專(zhuān)利名稱：柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化噴射系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng) SCR (Selective Catalyst Reduction)的噴射系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)動(dòng)車(chē)的迅猛發(fā)展伴隨產(chǎn)生了嚴(yán)重的大氣污染，呈現(xiàn)出區(qū)域復(fù)合型特點(diǎn)。許多大城市的大氣污染已經(jīng)由煤煙型污染轉(zhuǎn)向煤煙和機(jī)動(dòng)車(chē)復(fù)合型污染，少數(shù)特大城市已經(jīng)明顯表現(xiàn)出光化學(xué)煙霧型(即機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣型)大氣污染；因此，柴油車(chē)尾氣排放污染控制技術(shù)的研究及其重要并且迫在眉睫。從商用車(chē)的發(fā)展來(lái)看，柴油機(jī)是其主要?jiǎng)恿?。一般采用增壓技術(shù)柴油車(chē)可滿足第I階段的排放要求，第II階段采用了增壓中冷，第III階段引入了電控燃油噴射技術(shù)，第IV，V階段需要在上述技術(shù)基礎(chǔ)上對(duì)排氣進(jìn)行后處理。在第IV階段排放控制的排氣后處理系統(tǒng)主要有兩個(gè)技術(shù)路線:(1)通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)(機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)，優(yōu)化噴油、優(yōu)化燃燒等)降低PM排放+SCR選擇催化還原反應(yīng)降低NOx排放。(2)采用EGR廢氣在循環(huán)技術(shù)降低NOx排放+采用微粒捕捉器降低PM排放。目前更傾向于使用第一種方案，但是采用這種方案的排氣后處理系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜和系統(tǒng)使用成本聞的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化噴射系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制精度高以及系統(tǒng)使用成本低的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)存在的問(wèn)題。為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:—種柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化噴射系統(tǒng)，其包括尿素箱、尿素供給模塊、計(jì)量模塊、穩(wěn)壓/排空模塊、混合腔模塊、空氣供給模塊、車(chē)載壓縮空氣源、噴射模塊以及控制模塊，所述混合腔模塊與噴射模塊通過(guò)液路相連通，所述噴射模塊安裝于柴油機(jī)排氣管上，所述尿素箱與噴射模塊之間通過(guò)液路依次連接有尿素供給模塊、計(jì)量模塊和混合腔模塊，所述穩(wěn)壓/排空模塊通過(guò)液路將混合腔模塊和尿素箱相連通，且所述穩(wěn)壓/排空模塊還通過(guò)液路連通于尿素供給模塊和計(jì)量模塊之間，所述混合腔模塊與車(chē)載壓縮空氣源之間通過(guò)氣路連接有空氣供給模塊，所述尿素供給模塊、計(jì)量模塊、穩(wěn)壓/排空模塊和空氣供給模塊均與控制模塊通信連接。特別地，所述尿素供給模塊由電機(jī)驅(qū)動(dòng)從尿素箱抽吸尿素溶液。特別地，所述車(chē)載壓縮空氣源的壓力為6 12巴，所述空氣供給模塊通過(guò)空氣過(guò)濾裝置后經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)壓至2巴，然后經(jīng)電磁閥將氣體通過(guò)單向閥輸入混合腔模塊。特別地，所述液路上安裝有監(jiān)測(cè)整個(gè)液壓是否正常，管路是否破損的壓力傳感器和監(jiān)測(cè)液路溫度是否能滿足要求的溫度傳感器。
特別地，所述氣路上安裝有用于監(jiān)測(cè)整個(gè)系統(tǒng)供氣是否正常的壓力傳感器。特別地，所述控制模塊通過(guò)自身傳感器或CAN總線與外界進(jìn)行通信。本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化噴射系統(tǒng)不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)巧妙，計(jì)量精度高；而且無(wú)尿素回流管路設(shè)計(jì)，降低了系統(tǒng)使用成本。


圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化噴射系統(tǒng)的系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。請(qǐng)參閱圖1所示，圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化噴射系統(tǒng)的系統(tǒng)不意圖。本實(shí)施例中，一種柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化噴射系統(tǒng)包括尿素箱1、尿素供給模塊
2、計(jì)量模塊3、穩(wěn)壓/排空模塊4、混合腔模塊5、空氣供給模塊6、車(chē)載壓縮空氣源7、噴射模塊8以及控制模塊9，所述混合腔模塊5與噴射模塊8通過(guò)液路10相連通，所述噴射模塊8安裝于柴油機(jī)排氣管11上，所述尿素箱I與噴射模塊8之間通過(guò)液路10依次連接有尿素供給模塊2、計(jì)量模塊3和混合腔模塊5，所述穩(wěn)壓/排空模塊4通過(guò)液路10將混合腔模塊5和尿素箱I相連通，且所述穩(wěn)壓/排空模塊4還通過(guò)液路10連通于尿素供給模塊2和計(jì)量模塊3之間，所述混合腔模塊5與車(chē)載壓縮空氣源7之間通過(guò)氣路12連接有空氣供給模塊6，所述尿素供給模塊2、計(jì)量模塊3、穩(wěn)壓/排空模塊4和空氣供給模塊6通過(guò)CAN總線或傳感器與控制模塊9通信連接。所述尿素供給模塊2由電機(jī)驅(qū)動(dòng)從尿素箱I抽吸尿素溶液。所述車(chē)載壓縮空氣源7的壓力為6巴，空氣供給模塊6通過(guò)空氣過(guò)濾裝置與壓力調(diào)節(jié)閥(調(diào)壓至2巴)然后再通過(guò)24V兩位兩通的電磁閥(常閉)，當(dāng)系統(tǒng)工作時(shí)電磁閥打開(kāi)，氣體通過(guò)單向閥輸入混合腔模塊5。所述液路10上安裝有壓力傳感器和溫度傳感器，所述壓力傳感器用于監(jiān)測(cè)整個(gè)液壓是否正常，管路是否破損，所述溫度傳感器用于監(jiān)測(cè)液路溫度是否能滿足要求。所述氣路12上安裝有用于監(jiān)測(cè)整個(gè)系統(tǒng)供氣是否正常的壓力傳感器。所述混合腔模塊5是一個(gè)型腔，當(dāng)氣液進(jìn)入時(shí)會(huì)產(chǎn)生漩渦混合，同時(shí)也具有單向性。工作時(shí)，由尿素供給模塊2將尿素從尿素箱I泵出到噴射模塊8，同時(shí)經(jīng)空氣供給模塊6將車(chē)載，將車(chē)載壓縮空氣源7內(nèi)的壓縮空氣過(guò)濾調(diào)壓后，送入噴嘴7內(nèi)將其內(nèi)的尿素霧化，直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管5內(nèi)。所述計(jì)量模塊3是計(jì)量尿素溶液后注入氣液混合腔5，實(shí)現(xiàn)對(duì)尿素精確控制。所述尿素供給模塊2必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況狀況定量噴射，所以噴射模塊8的邏輯控制電路是與控制模塊9連接?？刂颇K9通過(guò)自身傳感器及CAN總線獲得各種信息，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，經(jīng)過(guò)內(nèi)部的計(jì)算，得出需要的尿素水溶液噴射量，并精確控制泵進(jìn)行噴射，同時(shí)在系統(tǒng)停止噴射時(shí)尿素供給模塊2通過(guò)穩(wěn)壓/排空模塊4將尿素泵和液路10的尿素反抽到尿素箱I內(nèi)，使尿素低溫結(jié)晶時(shí)，系統(tǒng)不易損壞。
以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化噴射系統(tǒng)，其特征在于，包括尿素箱、尿素供給模塊、計(jì)量模塊、穩(wěn)壓/排空模塊、混合腔模塊、空氣供給模塊、車(chē)載壓縮空氣源、噴射模塊以及控制模塊，所述混合腔模塊與噴射模塊通過(guò)液路相連通，所述噴射模塊安裝于柴油機(jī)排氣管上，所述尿素箱與噴射模塊之間通過(guò)液路依次連接有尿素供給模塊、計(jì)量模塊和混合腔模塊，所述穩(wěn)壓/排空模塊通過(guò)液路將混合腔模塊和尿素箱相連通，且所述穩(wěn)壓/排空模塊還通過(guò)液路連通于尿素供給模塊和計(jì)量模塊之間，所述混合腔模塊與車(chē)載壓縮空氣源之間通過(guò)氣路連接有空氣供給模塊，所述尿素供給模塊、計(jì)量模塊、穩(wěn)壓/排空模塊和空氣供給模塊均與控制模塊通信連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化噴射系統(tǒng)，其特征在于，所述尿素供給模塊由電機(jī)驅(qū)動(dòng)從尿素箱抽吸尿素溶液。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化噴射系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載壓縮空氣源的壓力為6 12巴，所述空氣供給模塊通過(guò)空氣過(guò)濾裝置后經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)壓至2巴，然后經(jīng)電磁閥將氣體通過(guò)單向閥輸入混合腔模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化噴射系統(tǒng)，其特征在于，所述液路上安裝有監(jiān)測(cè)整個(gè)液壓是否正常，管路是否破損的壓力傳感器和監(jiān)測(cè)液路溫度是否能滿足要求的溫度傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化噴射系統(tǒng)，其特征在于，所述氣路上安裝有用于監(jiān)測(cè)整個(gè)系統(tǒng)供氣是否正常的壓力傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化噴射系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊通過(guò)自身傳感器或CAN總線與外界進(jìn)行通信。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油機(jī)選擇性催化轉(zhuǎn)化噴射系統(tǒng)，其包括尿素箱、尿素供給模塊、計(jì)量模塊、穩(wěn)壓/排空模塊、混合腔模塊、空氣供給模塊、車(chē)載壓縮空氣源、噴射模塊以及控制模塊，所述尿素箱與噴射模塊之間通過(guò)液路依次連接有尿素供給模塊、計(jì)量模塊和混合腔模塊，所述穩(wěn)壓/排空模塊通過(guò)液路將混合腔模塊和尿素箱相連通，且所述穩(wěn)壓/排空模塊還通過(guò)液路連通于尿素供給模塊和計(jì)量模塊之間，所述混合腔模塊與車(chē)載壓縮空氣源之間通過(guò)氣路連接有空氣供給模塊，所述尿素供給模塊、計(jì)量模塊、穩(wěn)壓/排空模塊和空氣供給模塊均與控制模塊通信連接。上述噴射系統(tǒng)不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)巧妙，計(jì)量精度高；而且無(wú)尿素回流管路設(shè)計(jì)，降低了系統(tǒng)使用成本。
文檔編號(hào)F01N9/00GK103147827SQ20131009967
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月26日
發(fā)明者臧志成 申請(qǐng)人:無(wú)錫市凱龍汽車(chē)設(shè)備制造有限公司