專利名稱：鐵路內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
鐵路內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s裝置技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種鐵路內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s裝置。
背景技術(shù)：
:內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)車的冷卻水、潤(rùn)滑油、牽引電機(jī)及電器或液力傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)油等的溫度均會(huì)不斷地升高，若不加以冷卻，將要影響到柴油機(jī)及傳動(dòng)裝置的功率發(fā)揮，工作效率下降，潤(rùn)滑油老化變質(zhì)，破壞潤(rùn)滑，影響機(jī)車零部件的使用壽命，甚至損壞。因此，在內(nèi)燃機(jī)車上采取必要的冷卻措施，設(shè)置一些裝置來(lái)保證柴油機(jī)、傳動(dòng)裝置工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量能及時(shí)適度地排放到大氣中去，使其溫度維持在允許的范圍內(nèi)，以改善零部件的熱強(qiáng)度和潤(rùn)滑狀況，提高內(nèi)燃機(jī)車工作的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，延長(zhǎng)其使用壽命，這就是內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)的主要任務(wù)?，F(xiàn)有的鐵路內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)普遍采用閉式水冷系統(tǒng)，在夏季高溫運(yùn)行時(shí)，由于環(huán)境溫度高，熱對(duì)流較慢，易產(chǎn)生高溫氣阻，冷卻水極易溢出，造成柴油機(jī)溫度過(guò)高，發(fā)生柴油機(jī)抱缸或拉缸的重大設(shè)備事故。實(shí)用新型內(nèi)容:本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問(wèn)題提供一種鐵路內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s裝置，避免氣阻現(xiàn)象的發(fā)生，確保機(jī)車平穩(wěn)安全運(yùn)行。上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):鐵路內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s裝置，包括分別通過(guò)管道與柴油機(jī)連接的左水箱和右水箱，所述的左水箱和右水箱都與輔助水箱連接，所述的柴油機(jī)連接機(jī)油冷卻器，所述的機(jī)油冷卻器連接熱交換器，所述的熱交換器連接所述的輔助水箱。所述的鐵路內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s裝置，所述的柴油機(jī)上還設(shè)置有溢氣管，所述的溢氣管連接所述的輔助水箱。有益效果:1.本實(shí)用新型增加設(shè)置了輔助水箱，將輔助水箱設(shè)置在冷卻系統(tǒng)最上方，與冷卻系統(tǒng)水管路相貫連，當(dāng)水溫增高，水體積增大時(shí)，水管路系統(tǒng)中膨脹的水就流入輔助水箱中，當(dāng)冷卻系統(tǒng)缺水時(shí)，由輔助水箱向系統(tǒng)補(bǔ)水，因此能夠保證冷卻系統(tǒng)中隨時(shí)都充滿水且不會(huì)產(chǎn)生氣阻。2.為了進(jìn)一步防止氣阻現(xiàn)象的產(chǎn)生，本實(shí)用新型設(shè)置了溢氣管，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生氣阻時(shí)，能及時(shí)通過(guò)溢氣管排出。


:圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:實(shí)施例1:鐵路內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s裝置，包括分別通過(guò)管道與柴油機(jī)I連接的左水箱2和右水箱3，所述的左水箱和右水箱都與輔助水箱4連接，所述的柴油機(jī)連接機(jī)油冷卻器5，所述的機(jī)油冷卻器連接熱交換器6，所述的熱交換器連接所述的輔助水箱。實(shí)施例2:實(shí)施例1所述的鐵路內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s裝置，所述的柴油機(jī)上還設(shè)置有溢氣管7，所述的溢氣管連接所述的輔助水箱。通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本實(shí)用新型的未盡事宜，屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知常識(shí)。
權(quán)利要求1.一種鐵路內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s裝置，包括分別通過(guò)管道與柴油機(jī)連接的左水箱和右水箱，其特征是:所述的左水箱和右水箱都與輔助水箱連接，所述的柴油機(jī)連接機(jī)油冷卻器，所述的機(jī)油冷卻器連接熱交換器，所述的熱交換器連接所述的輔助水箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s裝置，其特征是:所述的柴油機(jī)上還設(shè)置有溢氣管，所述的溢氣管連接所述的輔助水箱。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s裝置?，F(xiàn)有的鐵路內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)普遍采用閉式水冷系統(tǒng)，在夏季高溫運(yùn)行時(shí)，由于環(huán)境溫度高，熱對(duì)流較慢，易產(chǎn)生高溫氣阻，冷卻水極易溢出，造成柴油機(jī)溫度過(guò)高，發(fā)生柴油機(jī)抱缸或拉缸的重大設(shè)備事故。本實(shí)用新型的鐵路內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s裝置包括分別通過(guò)管道與柴油機(jī)(1)連接的左水箱(2)和右水箱(3)，所述的左水箱和右水箱都與輔助水箱(4)連接，所述的柴油機(jī)連接機(jī)油冷卻器(5)，所述的機(jī)油冷卻器連接熱交換器(6)，所述的熱交換器連接所述的輔助水箱。本實(shí)用新型用于鐵路內(nèi)燃機(jī)的配套設(shè)施。
文檔編號(hào)F01P11/00GK202991215SQ20132000432
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月6日
發(fā)明者聞建和, 王明, 徐武青 申請(qǐng)人:南京鋼鐵集團(tuán)冶山礦業(yè)有限公司