專利名稱：車載中頻液壓發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于車輛車載供電的中頻液壓發(fā)電系統(tǒng)。
背景技術：
在現(xiàn)有技術中，一些特種車輛上經(jīng)常需要高功率發(fā)電機，例如通訊車、搶險車、旅行房車、移動信號基站等，在現(xiàn)有技術中通用的做法是車載一個燃油機組，存在的不足是車載燃油機組體積大、震動大、排氣散熱困難，由此帶來很多的不便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種高效、結(jié)構(gòu)緊湊、易于安裝、可靠、節(jié)約成本的車載中頻液壓發(fā)電系統(tǒng)。本實用新型的技術方案包括一個與發(fā)動機輸出軸相連接的取力器；一個通過取力器帶動進行液壓系統(tǒng)循環(huán)的液壓變量泵；液壓變量泵的出油口與液壓馬達進油口相連接，液壓馬達輸出軸與中頻發(fā)電機的輸入軸相連接。所述液壓馬達出油口與液壓變量泵的進口之間的管道上裝有過濾器和油冷卻器。所述油冷卻器為雙回路的高效風冷板翅式換熱器，冷卻效果更好，系統(tǒng)工作時隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，液壓系統(tǒng)逐步建立起流量和一定的壓力，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化通過液壓變量泵內(nèi)部的調(diào)壓閥和流量閥來自動調(diào)節(jié)，使液壓系統(tǒng)的流量始終保持恒定，從而帶動液壓馬達在穩(wěn)定工況下運行，給中頻發(fā)電機接上負載后系統(tǒng)將消耗發(fā)動機的功率維持整個正常運轉(zhuǎn)。所述液壓變量泵的出油口有反饋油管，以提高液壓變量泵的調(diào)節(jié)穩(wěn)定性。所述液壓變量泵內(nèi)部有節(jié)流孔裝置，整個系統(tǒng)能夠保證在發(fā)動機整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)正常運行，它能夠在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的任何過程中(從怠速到全速)獲得穩(wěn)定的頻率和電壓。其緊湊的結(jié)構(gòu)、高功率的輸出，為移動指揮車、通訊車、各種高科技武器戰(zhàn)車、溫控集裝箱運輸、氣調(diào)冷藏集裝箱運輸、以及其它船舶用電場合提供了完美的選擇。本實用新型將普通工頻液壓發(fā)電系統(tǒng)中的馬達和發(fā)電機部分更換為高轉(zhuǎn)速馬達和中頻發(fā)電機，比普通工頻液壓發(fā)電系統(tǒng)的尺寸進一步縮小，更進一步的提高了發(fā)電機組的比功系數(shù)。如果加入逆變電源更可以同樣獲得工頻電源，因此使用前景廣泛。本實用新型是一種車載中頻三相輸出的液壓發(fā)電系統(tǒng)。利用汽車本身發(fā)動機，取力輸出驅(qū)動液壓發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電。減少了一個發(fā)動機，因此沒有額外的發(fā)動機，所以體積小、重量輕、沒有排氣，非常適合于移動車輛上使用。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型將車載液壓發(fā)電技術應用到中頻發(fā)電領域，馬達和發(fā)電機的變更帶來的是系統(tǒng)轉(zhuǎn)速范圍有了很大的提高，系統(tǒng)發(fā)熱量更大，運轉(zhuǎn)中要求的流量穩(wěn)定性更高。與一般工頻液壓發(fā)電系統(tǒng)相比，這種中頻液壓發(fā)電系統(tǒng)的體積更小，并提高供電品質(zhì)，控制性能好，可靠性高。

、[0011]圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖I中，本實用新型包括與發(fā)動機輸出軸相連接的取力器1，液壓變量泵2，油箱3，高轉(zhuǎn)速液壓馬達4，中頻發(fā)電機5，過濾器6，油冷卻器7。系統(tǒng)通過發(fā)動機連接的取力器I帶動進行液壓系統(tǒng)循環(huán)的液壓變量泵2 ;液壓變量泵2的出油口與高轉(zhuǎn)速液壓馬達4進油口相連接，液壓馬達輸出軸與中頻發(fā)電機5的輸入軸相連接，液壓馬達的回油經(jīng)過過濾器6和雙通道油冷卻器7再回到液壓變量泵2的進油口，同時液壓變量泵2和液壓馬達4的泄油口用管道并聯(lián)后接入油冷卻器7的另一通道返回油箱3。油箱3中接一路油管與液壓變量泵2的進油口相連，起到補充系統(tǒng)內(nèi)漏的作用。本實用新型可以直接把車輛或船舶自帶發(fā)動機的輸出通過取力器I帶動液壓變量泵2使液壓系統(tǒng)循環(huán)，使高轉(zhuǎn)速的液壓馬達4，驅(qū)動中頻發(fā)電機5即可轉(zhuǎn)化成優(yōu)質(zhì)中頻動力電直接供用戶的用電器使用?！?br> 權(quán)利要求1.一種車載中頻液壓發(fā)電系統(tǒng),其特征在于包括一個與發(fā)動機輸出軸相連接的取力器(I);一個通過取力器(I)帶動進行液壓系統(tǒng)循環(huán)的液壓變量泵(2);液壓變量泵(2)的出油口與液壓馬達⑷進油口相連接，液壓馬達⑷輸出軸與中頻發(fā)電機(5)的輸入軸相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載中頻液壓發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述液壓馬達(4)出油口與液壓變量泵⑵的進口之間的管道上裝有過濾器(6)和油冷卻器(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載中頻液壓發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述油冷卻器(7)為雙回路的高效風冷板翅式換熱器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載中頻液壓發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述液壓變量泵(2)的出油口有反饋油管(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載中頻液壓發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述液壓變量泵(2)內(nèi)部有節(jié)流孔裝置。
專利摘要一種車載中頻液壓發(fā)電系統(tǒng)，包括一個與發(fā)動機輸出軸相連接的取力器；一個通過取力器帶動進行液壓系統(tǒng)循環(huán)的液壓變量泵；液壓變量泵的出油口與液壓馬達進油口相連接，液壓馬達輸出軸與中頻發(fā)電機的輸入軸相連接。本實用新型利用汽車本身發(fā)動機，取力輸出驅(qū)動液壓發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電，其體積小、重量輕、沒有排氣，非常適合于移動車輛上使用。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型將車載液壓發(fā)電技術應用到中頻發(fā)電領域，馬達和發(fā)電機的變更帶來的是系統(tǒng)轉(zhuǎn)速范圍有了很大的提高，系統(tǒng)發(fā)熱量更大，運轉(zhuǎn)中要求的流量穩(wěn)定性更高。與一般工頻液壓發(fā)電系統(tǒng)相比，本實用新型可提高供電品質(zhì)，控制性能好，可靠性高。
文檔編號F02B63/06GK202417701SQ20122003388
公開日2012年9月5日 申請日期2012年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月3日
發(fā)明者劉少英, 華旭東, 王小波, 申光銳 申請人:襄陽航力機電技術發(fā)展有限公司