專利名稱：渦輪發(fā)電機(jī)排出的高溫廢氣換熱發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種廢氣回收利用裝置，特別是一種渦輪發(fā)電機(jī)排出的高溫廢氣換熱發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
渦輪發(fā)電機(jī)在工作時(shí)，燃料經(jīng)燃燒后經(jīng)渦輪發(fā)電 機(jī)廢氣排放口直接排放于大氣中，排放出的高溫廢氣沒(méi)有很好的利用。目前應(yīng)用于電動(dòng)汽車的渦輪發(fā)電機(jī)，其排放出的大量高溫廢氣如何得到很好的利用，是一個(gè)需要解決的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了避免背景技術(shù)中的問(wèn)題，提供一種渦輪發(fā)電機(jī)排出的高溫廢氣換熱發(fā)電裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種渦輪發(fā)電機(jī)排出的高溫廢氣換熱發(fā)電裝置，包括換熱倉(cāng)，該換熱倉(cāng)的前端與渦輪發(fā)電機(jī)的廢氣排放口連接，換熱倉(cāng)包括中部設(shè)有貫穿空腔的冷卻水箱，空腔內(nèi)置有吸熱載體，吸熱載體與冷卻水箱之間設(shè)有半導(dǎo)體溫差發(fā)電單元。對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述吸熱載體由吸熱腔道和若干置于吸熱腔道內(nèi)壁上吸熱肋條構(gòu)成。對(duì)于本實(shí)用新型的一種優(yōu)化，所述冷卻水箱包括與循環(huán)供水系統(tǒng)連接的冷卻水進(jìn)出接口。本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有渦輪發(fā)電機(jī)排放出的高溫氣體進(jìn)入該廢氣換熱發(fā)電裝置，一方面可通過(guò)循環(huán)供水系統(tǒng)將冷卻水箱內(nèi)的冷卻水或液循環(huán)利用，另一方面通過(guò)設(shè)置于吸熱載體與冷卻水箱之間的半導(dǎo)體溫差發(fā)電單元進(jìn)行發(fā)電，即利用冷卻水箱的內(nèi)壁與吸熱載體之間的溫差進(jìn)行發(fā)電，目前發(fā)電效率約在10%左右；同時(shí)冷卻水或液經(jīng)過(guò)加熱后進(jìn)入車內(nèi)的換熱器或者電池箱換熱器對(duì)車內(nèi)和電池箱體進(jìn)行加熱，在冬季可以節(jié)省大量的能源，同時(shí)對(duì)電池箱進(jìn)行加熱，保證電池系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。在夏季，系統(tǒng)限制進(jìn)入該廢氣換熱發(fā)電裝置的冷卻水或液的流量，加熱后的冷卻水進(jìn)入車內(nèi)的換熱器，但是出風(fēng)導(dǎo)向到車外，此時(shí)溫差發(fā)電單元仍然工作。

圖I是渦輪發(fā)電機(jī)排出的高溫廢氣換熱發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是渦輪發(fā)電機(jī)排出的高溫廢氣換熱發(fā)電裝置截面示意圖。圖3是吸熱載體的截面示意圖。圖4是換熱水箱的截面示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]實(shí)施例I :一種渦輪發(fā)電機(jī)排出的高溫廢氣換熱發(fā)電裝置，包括換熱倉(cāng)5，該換熱倉(cāng)5的前端與渦輪發(fā)電機(jī)的廢氣排放口 6連接，換熱倉(cāng)5包括中部設(shè)有貫穿空腔3c的冷卻水箱3，空腔3c內(nèi)置有吸熱載體1，吸熱載體I與冷卻水箱3之間設(shè)有半導(dǎo)體溫差發(fā)電單元2。所述吸熱載體I由吸熱腔道Ib和若干置于吸熱腔道Ib內(nèi)壁上吸熱肋條Ia構(gòu)成。所述冷卻水箱3包括與循環(huán)供水系統(tǒng)4連接的冷卻水進(jìn)接口 3b、冷卻水出接口 3a。需要理解到的是本實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型作了比較詳細(xì)的說(shuō)明，但是這些說(shuō)明，只是對(duì)本實(shí)用新型的簡(jiǎn)單說(shuō)明，而不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，任何不超出本實(shí)用新型實(shí) 質(zhì)精神內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種渦輪發(fā)電機(jī)排出的高溫廢氣換熱發(fā)電裝置，其特征是它包括換熱倉(cāng)，該換熱倉(cāng)的前端與渦輪發(fā)電機(jī)的廢氣排放ロ連接，換熱倉(cāng)包括中部設(shè)有貫穿空腔的冷卻水箱，空腔內(nèi)置有吸熱載體，吸熱載體與冷卻水箱之間設(shè)有半導(dǎo)體溫差發(fā)電單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的渦輪發(fā)電機(jī)排出的高溫廢氣換熱發(fā)電裝置，其特征是所述吸熱載體由吸熱腔道和若干置于吸熱腔道內(nèi)壁上吸熱肋條構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的渦輪發(fā)電機(jī)排出的高溫廢氣換熱發(fā)電裝置，其特征是所述冷卻水箱包括與循環(huán)供水系統(tǒng)連接的冷卻水進(jìn)出接ロ。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種渦輪發(fā)電機(jī)排出的高溫廢氣換熱發(fā)電裝置，它包括換熱倉(cāng)，該換熱倉(cāng)的前端與渦輪發(fā)電機(jī)的廢氣排放口連接，換熱倉(cāng)包括中部設(shè)有貫穿空腔的冷卻水箱，空腔內(nèi)置有吸熱載體，吸熱載體與冷卻水箱之間設(shè)有半導(dǎo)體溫差發(fā)電單元。優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型具有渦輪發(fā)電機(jī)排放出的高溫氣體進(jìn)入該廢氣換熱發(fā)電裝置，一方面可通過(guò)循環(huán)供水系統(tǒng)將冷卻水箱內(nèi)的冷卻水或液循環(huán)利用，另一方面通過(guò)設(shè)置于吸熱載體與冷卻水箱之間的半導(dǎo)體溫差發(fā)電單元進(jìn)行發(fā)電，即利用冷卻水箱的內(nèi)壁與吸熱載體之間的溫差進(jìn)行發(fā)電。
文檔編號(hào)F02G5/02GK202578940SQ201220083159
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月7日
發(fā)明者陶新武, 仲孝蕙, 李軍, 楊愛(ài)喜, 吳鑫華 申請(qǐng)人:杭州普拉格新能源汽車有限公司