專利名稱：一種增程式電動摩托車點火控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種點火控制器，尤其涉及一種增程式電動摩托車點火控制器。
背景技術：
增程式電動摩托車其實是一種配有車載供電功能的純電動汽車，在電池容量允許范圍內(nèi)可純電動模式運行，此時發(fā)動機不工作；當檢測到電池容量下降到較低容量時，啟動發(fā)動機，發(fā)動機帶動發(fā)電機對蓄電池進行充電。在增程式電動摩托車工作過程中，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，會導致其驅(qū)動的發(fā)電機輸出電壓過高，過高的電壓不僅會對蓄電池使用壽命造成影響，也有可能造成系統(tǒng)部電氣部件的燒毀。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、控制方便的增程式電動摩托車點火控制器。為了實現(xiàn)上述目的，采用以下技術方案一種增程式電動摩托車點火控制系統(tǒng)，包括對發(fā)動機進行轉(zhuǎn)數(shù)檢測的控制器和點火器，點火器與火花塞通過導線相連，其特征在于所述點火器上連接有并聯(lián)的熄火開關和熄火繼電器常開觸點，控制器對熄火繼電器線圈進行控制，從而控制熄火繼電器常開觸點的運動。本實用新結(jié)構(gòu)簡單，易于控制。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在規(guī)定最高轉(zhuǎn)速以下(即發(fā)電機輸出電壓正常)時，熄火開關是斷開的，當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速時，熄火繼電器常開觸點閉合，停止點火，以保護系統(tǒng)。

圖1為本實用新型的原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步描述。如圖1所示，本實施例將熄火開關2與熄火繼電器的常開觸點3并聯(lián)，當發(fā)動機工作在規(guī)定最高轉(zhuǎn)速以下(即發(fā)電機輸出電壓正常)時，熄火開關和熄火繼電器常開觸點是斷開的，當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速(即發(fā)電機輸出電壓過高)時，與熄火開關并聯(lián)的熄火繼電器常開觸點在熄火繼電器的控制下閉合，點火器I停止點火。而熄火繼電器的控制是通過控制器4來實現(xiàn)的。本增程式摩托車點火控制器主要用于防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高時，其驅(qū)動的發(fā)電機輸出電壓過高引起的系統(tǒng)損壞。
權(quán)利要求1.一種增程式電動摩托車點火控制系統(tǒng)，包括對發(fā)動機進行轉(zhuǎn)數(shù)檢測的控制器和點火器，點火器與火花塞通過導線相連，其特征在于所述點火器上連接有并聯(lián)的熄火開關和熄火繼電器常開觸點，控制器對熄火繼電器線圈進行控制，從而控制熄火繼電器常開觸點的運動。
專利摘要本實用新型公開了一種增程式電動摩托車點火控制系統(tǒng)，包括對發(fā)動機進行轉(zhuǎn)數(shù)檢測的控制器和點火器，點火器與火花塞通過導線相連，其特征在于所述點火器上連接有并聯(lián)的熄火開關和熄火繼電器常開觸點，其中熄火開關為手動熄火開關，控制器對熄火繼電器線圈進行控制，從而控制熄火繼電器常開觸點的運動。本實用新結(jié)構(gòu)簡單，易于控制。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在規(guī)定最高轉(zhuǎn)速以下(即發(fā)電機輸出電壓正常)時，熄火開關是斷開的，當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速時，熄火繼電器常開觸點閉合，停止點火，以保護系統(tǒng)。
文檔編號F02P11/00GK202883211SQ20122060593
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者明莉, 何代杰, 徐波, 何培祥, 何家成 申請人:西南大學