一種活塞與氣缸套耦合傳熱模擬裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種活塞與氣缸套耦合傳熱模擬裝置，包括活塞、氣缸和潤滑裝置，氣缸的頂部固定連接有頂蓋，頂蓋的外壁插接有進(jìn)氣管和出氣管，氣缸的外壁設(shè)置有氣缸套，活塞位于氣缸的內(nèi)腔，活塞的底端面均勻插接有第一進(jìn)油管，活塞的底端面中部設(shè)置有傳動(dòng)環(huán)，活塞的側(cè)壁均勻開有活塞環(huán)槽，活塞環(huán)槽的內(nèi)壁均勻設(shè)置有潤滑裝置，活塞環(huán)槽的內(nèi)腔套接有活塞環(huán)，活塞環(huán)上留有開口，潤滑裝置包括第二進(jìn)油管和滾珠，第二進(jìn)油管的一端與第一進(jìn)油管固定連接，第二進(jìn)油管的另一端內(nèi)腔中滾動(dòng)連接有滾珠，該活塞與氣缸套耦合傳熱模擬裝置，活塞的密封性能比較好，活塞與氣缸內(nèi)壁之間的摩擦力小，模擬的準(zhǔn)確度較高，模擬結(jié)果更加接近真實(shí)的情況。
【專利說明】
一種活塞與氣缸套耦合傳熱模擬裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種活塞與氣缸套耦合傳熱模擬裝置。 【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)的氣缸內(nèi)，燃燒，傳熱和流動(dòng)相互作用;各中傳熱部件(活塞組和氣缸套)間相互影響，活塞與氣缸套耦合傳熱模擬裝置是解決內(nèi)燃機(jī)氣缸傳熱問題的的重要工具，而現(xiàn)有的活塞與氣缸套耦合傳熱模擬裝置中，活塞部分與氣缸套之間摩擦力較大、密封性能較差，同時(shí)氣缸套部分熱損失率較大，導(dǎo)致模擬結(jié)果與真實(shí)的情況存在較大的偏差?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種活塞與氣缸套耦合傳熱模擬裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種活塞與氣缸套耦合傳熱模擬裝置，包括活塞、氣缸和潤滑裝置，所述氣缸的頂部固定連接有頂蓋，所述頂蓋的外壁插接有進(jìn)氣管和出氣管，且進(jìn)氣管位于出氣管的右側(cè)，所述進(jìn)氣管和出氣管的管壁上均設(shè)置有閥門，所述氣缸的外壁設(shè)置有氣缸套，所述活塞位于氣缸的內(nèi)腔，且活塞與氣缸的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述活塞的底端面均勻插接有第一進(jìn)油管，所述活塞的底端面中部設(shè)置有傳動(dòng)環(huán)， 所述活塞的側(cè)壁均勻開有活塞環(huán)槽，所述活塞環(huán)槽的內(nèi)壁均勻設(shè)置有潤滑裝置，所述活塞環(huán)槽的內(nèi)腔套接有活塞環(huán)，且活塞環(huán)的外壁與氣缸的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述活塞環(huán)上留有開口，且潤滑裝置位于開口與活塞環(huán)槽所組成的空腔中，所述潤滑裝置包括第二進(jìn)油管和滾珠，所述第二進(jìn)油管的一端與第一進(jìn)油管固定連接，所述第二進(jìn)油管的另一端內(nèi)腔中滾動(dòng)連接有滾珠，且滾珠的外壁與氣缸的內(nèi)壁貼合。
[0005]優(yōu)選的，所述活塞環(huán)的數(shù)量為不少于兩個(gè)，且活塞環(huán)上的開口在活塞的側(cè)壁交錯(cuò)排列。
[0006]優(yōu)選的，所述氣缸的內(nèi)壁涂有油膜層。
[0007]優(yōu)選的，所述第二進(jìn)油管的末端為楔形，且滾珠的外壁與第二進(jìn)油管的楔形末端內(nèi)壁貼合。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本活塞與氣缸套耦合傳熱模擬裝置， 采用在活塞表面開有不少于一個(gè)活塞環(huán)槽，活塞環(huán)槽中設(shè)置活塞環(huán)，設(shè)置多個(gè)活塞環(huán)增加了活塞的密封性能，避免氣缸內(nèi)的燃?xì)庑孤瑢?dǎo)致該模擬裝置的模擬準(zhǔn)確度降低，活塞環(huán)留有開口，開口處設(shè)置有潤滑裝置，且潤滑裝置沿著活塞表面呈螺旋形分布，活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，潤滑裝置起到潤滑作用，降低了活塞環(huán)與氣缸內(nèi)壁之間的摩擦力，進(jìn)一步的提高了該模擬裝置的模擬準(zhǔn)確度，潤滑裝置的末端設(shè)置有滾珠，滾珠的表面與氣缸的內(nèi)壁滾動(dòng)連接， 潤滑裝置在起到潤滑作用的同時(shí)降低了活塞與氣缸內(nèi)壁之間的摩擦力，有利于提高模擬裝置的模擬精確度，該活塞與氣缸套耦合傳熱模擬裝置，活塞的密封性能比較好，活塞與氣缸內(nèi)壁之間的摩擦力較小，模擬的準(zhǔn)確度較高，模擬結(jié)果更加接近真實(shí)的情況?！靖綀D說明】[00〇9]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；[0〇1〇]圖2為本實(shí)用新型活塞結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型潤滑裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型活塞環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1氣缸套、2活塞、3傳動(dòng)環(huán)、4油膜層、5氣缸、6進(jìn)氣管、7出氣管、8頂蓋、9閥門、 10第一進(jìn)油管、11潤滑裝置、12活塞環(huán)槽、13活塞環(huán)、14第二進(jìn)油管、15滾珠，16開口?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1-4,本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種活塞與氣缸套耦合傳熱模擬裝置，包括活塞2、氣缸5和潤滑裝置11，氣缸5的頂部固定連接有頂蓋8,頂蓋8的外壁插接有進(jìn)氣管6和出氣管7,且進(jìn)氣管6位于出氣管7的右側(cè)，進(jìn)氣管6和出氣管7的管壁上均設(shè)置有閥門9,氣缸5的外壁設(shè)置有氣缸套1，氣缸5的內(nèi)壁涂有油膜層4,降低活塞環(huán)13與氣缸5內(nèi)壁之間的摩擦力，提高了該模擬裝置的模擬準(zhǔn)確度，活塞2位于氣缸5的內(nèi)腔，且活塞2與氣缸5的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，活塞2的底端面均勻插接有第一進(jìn)油管10,活塞2的底端面中部設(shè)置有傳動(dòng)環(huán)3,活塞2的側(cè)壁均勻開有活塞環(huán)槽12,活塞環(huán)槽12的內(nèi)壁均勻設(shè)置有潤滑裝置11，活塞環(huán)槽12的內(nèi)腔套接有活塞環(huán)13,且活塞環(huán)13的外壁與氣缸5的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，活塞環(huán)13的數(shù)量為不少于兩個(gè)，且活塞環(huán)13上的開口 16在活塞2的側(cè)壁交錯(cuò)排列，設(shè)置不少于兩個(gè)活塞環(huán)13 增加了活塞2的密封性能，避免氣缸5內(nèi)的燃?xì)庑孤瑢?dǎo)致該模擬裝置的模擬準(zhǔn)確度降低，活塞環(huán)13上留有開口 16,且潤滑裝置11位于開口 16與活塞環(huán)槽12所組成的空腔中，潤滑裝置 11包括第二進(jìn)油管14和滾珠15，第二進(jìn)油管14的一端與第一進(jìn)油管10固定連接，第二進(jìn)油管14的另一端內(nèi)腔中滾動(dòng)連接有滾珠15，第二進(jìn)油管14的末端為楔形，且滾珠15的外壁與第二進(jìn)油管14的楔形末端內(nèi)壁貼合，避免滾珠15從第二進(jìn)油管14的內(nèi)腔中滑出，提升了該模擬裝置的使用穩(wěn)定性，滾珠15的外壁與氣缸5的內(nèi)壁貼合。[〇〇16]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種活塞與氣缸套耦合傳熱模擬裝置，包括活塞(2)、氣缸(5)和潤滑裝置(11)，其特 征在于:所述氣缸(5)的頂部固定連接有頂蓋(8)，所述頂蓋(8)的外壁插接有進(jìn)氣管(6)和 出氣管(7)，且進(jìn)氣管(6)位于出氣管(7)的右側(cè)，所述進(jìn)氣管(6)和出氣管(7)的管壁上均設(shè) 置有閥門(9)，所述氣缸(5)的外壁設(shè)置有氣缸套(1)，所述活塞(2)位于氣缸(5)的內(nèi)腔，且 活塞(2)與氣缸(5)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述活塞(2)的底端面均勻插接有第一進(jìn)油管(10)，所 述活塞(2)的底端面中部設(shè)置有傳動(dòng)環(huán)(3)，所述活塞(2)的側(cè)壁均勻開有活塞環(huán)槽(12)，所 述活塞環(huán)槽(12)的內(nèi)壁均勻設(shè)置有潤滑裝置(11)，所述活塞環(huán)槽(12)的內(nèi)腔套接有活塞環(huán) (13)，且活塞環(huán)(13)的外壁與氣缸(5)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述活塞環(huán)(13)上留有開口(16)， 且潤滑裝置(11)位于開口(16)與活塞環(huán)槽(12)所組成的空腔中，所述潤滑裝置(11)包括第 二進(jìn)油管(14)和滾珠(15)，所述第二進(jìn)油管(14)的一端與第一進(jìn)油管(10)固定連接，所述 第二進(jìn)油管(14)的另一端內(nèi)腔中滾動(dòng)連接有滾珠(15 )，且滾珠(15)的外壁與氣缸(5)的內(nèi) 壁貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞與氣缸套耦合傳熱模擬裝置，其特征在于:所述活塞 環(huán)(13)的數(shù)量為不少于兩個(gè)，且活塞環(huán)(13)上的開口(16)在活塞(2)的側(cè)壁交錯(cuò)排列。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞與氣缸套耦合傳熱模擬裝置，其特征在于:所述氣缸 (5)的內(nèi)壁涂有油膜層(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞與氣缸套耦合傳熱模擬裝置，其特征在于:所述第二 進(jìn)油管(14)的末端為楔形，且滾珠(15)的外壁與第二進(jìn)油管(14)的楔形末端內(nèi)壁貼合。
【文檔編號(hào)】G09B25/02GK205609093SQ201620163876
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年2月26日
【發(fā)明人】龐敬禮, 彭桂枝, 張軍, 范祖慶
【申請人】龐敬禮