專利名稱：一種組合氣門油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種組合氣門油封技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)密封技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種組合氣門油封。
背景技術(shù)：
[0002]傳統(tǒng)氣門油封和氣門彈簧下座是由兩個零件組成，對氣門油封進(jìn)行裝配時由于其體積太小，不好定位而常常導(dǎo)致壓裝后與氣門導(dǎo)軌不同軸，使得氣門油封處漏油漏氣，從而影響發(fā)動機(jī)的動力性和機(jī)油消耗量。[0003]中國專利文獻(xiàn)(公告日:2009年10月7日，公告號:CN 201321881Y)公開了一種橡塑復(fù)合氣門油封，包括骨架、彈簧以及設(shè)在骨架內(nèi)壁上的橡膠彈性體，骨架頂部鑲嵌在橡膠彈性體內(nèi)，橡膠彈性體上設(shè)有密封主唇口，密封主唇口由與骨架和彈性橡膠體包裹的腔體相連的過度口以及在過度口上面的內(nèi)斂口和外擴(kuò)口組成，彈簧套在密封主唇口的外側(cè)壁上，內(nèi)斂口內(nèi)壁上設(shè)有一層填充聚四氟乙烯薄片材料，填充聚四氟乙烯薄片材料通過偶聯(lián)、接枝反應(yīng)與內(nèi)斂口內(nèi)壁上的橡膠復(fù)合。[0004]上述技術(shù)方案雖然提供了一種耐磨、耐老化、耐油、耐強(qiáng)酸、耐堿的橡塑復(fù)合氣門油封，但是該技術(shù)方案增加了一層填充聚四氟乙烯薄片材料，使成本增加的同時，也增加了裝配的不便，操作不便，效率低。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中裝配復(fù)雜，操作不便，效率低的問題而提供一種密封性能好，操作方便，裝配效率高的組合氣門油封。[0006]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是:一種組合氣門油封，包括氣門彈簧下座、橡膠密封體和彈簧，所述的橡膠密封體的上端設(shè)有密封唇口，所述的橡膠密封體與氣門彈簧下座的上端連接為一體結(jié)構(gòu)，所述的氣門彈簧下座的上端包容于橡膠密封體的內(nèi)部，所述的彈簧卡套在橡膠密封體上端的外側(cè)壁上，所述的橡膠密封體的上端面設(shè)有凸臺，所述的密封唇口沿凸臺的端面與凸臺沿同一軸線向下設(shè)置。該組合氣門油封，將橡膠密封體與氣門彈簧下座的上端連接為一體結(jié)構(gòu)，使氣門彈簧下座的上端包容于橡膠密封體的內(nèi)部，這樣的結(jié)構(gòu)將兩個零件固定為一個零件，同時使彈簧下座的上端起到橡膠密封體支架骨架的作用，增加了橡膠密封體的剛度和密封性能，減小了橡膠密封件裝配時的變形量和損壞率，從而使得該組合氣門油封的密封性更好；而在橡膠密封體的上端面設(shè)置凸臺，密封唇口沿凸臺的端面與凸臺沿同一軸線向下設(shè)置，這樣的結(jié)構(gòu)方便氣門裝入的同時，在裝入氣門后，橡膠密封體的密封唇口能夠快速緊密地將氣門抱緊，起到很好的密封作用；在安裝時只需要將該連接為一體的組合件裝配到氣門導(dǎo)管上就可以了，操作起來方便快捷，使得裝配更簡便，提高了裝配效率，同時減小了機(jī)油消耗和提高了發(fā)動機(jī)的性能。[0007]作為優(yōu)選，所述的氣門彈簧下座為一體合金構(gòu)件，所述的橡膠密封體為注塑構(gòu)件，所述的橡膠密封體與氣門彈簧下座的上端固定連接。氣門彈簧下座設(shè)置為一體合金構(gòu)件，橡膠密封體設(shè)置為注塑構(gòu)件，這樣可以使氣門彈簧下座作為橡膠密封體的骨架，通過注塑工藝將橡膠密封體澆注在氣門彈簧下座上，使橡膠密封體與氣門彈簧下座形成一個整體，作為一個零件使用，減少了零件的數(shù)量，方便管理的同時，使用安裝更加快捷方便，安裝精度得到了提高，進(jìn)而提高了橡膠密封件的密封性能和工作效率。[0008]作為優(yōu)選，所述的氣門彈簧下座上段的剖面呈鉤狀結(jié)構(gòu)，所述的橡膠密封體下端分別沿氣門彈簧下座的外壁和內(nèi)壁向下延伸設(shè)置，設(shè)在氣門彈簧下座外壁上的橡膠密封體包容至氣門彈簧下座鉤狀結(jié)構(gòu)的過渡連接處，設(shè)在氣門彈簧下座內(nèi)部的橡膠密封體的高度為三分之一氣門彈簧下座的高度。氣門彈簧下座上段的剖面設(shè)置為鉤狀結(jié)構(gòu)，是為了使氣門彈簧下座與橡膠密封體在澆注過程中更好的結(jié)合為一個整體，起到橡膠密封體的骨架作用，而橡膠密封體對氣門彈簧下座從外部和內(nèi)部進(jìn)行包容，使得連接更加牢固，在保證密封性能的前提下，有利于節(jié)約成本。[0009]作為優(yōu)選，所述的橡膠密封體上的密封唇口由端部的直孔、中部的卡唇和下部的錐孔構(gòu)成，所述的直孔與卡唇通過弧形過渡連接。橡膠密封體上的密封唇口設(shè)置為直孔、中部的卡唇和下部的錐孔結(jié)構(gòu)，這樣既方便氣門的插入，同時能夠保證密封效果。[0010]作為優(yōu)選，設(shè)在氣門彈簧下座內(nèi)的橡膠密封體的內(nèi)壁上設(shè)有多個凸齒，所述的凸齒的內(nèi)徑由上而下依次減小。橡膠密封體的內(nèi)壁上設(shè)置多個凸齒，凸齒的內(nèi)徑由上而下依次減小，這樣的結(jié)構(gòu)能夠保證氣門導(dǎo)管順利插入的同時，使得橡膠密封體與氣門導(dǎo)管緊緊配合在一起，起到更好的密封效果。[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:該組合氣門油封增加了橡膠密封體的剛度和密封性能，減小了橡膠密封件裝配時的變形量和損壞率，從而使得該組合氣門油封的密封性更好；并且操作起來方便快捷，使得裝配更簡便，提高了裝配效率，同時減小了機(jī)油消耗和提高了發(fā)動機(jī)的性能。


[0012]圖1是本實(shí)用新型組合氣門油封的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖中:1、氣門彈簧下座，2、橡膠密封體，3、彈簧，4、密封唇口，5、凸臺，6、直孔，7、卡唇，8、錐孔,9、凸齒。
具體實(shí)施方式
[0014]下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0015]實(shí)施例1:[0016]在圖1所示的實(shí)施例中，一種組合氣門油封，包括氣門彈簧下座1、橡膠密封體2和彈簧3，橡膠密封體2的上端設(shè)有密封唇口 4，氣門彈簧下座I為一體合金構(gòu)件，橡膠密封體2為注塑構(gòu)件，橡膠密封體2上的密封唇口 4由端部的直孔6、中部的卡唇7和下部的錐孔8構(gòu)成，直孔6與卡唇7通過弧形過渡連接。橡膠密封體2與氣門彈簧下座I的上端連接為一體結(jié)構(gòu)，氣門彈簧下座I的上端包容于橡膠密封體2的內(nèi)部，橡膠密封體2與氣門彈簧下座I通過模具澆注組合成一體結(jié)構(gòu)，彈簧3卡套在橡膠密封體2上端的外側(cè)壁上，以提高橡膠密封體2的密封性能，橡膠密封體2的上端面設(shè)有凸臺5，密封唇口 4沿凸臺5的端面與凸臺5沿同一軸線向下設(shè)置。[0017]氣門彈簧下座I上段的剖面呈鉤狀結(jié)構(gòu)，橡膠密封體2下端分別沿氣門彈簧下座I的外壁和內(nèi)壁向下延伸設(shè)置，設(shè)在氣門彈簧下座I外壁上的橡膠密封體2包容至氣門彈簧下座I鉤狀結(jié)構(gòu)的過渡連接處，設(shè)在氣門彈簧下座I內(nèi)部的橡膠密封體2的高度為三分之一氣門彈簧下座I的高度。設(shè)在氣門彈簧下座I內(nèi)的橡膠密封體2的內(nèi)壁上設(shè)有多個凸齒9，凸齒9的內(nèi)徑由上而下依次減小。[0018]該組合氣門油封，首先將氣門彈簧下座I制成，然后通過模具將氣門彈簧下座I與橡膠密封體2 —起澆注，使兩者組合成一個整體，然后將彈簧3卡套在橡膠密封體2上端的外側(cè)壁上，形成整體組合氣門油封。使用時，將該橡膠密封體2與氣門彈簧下座I的組合體裝到氣門導(dǎo)管上，此時，橡膠密封體2內(nèi)壁上的凸齒9會與氣門導(dǎo)管緊密配合在一起，然后再插入氣門，橡膠密封體2內(nèi)壁對氣門進(jìn)行密封，即卡唇7與氣門卡緊，同時，彈簧3卡套在橡膠密封體2上端的外側(cè)壁上，對密封唇口 4處的密封性能進(jìn)一步提高，橡膠密封體2氣門彈簧下座I的上端起到橡膠密封體2骨架的作用，增加了橡膠密封體2的剛度和密封性能，減小了橡膠密封件2裝配時的變形量和損壞率，從而使得該組合氣門油封的密封性更好；這樣的結(jié)構(gòu)方便氣門裝入的同時，在裝入氣門后，橡膠密封體2的密封唇口 4能夠快速緊密地將氣門抱緊，起到很好的密封作用；在安裝時只需要將該連接為一體的組合件裝配到氣門導(dǎo)管上就可以了，操作起來方便快捷，使得裝配更簡便，提高了裝配效率，同時減小了機(jī)油消耗和提高了發(fā)動機(jī)的性能。
權(quán)利要求1.一種組合氣門油封，包括氣門彈簧下座(I)、橡膠密封體(2)和彈簧(3)，所述的橡膠密封體(2)的上端設(shè)有密封唇口(4)，其特征在于:所述的橡膠密封體(2)與氣門彈簧下座(I)的上端連接為一體結(jié)構(gòu)，所述的氣門彈簧下座(I)的上端包容于橡膠密封體(2)的內(nèi)部，所述的彈簧(3)卡套在橡膠密封體(2)上端的外側(cè)壁上，所述的橡膠密封體(2)的上端面設(shè)有凸臺(5)，所述的密封唇口(4)沿凸臺(5)的端面與凸臺(5)沿同一軸線向下設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合氣門油封，其特征在于:所述的氣門彈簧下座(I)為一體合金構(gòu)件，所述的橡膠密封體(2)為注塑構(gòu)件，所述的橡膠密封體(2)與氣門彈簧下座(I)的上端固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合氣門油封，其特征在于:所述的氣門彈簧下座(I)上段的剖面呈鉤狀結(jié)構(gòu)，所述的橡膠密封體(2)下端分別沿氣門彈簧下座(I)的外壁和內(nèi)壁向下延伸設(shè)置，設(shè)在氣門彈簧下座(I)外壁上的橡膠密封體(2)包容至氣門彈簧下座(I)鉤狀結(jié)構(gòu)的過渡連接處，設(shè)在氣門彈簧下座(I)內(nèi)部的橡膠密封體(2)的高度為三分之一氣門彈簧下座(I)的高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合氣門油封，其特征在于:所述的橡膠密封體(2)上的密封唇口(4)由端部的直孔(6)、中部的卡唇(7)和下部的錐孔(8)構(gòu)成，所述的直孔(6)與卡唇(7 )通過弧形過渡連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種組合氣門油封，其特征在于:設(shè)在氣門彈簧下座(I)內(nèi)的橡膠密封體(2)的內(nèi)壁上設(shè)有多個凸齒(9)，所述的凸齒(9)的內(nèi)徑由上而下依次減小。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種組合氣門油封，包括氣門彈簧下座、橡膠密封體和彈簧，所述的橡膠密封體的上端設(shè)有密封唇口，所述的橡膠密封體與氣門彈簧下座的上端連接為一體結(jié)構(gòu)，所述的氣門彈簧下座的上端包容于橡膠密封體的內(nèi)部，所述的彈簧卡套在橡膠密封體上端的外側(cè)壁上，所述的橡膠密封體的上端面設(shè)有凸臺，所述的密封唇口沿凸臺的端面與凸臺沿同一軸線向下設(shè)置。該組合氣門油封增加了橡膠密封體的剛度和密封性能，減小了橡膠密封件裝配時的變形量和損壞率，從而使得該組合氣門油封的密封性更好；并且操作起來方便快捷，使得裝配更簡便，提高了裝配效率，同時減小了機(jī)油消耗和提高了發(fā)動機(jī)的性能。
文檔編號F01L3/08GK203008985SQ20122060520
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者梁善飛, 由毅, 沈源, 楊陳, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司