專(zhuān)利名稱(chēng)：杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種四沖程柴油內(nèi)燃機(jī)，具體涉及ー種杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的柴油機(jī)型號(hào)和種類(lèi)很多，大多采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)存在以下缺陷一是活塞連桿分別直接與曲軸連接，產(chǎn)生了巨大的往復(fù)慣性力，使得活塞、連桿的慣性損失多；ニ是活塞桿擺角較大，活塞對(duì)汽缸壁的側(cè)壓カ較大，加快汽缸磨損；三是維修困難，給生產(chǎn)帶來(lái)諸多不便；四是熱效率較低，高速時(shí)壓縮沖程耗功大。因此，該結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)一般轉(zhuǎn)速不大于4000轉(zhuǎn)/分，使其使用受到很大限制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，活塞往復(fù)性好，能夠提高熱效率，提高轉(zhuǎn)速且維修方便的杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為ー種杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)，包括機(jī)體，機(jī)體內(nèi)設(shè)置有汽缸，汽缸上部固定安裝有缸蓋，與汽缸內(nèi)壁匹配安裝有活塞，與活塞活動(dòng)連接有連桿，所述機(jī)體內(nèi)設(shè)置有杠桿搖臂，杠桿搖臂的中部與固定在機(jī)體內(nèi)部的搖臂軸活動(dòng)連接，所述汽缸有四個(gè)，排成兩列，對(duì)稱(chēng)分布在杠桿搖臂兩側(cè)，每個(gè)汽缸對(duì)應(yīng)的缸蓋位置上分別設(shè)置有進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)和噴油器，杠桿搖臂的兩端分別固定安裝有連桿軸，連桿軸與杠桿搖臂一端的連桿活動(dòng)連接，杠桿搖臂ー端的連桿軸中部活動(dòng)連接有大連桿，大連桿另一端與單拐曲軸的拐頸活動(dòng)連接。所述連桿軸與杠桿搖臂一端的連桿鉸接。所述杠桿搖臂一端的連桿軸中部與大連桿鉸接。本實(shí)用新型的工作原理本實(shí)用新型在工作時(shí)，單拐曲軸每轉(zhuǎn)過(guò)180度，四個(gè)汽缸內(nèi)依次完成吸氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)沖程，由于杠桿搖臂的作用，就會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)汽缸分別進(jìn)行吸氣和膨脹沖程時(shí)，在另兩個(gè)汽缸內(nèi)分別進(jìn)行壓縮和排氣沖程，這樣，系統(tǒng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的慣性動(dòng)能又被自己吸收，基本消除慣性沖量的不利影響，而且還可以讓柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速有所提高，并使柴油機(jī)的初始燃燒壓カ提尚，提聞它的熱效率。本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是I、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型所述汽缸有四個(gè)，排成兩列，對(duì)稱(chēng)分布在杠桿搖臂兩側(cè)，杠桿搖臂的兩端分別固定安裝有連桿軸，連桿軸與杠桿搖臂一端的連桿活動(dòng)連接，組成ー個(gè)互壓系統(tǒng)，系統(tǒng)在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的慣性動(dòng)能又被自己吸收，基本消除慣性沖量的不利影響，活塞往復(fù)性能好，提高了柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時(shí)，還提高了柴油機(jī)的初始燃燒壓力，進(jìn)ー步提聞了它的熱效率。2、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型所述活塞連桿的擺角不大，活塞對(duì)汽缸內(nèi)壁的側(cè)壓カ減小，活塞往復(fù)順暢，提高了汽缸及活塞的使用壽命。[0013]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，活塞往復(fù)性好，能夠提高熱效率，提高轉(zhuǎn)速且維修方便，符合國(guó)家對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求，非常適于推廣實(shí)施。以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步詳細(xì)的說(shuō)明，其中圖I為本實(shí)用新型杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所示杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)拆除缸蓋后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中序號(hào)I、噴油器，2、缸蓋3、汽缸I，4、汽缸11，5、活塞11，6、活塞I，7、連桿，
8、杠桿搖臂，9、大連桿，10、單拐曲軸，11、活塞III，12、活塞IV，13、汽缸III，14、汽缸IV，15、機(jī)體，16、進(jìn)氣門(mén)，17、排氣門(mén)，18、搖臂軸，19、連桿軸，20、拐頸。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見(jiàn)圖I、圖2，圖中，本實(shí)用新型杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)包括機(jī)體15，機(jī)體15內(nèi)設(shè)置有汽缸3、4、13、14，汽缸3、4、13、14上部固定安裝有缸蓋2，與汽缸3、4、13、14內(nèi)壁匹配安裝有活塞6、5、11、12，與活塞6、5、11、12分別活動(dòng)連接有連桿7，所述機(jī)體15內(nèi)設(shè)置有杠桿搖臂8，杠桿搖臂8的中部與固定在機(jī)體15內(nèi)部的搖臂軸18活動(dòng)連接，所述四個(gè)汽缸3、
4、13、14排成兩列，對(duì)稱(chēng)分布在杠桿搖臂8兩側(cè)，每個(gè)汽缸3、4、13或14對(duì)應(yīng)的缸蓋2位置上分別設(shè)置有進(jìn)氣門(mén)16、排氣門(mén)17和噴油器1，杠桿搖臂8的兩端分別固定安裝有連桿軸19，連桿軸19與杠桿搖臂8 一端的連桿7活動(dòng)連接，杠桿搖臂8 一端的連桿軸19中部活動(dòng)連接有大連桿9，大連桿9另一端與單拐曲軸10的拐頸20活動(dòng)連接；所述連桿軸19與杠桿搖臂8 一端的連桿7鉸接；所述杠桿搖臂8 一端的連桿軸19中部與大連桿9鉸接。本實(shí)施例工作過(guò)程如下啟動(dòng)單拐曲軸10,作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)杠桿搖臂8作上下擺動(dòng),杠桿搖臂8又帶動(dòng)活塞I 6和活塞II 5向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)活塞III 11、活塞IV 14向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)汽缸I 3內(nèi)進(jìn)行壓縮沖程，汽缸II 4內(nèi)進(jìn)行排氣沖程，汽缸III 13內(nèi)進(jìn)行吸氣沖程，汽缸IV 14內(nèi)進(jìn)行膨脹沖程(剛啟動(dòng)時(shí)未做功)，當(dāng)單拐曲軸10轉(zhuǎn)動(dòng)180度(從圖示位置算起)時(shí)，汽缸I 3的壓縮沖程完成，噴油器I向汽缸I 3內(nèi)噴油，油燃燒做功，推動(dòng)活塞I 6向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)活塞II 5也向下運(yùn)動(dòng)，而活塞III 11、活塞IV 12向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)汽缸III 13內(nèi)進(jìn)行壓縮沖程，汽缸IV 14內(nèi)進(jìn)行排氣沖程，汽缸II 4內(nèi)進(jìn)行吸氣沖程，汽缸I 3內(nèi)進(jìn)行膨脹沖程，當(dāng)單拐曲軸10又轉(zhuǎn)動(dòng)180度時(shí)，汽缸III 13的壓縮沖程完成(同時(shí)它也吸收系統(tǒng)的慣性能)，噴油器I向汽缸III 13內(nèi)噴油，油燃燒做功，推動(dòng)活塞III 13向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)活塞IV 14也向下運(yùn)動(dòng)，而活塞I 6、活塞II 5向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)汽缸II 4內(nèi)又進(jìn)行壓縮沖程，同樣單拐曲軸10再轉(zhuǎn)動(dòng)180度時(shí)，汽缸II 4的壓縮沖程完成(同時(shí)它也吸收系統(tǒng)的慣性能)，噴油器I向汽缸II 4內(nèi)噴油，油燃燒做功，推動(dòng)活塞II 4向下運(yùn)動(dòng)，活塞III11、活塞IV 14向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)汽缸IV 14內(nèi)又進(jìn)行壓縮沖程，當(dāng)單拐曲軸10又轉(zhuǎn)動(dòng)180度時(shí)，汽缸IV 14的壓縮沖程完成，噴油器I向汽缸IV 14內(nèi)噴油，油燃燒做功，推動(dòng)活塞IV 14向下運(yùn)動(dòng)，活塞I 6、活塞II 5向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)汽缸I 3內(nèi)又開(kāi)始進(jìn)行壓縮沖程，單拐曲軸10繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，四個(gè)活塞不斷的重復(fù)以上動(dòng)作，燃油依次在四個(gè)汽缸內(nèi)燃燒，從而完成熱功的轉(zhuǎn)換。以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍?！?br> 權(quán)利要求1.一種杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)，包括機(jī)體，機(jī)體內(nèi)設(shè)置有汽缸，汽缸上部固定安裝有缸蓋，與汽缸內(nèi)壁匹配安裝有活塞，與活塞活動(dòng)連接有連桿，其特征是所述機(jī)體內(nèi)設(shè)置有杠桿搖臂，杠桿搖臂的中部與固定在機(jī)體內(nèi)部的搖臂軸活動(dòng)連接，所述汽缸有四個(gè)，排成兩列，對(duì)稱(chēng)分布在杠桿搖臂兩側(cè)，每個(gè)汽缸對(duì)應(yīng)的缸蓋位置上分別設(shè)置有進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)和噴油器，杠桿搖臂的兩端分別固定安裝有連桿軸，連桿軸與杠桿搖臂一端的連桿活動(dòng)連接，杠桿搖臂一端的連桿軸中部活動(dòng)連接有大連桿，大連桿另一端與單拐曲軸的拐頸活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)，其特征是所述連桿軸與杠桿搖臂一端的連桿鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)，其特征是所述杠桿搖臂一端的連桿軸中部與大連桿鉸接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種四沖程柴油內(nèi)燃機(jī)，特別是涉及一種杠桿搖臂型柴油內(nèi)燃機(jī)，包括機(jī)體，機(jī)體內(nèi)設(shè)置有汽缸，汽缸上部固定安裝有缸蓋，與汽缸內(nèi)壁匹配安裝有活塞，與活塞活動(dòng)連接有連桿，所述機(jī)體內(nèi)設(shè)置有杠桿搖臂，杠桿搖臂的中部與固定在機(jī)體內(nèi)部的搖臂軸活動(dòng)連接，所述汽缸有四個(gè)，排成兩列，對(duì)稱(chēng)分布在杠桿搖臂兩側(cè)，每個(gè)汽缸對(duì)應(yīng)的缸蓋位置上分別設(shè)置有進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)和噴油器，杠桿搖臂的兩端分別固定安裝有連桿軸，連桿軸與杠桿搖臂一端的連桿活動(dòng)連接，杠桿搖臂一端的連桿軸中部活動(dòng)連接有大連桿，大連桿另一端與單拐曲軸的拐頸活動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，活塞往復(fù)性好，能夠提高熱效率，提高轉(zhuǎn)速且維修方便，符合國(guó)家對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求。
文檔編號(hào)F02B75/32GK202441489SQ201220083670
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者張海州 申請(qǐng)人:張海州