專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的盤車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，特別涉及帶齒輪箱的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈的盤
車裝置。
背景技術(shù)：
隨著能源危機(jī)出現(xiàn)，風(fēng)力發(fā)電越來(lái)越受到人們的青睞，風(fēng)電機(jī)組的單機(jī)容量也在不斷攀升。對(duì)于大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組來(lái)說，在維護(hù)、檢修工作前，都需要將主軸停下米，通常由人工旋轉(zhuǎn)高速軸制動(dòng)盤，將主軸及輪轂調(diào)整到一定位置才能進(jìn)行維修。這種旋轉(zhuǎn)高速軸制動(dòng)盤的操作稱為“盤車”。由于高速軸附近電氣機(jī)械設(shè)施非常復(fù)雜，盤車操作極為不便，還會(huì)帶來(lái)很大的危險(xiǎn)；并且隨著單機(jī)容量的不斷增加，盤車阻力增加，人力將無(wú)法進(jìn)行盤車?，F(xiàn)在還有一種盤車裝置，是將高速軸制動(dòng)盤制作成外嚙合齒輪，并用一個(gè)外嚙合小齒輪，嚙合傳動(dòng)進(jìn)行盤車。這種盤車裝置為保證能夠嚙合傳動(dòng)，在使用前需要進(jìn)行齒輪中心距調(diào)整，并且只有模數(shù)相同的齒輪才能夠使用。現(xiàn)有技術(shù)存在盤車操作麻煩，裝置適應(yīng)性較差的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的盤車裝置，解決現(xiàn)有盤車裝置操作復(fù)雜、適應(yīng)性差的技術(shù)問題。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的盤車裝置，包括:風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈的高速軸制動(dòng)盤，其特征在于:所述高速軸制動(dòng)盤在其邊緣加工有輪帶凹槽，設(shè)有輪帶凹槽的高速軸制動(dòng)盤通過輪帶與小帶輪連接，所述小帶輪安裝在減速機(jī)輸出軸端部，所述減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)連接，所述電動(dòng)機(jī)和所述減速機(jī)安裝在支架上，所述支架安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)架上，所述電動(dòng)機(jī)上安裝有控制箱。所述電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)通過單鍵連接。所述小帶輪用單鍵、圓形螺母和止動(dòng)墊片安裝在減速機(jī)的輸出軸上。本實(shí)用新型的與現(xiàn)有技術(shù)相比較，由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組盤車裝置采用機(jī)、電結(jié)合的帶輪式結(jié)構(gòu)，在使用過程中不需工作人員直接接觸傳動(dòng)裝置，在使用過程中能夠保證操作人員的安全；且只需操控按鈕，操作更為簡(jiǎn)便；由于使用帶傳動(dòng)的形式安裝過程中不需要進(jìn)行齒側(cè)間隙、齒輪中心距的調(diào)整，沒有齒輪傳動(dòng)模數(shù)相同的限制，并且在安裝和使用過程中能夠允許較大的軸向串動(dòng)；并且使用帶傳動(dòng)，能夠在發(fā)生機(jī)械故障時(shí)有過載保護(hù)的能力。本實(shí)用新型用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，具有盤車操作簡(jiǎn)單、裝置適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖通過較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的盤車裝置，包括:風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈的高速軸制動(dòng)盤7，所述高速軸制動(dòng)盤7在其邊緣加工有輪帶凹槽7.1，設(shè)有輪帶凹槽的高速軸制動(dòng)盤7通過輪帶6與小帶輪5連接,所述小帶輪5安裝在減速機(jī)4輸出軸端部,所述減速機(jī)4與電動(dòng)機(jī)2連接，所述電動(dòng)機(jī)2和所述減速機(jī)4安裝在支架I上，所述支架I安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)架上，所述電動(dòng)機(jī)2上安裝有控制箱3，控制電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停止。所述電動(dòng)機(jī)2和減速機(jī)4通過單鍵連接。所述小帶輪5用單鍵、圓形螺母和止動(dòng)墊片安裝在減速機(jī)4的輸出軸上。所述支架I為焊接結(jié)構(gòu)；電動(dòng)機(jī)2為三相交流電機(jī)，可以簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)；控制箱3上有電源開關(guān)、正轉(zhuǎn)按鈕、反轉(zhuǎn)按鈕和急停按鈕；減速機(jī)4為行星減速箱結(jié)構(gòu)，可以有較大的傳動(dòng)比。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組需要進(jìn)行盤車時(shí)，用螺栓將支架I安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)架上，并用輪帶6將小帶輪5和高速軸制動(dòng)盤7連接起來(lái)，判斷正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)能夠更快的接近盤車位置，之后接通電源，按下相應(yīng)的控制開關(guān)，并進(jìn)行觀察，當(dāng)主軸到達(dá)指定位置時(shí)，按下停止按鈕，完成盤車動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的盤車裝置，包括:風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈的高速軸制動(dòng)盤(7)，其特征在于:所述高速軸制動(dòng)盤(7)在其邊緣加工有輪帶凹槽(7.1)，設(shè)有輪帶凹槽的高速軸制動(dòng)盤(7 )通過輪帶(6 )與小帶輪(5 )連接，所述小帶輪(5 )安裝在減速機(jī)(4)輸出軸端部，所述減速機(jī)(4)與電動(dòng)機(jī)(2)連接，所述電動(dòng)機(jī)(2)和所述減速機(jī)(4)安裝在支架(I)上，所述支架(I)安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)架上，所述電動(dòng)機(jī)(2 )上安裝有控制箱(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的盤車裝置，其特征在于:所述電動(dòng)機(jī)(2)和減速機(jī)(4)通過單鍵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的盤車裝置，其特征在于:所述小帶輪(5)用單鍵、圓形螺母和止動(dòng)墊片安裝在減速機(jī)(4)的輸出軸上。
專利摘要一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的盤車裝置，涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。解決現(xiàn)有盤車裝置操作復(fù)雜、適應(yīng)性差的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈的高速軸制動(dòng)盤，其特征在于所述高速軸制動(dòng)盤在其邊緣加工有輪帶凹槽，設(shè)有輪帶凹槽的高速軸制動(dòng)盤通過輪帶與小帶輪連接，小帶輪安裝在減速機(jī)輸出軸端部，減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)連接，電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)安裝在支架上，支架安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主機(jī)架上，電動(dòng)機(jī)上安裝有控制箱。本實(shí)用新型用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，具有盤車操作簡(jiǎn)單、裝置適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F03D11/00GK202946324SQ20122065320
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者王曉東, 姜宏偉 申請(qǐng)人:太原重工股份有限公司