道40和冷卻腔46的冷卻液降低氣缸蓋I以及第一和第二燃料噴射器32、34的溫升。冷卻液可以是例如冷卻水，并且可進一步循環(huán)通過雙燃料內(nèi)燃機的其它部件(例如氣缸套16 )。
[0065]在一些實施例中，因為冷卻通道40與第一和第二燃料噴射器末端部分42、44相交，所以冷卻液可圍繞第一和第二燃料噴射器末端36、38流動。
[0066]燃燒之后，廢氣通過打開的排氣門4離開氣缸單元14而進入到排氣系統(tǒng)中。
[0067]上述的氣缸蓋可用于雙燃料內(nèi)燃機的直線構型、V型構型、W型構型或其它已知構型的氣缸。
[0068]以下將描述制造雙燃料內(nèi)燃機的氣缸蓋I的方法。
[0069]所述方法包括設置沿著第一軸線24延伸貫穿氣缸蓋I的第一噴射器裝配孔20的方法步驟。第一噴射器裝配孔20適于容納第一燃料噴射器32。具體地，第一噴射器裝配孔20沿著第一軸線24從在蓋面25內(nèi)的第一噴射器入口 21到在燃燒區(qū)域面2內(nèi)的第一噴射器末端出口 10延伸貫穿氣缸蓋I。所述方法還包括設置沿著第二軸線26延伸貫穿氣缸蓋I的第二噴射器裝配孔22的方法步驟。第二噴射器裝配孔22適于容納第二燃料噴射器34。具體地，第二噴射器裝配孔22沿著第二軸線26從在蓋面25內(nèi)的第二噴射器入口 26到在燃燒區(qū)域面2內(nèi)的第二噴射器末端出口 12延伸貫穿氣缸蓋I。第二軸線26和第一軸線24限定出在10°至25°范圍內(nèi)的角28。
[0070]第一軸線24可與氣缸套16的中央縱軸30平行或同軸。
[0071]所述方法還包括在氣缸蓋I中設置冷卻通道40的方法步驟。該冷卻通道與第一噴射器裝配孔20和第二噴射器裝配孔22相交。
[0072]所述方法還可包括在氣缸蓋I中設置冷卻腔46使得第一噴射器裝配孔20和第二噴射器裝配孔22與冷卻腔46相交的方法步驟。
[0073]氣缸蓋I可包括燃燒區(qū)域面2，并且設置沿著第二軸線26的第二噴射器裝配孔22的方法步驟可包括在燃燒區(qū)域面2內(nèi)在垂直于第二軸線26的平面內(nèi)設置第二噴射器末端出口 12的方法步驟。替代地或額外地，設置沿著第一軸線24的第一噴射器裝配孔20的方法步驟還包括在燃燒區(qū)域面2內(nèi)在垂直于第一軸線24的平面內(nèi)設置第一噴射器末端出口10的方法步驟。
[0074]所述方法還包括將第一燃料噴射器32設置在第一噴射器裝配孔20內(nèi)和將第二燃料噴射器34設置在第二噴射器裝配孔22內(nèi)的方法步驟。
[0075]本文中，術語“雙燃料內(nèi)燃機”可以指這樣的內(nèi)燃機，其可用作固定式動力供應系統(tǒng)(諸如用于產(chǎn)熱和/或電的發(fā)電廠)的主發(fā)動機或副發(fā)動機以及用在輪船/貨船(諸如巡洋艦、貨船、集裝箱船、油輪)和其它交通工具中。用于內(nèi)燃機的燃料可包括柴油、船用柴油、重燃油、代用燃料或其混合物，以及天然氣。
[0076]雖然本文已經(jīng)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但是可以包含多種改進和變形而不脫離下述權利要求的范圍。
【權利要求】
1.一種雙燃料內(nèi)燃機的氣缸蓋(1)，包括: 第一噴射器裝配孔(20)，其沿第一軸線(24)延伸貫穿所述氣缸蓋(I)到第一噴射器末端出口(10)且適于容納第一燃料噴射器(32);以及 第二噴射器裝配孔(22 )，其沿第二軸線(26 )延伸貫穿所述氣缸蓋(I)到第二噴射器末端出口(12)且適于容納第二燃料噴射器(34);其中 所述第二軸線(26)和所述第一軸線(24)限定在10°至25°范圍內(nèi)的角(28)，所述第一噴射器末端出口(10)和所述第二噴射器末端出口(12)在所述第一軸線(24)的方向上且在與該第一軸線(24)垂直的方向上彼此分隔使得由所述第一燃料噴射器(32)噴射的液體燃料和由所述第二燃料噴射器(34)噴射的液體燃料在同一引燃區(qū)域內(nèi)引燃。
2.根據(jù)權利要求1所述的氣缸蓋(I)，其特征在于，所述氣缸蓋(I)構造為用于裝配在氣缸套(16)上，所述氣缸套(16)包括中央縱軸(30)，所述第一軸線(24)與所述中央縱軸(30)平行或同軸。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的氣缸蓋(I)，還包括: 冷卻通道(40)， 所述第一噴射器裝配孔(20)和所述第二噴射器裝配孔(22)與所述冷卻通道(40)相交。
4.根據(jù)權利要求3所述的氣缸蓋(1)，其特征在于: 所述第一噴射器裝配孔(20)包括第`一噴射器末端部分(42)，和 所述第二噴射器裝配孔(22)包括第二噴射器末端部分(44)，所述第一噴射器末端部分(42)以及所述第二噴射器末端部分(44)與所述冷卻通道(40)相交。
5.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的氣缸蓋(I)，其特征在于， 所述氣缸蓋(I)包括冷卻腔(46 )， 所述第一噴射器裝配孔(20)和所述第二噴射器裝配孔(22)與所述冷卻腔(46)相交。
6.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的氣缸蓋(1)，其特征在于，所述氣缸蓋(I)還包括燃燒區(qū)域面(2)，所述燃燒區(qū)域面(2)具有在與所述第二軸線(26)垂直的平面內(nèi)的第二噴射器末端出口(12)和/或在與所述第一軸線(24)垂直的平面內(nèi)的第一噴射器末端出口(10)。
7.根據(jù)權利要求6所述的氣缸蓋(1)，其特征在于，所述第一噴射器末端出口(10)圍繞第一中心點(48 )延伸，所述第二噴射器末端出口( 12 )圍繞第二中心點(50 )延伸， 所述第一中心點(48)和所述第二中心點(50)在垂直于所述第一軸線(24)的方向上彼此隔開40mm至60mm,和/或在所述第一軸線(24)的方向上彼此隔開IOmm至20mm。
8.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的氣缸蓋(I)，還包括: 第一燃料噴射器(32)，其設置在所述第一噴射器裝配孔(20)內(nèi)，尤其構造用于噴射主燃料； 第二燃料噴射器(34)，其設置在所述第二噴射器裝配孔(22)內(nèi)，尤其構造用于噴射引燃燃料。
9.一種用于制造雙燃料內(nèi)燃機的氣缸蓋(I)的方法，包括: 設置沿著第一軸線(24)延伸貫穿所述氣缸蓋(I)、適于容納第一燃料噴射器(32)的第一噴射器裝配孔(20);以及設置沿著第二軸線(26)延伸貫穿所述氣缸蓋(I)、適于容納第二燃料噴射器(34)的第二噴射器裝配孔(22)，所述第二軸線(26)和所述第一軸線(24)限定出在10°至25°范圍內(nèi)的角(28)。
10.根據(jù)權利要求9所述的方法，其特征在于，所述氣缸蓋(I)構造為用于裝配在氣缸套(16)上，所述氣缸套(16)包括中央縱軸(30)，所述第一軸線(24)與所述中央縱軸(30)平行或同軸。
11.根據(jù)權利要求9或10所述的方法，還包括: 在所述氣缸蓋(I)中設置與所述第一噴射器裝配孔(20)和所述第二噴射器裝配孔(22)相交的冷卻通道(40)。
12.根據(jù)權利要求9-11中任一項所述的方法，還包括: 在所述氣缸蓋(I)中設置冷卻腔(46)使得所述第一噴射器裝配孔(20)和所述第二噴射器裝配孔(22)與該冷卻腔(46)相交。
13.根據(jù)權利要求9-12中任一項所述的方法，其特征在于，所述氣缸蓋(I)包括燃燒區(qū)域面(2)，設置沿著所述第二軸線(26)的所述第二噴射器裝配孔(22)的方法步驟包括在所述燃燒區(qū)域面(2)內(nèi)在垂直于所述第二軸線(26)的平面內(nèi)設置第二噴射器末端出口(12)，和/或設置沿著所述第一軸線(24)的所述第一噴射器裝配孔(20)的方法步驟包括在所述燃燒區(qū)域面(2)內(nèi)在垂直于所述第一軸線(24)的平面內(nèi)設置第一噴射器末端出口(10)。
14.根據(jù)權利要求13所述的方法，其特征在于，所述第一噴射器末端出口(10)圍繞第一中心點(48)延伸，所述第二噴射器末端出口(12)圍繞第二中心點(50)延伸，并且所述第一中心點(48)和所述第二中心點(50)在垂直于所述第一軸線(24)的方向上彼此隔開40mm至60mm,和/或在所述第一軸線( 24)的方向上彼此隔開IOmm至20mm。
15.根據(jù)權利要求9-14中任一項所述的方法，還包括: 將第一燃料噴射器(32)設置在所述第一噴射器裝配孔(20)內(nèi)；以及 將第二燃料噴射器(34)設置在所述第二噴射器裝配孔(22)內(nèi)。
【文檔編號】F02F1/24GK103670769SQ201310384860
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月29日 優(yōu)先權日:2012年8月31日
【發(fā)明者】I·朗士瓦格爾, V·亞伯拉罕, J·簡森 申請人:卡特彼勒發(fā)動機有限及兩合公司