專利名稱:一種新型內(nèi)燃機渦流燃燒室的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機渦流燃燒室。
背景技術:
內(nèi)燃機(柴油機、汽油機和其它燃氣機)是我國主要動力機械,其燃燒室有直噴式和非直噴式(渦流室式、預燃室式等)。其中渦流室式柴油機在我國國民經(jīng)濟中占有重要地位,作為汽車、拖拉機、農(nóng)用水泵、收割機、小型工程機械、小型船舶等動力,廣泛用于交通、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等各個行業(yè),年產(chǎn)量近800萬臺,是我國內(nèi)燃機發(fā)展的一個明顯的特色和優(yōu)勢。為了適應排放法規(guī)的嚴格要求,內(nèi)燃機的研制和發(fā)展出現(xiàn)了一些新的動向,最顯著的一個趨勢就是在滿足排放性能達標前提下,如何提高經(jīng)濟性能。對單缸內(nèi)燃機而言,由 于涉及制造成本,只能通過改進、完善原有的供油系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)實現(xiàn)。現(xiàn)有傳統(tǒng)渦流燃燒室結構大多為吊鐘型,由上下兩體組成,上體為半球形和圓柱形結合體,下體為圓柱形鑲塊。渦流室與主燃燒室的連接通道(亦稱主噴孔)設計在鑲塊上。為了改善起動性能,有的機型還在鑲塊上設計有起動小孔。現(xiàn)有傳統(tǒng)渦流室與主燃燒室的連接通道(主噴孔)均為單一通道(單一噴孔),其通道截面形狀和尺寸大小因機型而異,內(nèi)燃機油耗較高。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有內(nèi)燃機渦流燃燒室的上述不足,本實用新型提供一種可降低油耗的新型內(nèi)燃機渦流燃燒室。本實用新型解決其技術問題的技術方案是一種新型內(nèi)燃機渦流燃燒室,由渦流室上體和渦流室下體組成,所述的渦流室下體上設有三個或兩個連接通道,所述的渦流燃燒室通過所述的連接通道與主燃燒室相通。進一步,所述的連接通道有三個,三個連接通道排列成一行。進一步,三個連接通道中,兩邊的兩個連接通道關于中間連接通道的中心線對稱?;蛘咚龅倪B接通道有三個,三個連接通道排列成品字形?;蛘咚龅倪B接通道有兩個,兩個連接通道排列成一行。進一步,所述連接通道的橫截面的形狀為圓形、橢圓形、長圓形或正方形。進一步,所述連接通道的縱截面中心線與渦流室下體垂直中心線的夾角為20° 70°。進一步,所述連接通道的縱截面中心線與渦流室下體垂直中心線的夾角為50°。進一步,所述的渦流室下體上還開設有起動孔。內(nèi)燃機工作時,壓縮行程中的氣體,通過連接通道進入渦流燃燒室有三股或兩股氣流,與噴入渦流燃燒室的燃油預混合;膨脹行程時,渦流燃燒室中心部位渦流較強的預混合燃氣,穿過其中一個連接通道,正對著主燃燒室的活塞頂導流槽,形成主渦流;與此同時,渦流室內(nèi)還有部分燃氣,穿過其余的連接通道,對著活塞頂氣門凹坑形成兩個副渦流,故燃氣混合較傳統(tǒng)渦流室更完全,從而達到控制內(nèi)燃機排放,降低油耗的目的。[0015]本實用新型的有益效果在于燃氣混合更完全,從而達到控制內(nèi)燃機排放,降低油耗的目的。
圖I是本實用新型的剖視圖。圖2是圖I的A向視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。參照圖I、圖2,一種新型內(nèi)燃機渦流燃燒室,由渦流室上體I和渦流室下體2組成,所述的渦流室下體2上設有三個或兩個連接通道3,所述的渦流燃燒室通過所述的連接通道3與主燃燒室相通。本實施例中,所述的連接通道3有三個,三個連接通道3排列成一行,三個連接通道中,兩邊的兩個連接通道關于中間連接通道的中心線對稱。所述連接通道3的縱截面中心線與渦流室下體垂直中心線的夾角為20° 70°,本實施例中為50°,當然也可是30°、40°等,在20° 70°范圍之內(nèi)都是合適的數(shù)值。本實施例中,所述的渦流室下體上還開設有起動孔。內(nèi)燃機工作時,壓縮行程中的氣體,通過連接通道進入渦流燃燒室有三股氣流,與噴入渦流燃燒室的燃油預混合;膨脹行程時,渦流燃燒室中心部位渦流較強的預混合燃氣,穿過中間的連接通道,正對著主燃燒室的活塞頂導流槽,形成主渦流;與此同時,渦流室內(nèi)還有部分燃氣,穿過兩邊的連接通道,對著活塞頂氣門凹坑形成兩個副渦流,故燃氣混合較傳統(tǒng)渦流室更完全,從而達到控制內(nèi)燃機排放,降低油耗的目的。當然,三個連接通道也可排列成品字形。連接通道也可只設置兩個,兩個連接通道排列成一行。所述連接通道的橫截面的形狀可為圓形、橢圓形、長圓形或正方形等,形狀和尺寸大小因機型而異。本實施例中所述的渦流室下體上還開設有起動孔4。
權利要求1.一種新型內(nèi)燃機渦流燃燒室,由渦流室上體和渦流室下體組成,其特征在于所述的渦流室下體上設有三個或兩個連接通道,所述的渦流燃燒室通過所述的連接通道與主燃燒室相通; 所述的連接通道有三個,三個連接通道排列成一行或品字形;或者所述的連接通道有兩個,兩個連接通道排列成一行。
2.如權利要求I所述的新型內(nèi)燃機渦流燃燒室,其特征在于所述連接通道的橫截面的形狀為圓形、橢圓形、長圓形或正方形。
3.如權利要求I或2所述的新型內(nèi)燃機渦流燃燒室,其特征在于所述連接通道的縱截面中心線與渦流室下體垂直中心線的夾角為20° 70°。
4.如權利要求3所述的新型內(nèi)燃機渦流燃燒室,其特征在于所述連接通道的縱截面中心線與渦流室下體垂直中心線的夾角為50°。
5.如權利要求I或2所述的新型內(nèi)燃機渦流燃燒室,其特征在于所述的渦流室下體上還開設有起動孔。
6.如權利要求3所述的新型內(nèi)燃機渦流燃燒室,其特征在于所述的渦流室下體上還開設有起動孔。
7.如權利要求I所述的新型內(nèi)燃機渦流燃燒室,其特征在于三個連接通道中,兩邊的兩個連接通道關于中間連接通道的中心線對稱。
專利摘要一種新型內(nèi)燃機渦流燃燒室,由渦流室上體和渦流室下體組成,所述的渦流室下體上設有三個或兩個連接通道,所述的渦流室通過所述的連接通道與主燃燒室相通。本實用新型可使燃氣混合更完全,從而達到控制內(nèi)燃機排放,降低油耗的目的。
文檔編號F02B23/00GK202707222SQ20122025627
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月1日 優(yōu)先權日2012年6月1日
發(fā)明者袁宜程, 陳公一, 蔣世曉, 韓行, 裘海波, 潘農(nóng)科, 羅玉珍 申請人:慈溪三環(huán)柴油機有限公司