風(fēng)力發(fā)電機主動折疊尾舵及其液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】風(fēng)力發(fā)電機主動折疊尾舵，包括底座，回轉(zhuǎn)體安裝在所述底座上，所述回轉(zhuǎn)體上安裝有底盤，其特征在于，所述底盤上安裝有發(fā)電機，底盤的后方安裝有轉(zhuǎn)向尾舵，所述發(fā)電機后方設(shè)有控制發(fā)電機自身剎車和控制轉(zhuǎn)向尾舵轉(zhuǎn)向保護的液壓控制系統(tǒng)；本發(fā)明的有益效果：風(fēng)力發(fā)電機在極端環(huán)境工作電壓或電流超過額定上線，剎車執(zhí)行機構(gòu)就會啟動，剎車動作完成后控制系統(tǒng)檢測儲能電量狀況如電量不夠?qū)?0分鐘后重新松開剎車，連續(xù)反復(fù)三次兩次剎車，系統(tǒng)將會啟動折疊尾舵機構(gòu)避風(fēng)保護風(fēng)力發(fā)電機。整套機構(gòu)成本低、運行安全、性能可靠,對延長風(fēng)力發(fā)電機的使用壽命具有十分重要的意義,并為中小型風(fēng)力發(fā)電機的主動保護安全機構(gòu)提供了研究基礎(chǔ)。
【專利說明】
風(fēng)力發(fā)電機主動折疊尾舵及其液壓控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于風(fēng)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機主動折疊尾舵及其液壓控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力發(fā)電機是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機械功，機械功帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，最終輸出交流電的電力設(shè)備。廣義地說，風(fēng)能也是太陽能，所以也可以說風(fēng)力發(fā)電機，是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)電機。
[0003]又如公布號CN201020253355.9的一種風(fēng)力發(fā)電機剎車系統(tǒng)，包括一連接至一風(fēng)力發(fā)電機的剎車模塊及一實時監(jiān)控所述風(fēng)力發(fā)電機電力輸出參數(shù)的判斷模塊，所述判斷模塊根據(jù)所述電力輸出參數(shù)的大小觸發(fā)所述剎車模塊對所述風(fēng)力發(fā)電機執(zhí)行剎車動作以及釋放剎車動作。本實用新型還提供一種風(fēng)力發(fā)電機剎車方法和應(yīng)用所述風(fēng)力發(fā)電機剎車系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機系統(tǒng)，所述風(fēng)力發(fā)電機剎車系統(tǒng)和風(fēng)力發(fā)電機系統(tǒng)可避免因為風(fēng)速過高而損壞風(fēng)力發(fā)電機。
[0004]風(fēng)力發(fā)電由于其自身的優(yōu)點已引起人們的廣泛關(guān)注，使風(fēng)力發(fā)電技術(shù)在能源短缺的今天具有重大的研究價值。但自然界的風(fēng)每時每刻都在變化，風(fēng)的這種隨機性和不穩(wěn)定性就給風(fēng)能的利用帶來了許多問題。如果風(fēng)力發(fā)電機無主動保護裝置，當(dāng)超過風(fēng)力發(fā)電機系統(tǒng)可承受范圍后，會發(fā)生強風(fēng)吹毀葉片、發(fā)電機轉(zhuǎn)速過快而燒毀、折斷尾舵、自由折疊尾舵實際運行中無法完成保護動作、小型風(fēng)力發(fā)電機，機械折疊尾舵安裝空間不足強度不高等一系列故障問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明針對以上缺點，立足于解決現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電容易燒毀、折斷尾舵的問題。提出了一種風(fēng)力發(fā)電機主動折疊尾舵及其液壓控制系統(tǒng)，風(fēng)力發(fā)電機在極端環(huán)境工作電壓或電流超過額定上線，剎車執(zhí)行機構(gòu)就會啟動，剎車動作完成后控制系統(tǒng)檢測儲能電量狀況如電量不夠?qū)?0分鐘后重新松開剎車，連續(xù)反復(fù)三次兩次剎車，系統(tǒng)將會啟動折疊尾舵機構(gòu)避風(fēng)保護風(fēng)力發(fā)電機。
[0006]本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下:
[0007]風(fēng)力發(fā)電機主動折疊尾舵，包括底座，回轉(zhuǎn)體安裝在所述底座上，所述回轉(zhuǎn)體上安裝有底盤，其特征在于，所述底盤上安裝有發(fā)電機，底盤的后方安裝有轉(zhuǎn)向尾舵，所述發(fā)電機后方設(shè)有控制發(fā)電機自身剎車和控制轉(zhuǎn)向尾舵轉(zhuǎn)向保護的液壓控制系統(tǒng)；
[0008]所述液壓控制系統(tǒng)包括液壓栗、換向閥、溢流閥、轉(zhuǎn)向保護執(zhí)行機構(gòu)和剎車執(zhí)行機構(gòu);所述溢流閥與液壓栗和油箱并聯(lián)形成定壓溢流油路;所述轉(zhuǎn)向保護執(zhí)行機構(gòu)對應(yīng)的油路依次連接雙向節(jié)流閥、換向閥，所述換向閥的壓力油路和回油口分別與液壓栗連接，所述液壓栗連接油箱和液壓栗電機；
[0009]所述剎車執(zhí)行機構(gòu)對應(yīng)的油路依次連接雙向閥、單向閥、液壓栗和油箱形成進油油路;所述剎車執(zhí)行機構(gòu)對應(yīng)的油路依次連接雙向閥、先導(dǎo)型單向閥和油箱形成回油油路。
[0010]本發(fā)明的有益效果:風(fēng)力發(fā)電機在極端環(huán)境工作電壓或電流超過額定上線，剎車執(zhí)行機構(gòu)就會啟動，剎車動作完成后控制系統(tǒng)檢測儲能電量狀況如電量不夠?qū)?0分鐘后重新松開剎車，連續(xù)反復(fù)三次兩次剎車，系統(tǒng)將會啟動折疊尾舵機構(gòu)避風(fēng)保護風(fēng)力發(fā)電機。整套機構(gòu)成本低、運行安全、性能可靠，對延長風(fēng)力發(fā)電機的使用壽命具有十分重要的意義，并為中小型風(fēng)力發(fā)電機的主動保護安全機構(gòu)提供了研究基礎(chǔ)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電機主動折疊尾舵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明液壓系統(tǒng)控制圖。
【具體實施方式】
[0013]實施例1
[00M]如圖所述，風(fēng)力發(fā)電機主動折疊尾舵，包括底座30，回轉(zhuǎn)體29安裝在所述底座30上，所述回轉(zhuǎn)體29上安裝有底盤26，所述底盤26上安裝有發(fā)電機21，底盤26的后方安裝有轉(zhuǎn)向尾舵28，所述發(fā)電機21后方設(shè)有控制發(fā)電機21自身剎車和控制轉(zhuǎn)向尾舵28轉(zhuǎn)向保護的液壓控制系統(tǒng)22。
[0015]液壓控制系統(tǒng)22包括液壓栗2、換向閥4、溢流閥10、轉(zhuǎn)向保護執(zhí)行機構(gòu)6和剎車執(zhí)行機構(gòu)7;所述溢流閥10與液壓栗2和油箱I并聯(lián)形成定壓溢流油路;所述轉(zhuǎn)向保護執(zhí)行機構(gòu)6對應(yīng)的油路依次連接雙向節(jié)流閥5、換向閥4，所述換向閥4的壓力油路和回油口分別與液壓栗2連接，所述液壓栗2連接油箱I和液壓栗電機11。
[0016]剎車執(zhí)行機構(gòu)7對應(yīng)的油路依次連接雙向閥8、單向閥3、液壓栗2和油箱I形成進油油路;所述剎車執(zhí)行機構(gòu)7對應(yīng)的油路依次連接雙向閥8、先導(dǎo)型單向閥9和油箱I形成回油油路。本發(fā)明的工作原理是這樣的，在平時風(fēng)力發(fā)電機進行正常發(fā)電，在風(fēng)力發(fā)電機在極端環(huán)境工作電壓或電流超過額定上線時，液壓栗電機11將油箱I內(nèi)的液壓油向上輸送通過單向閥3和雙向閥8使剎車執(zhí)行機構(gòu)7執(zhí)行剎車作業(yè)。
[0017]剎車動作完成后控制系統(tǒng)檢測儲能電量狀況如電量不夠?qū)?0分鐘后重新松開剎車，松開剎車的具體動作即是先導(dǎo)型單向閥9打開，液壓油從剎車執(zhí)行機構(gòu)7內(nèi)流出經(jīng)過先導(dǎo)型單向閥9油路在回到油箱I。如果連續(xù)反復(fù)三次兩次剎車，系統(tǒng)將會啟動折疊尾舵機構(gòu)避風(fēng)保護風(fēng)力發(fā)電機，具體過程如下，液壓栗電機11將油箱I內(nèi)的液壓油向上輸送通過換向閥4和雙向節(jié)流閥5使轉(zhuǎn)向保護執(zhí)行機構(gòu)6運動帶動轉(zhuǎn)向尾舵28運動進行避風(fēng)保護。
【主權(quán)項】
1.風(fēng)力發(fā)電機主動折疊尾舵，包括底座(30)，回轉(zhuǎn)體(29)安裝在所述底座(30)上，所述回轉(zhuǎn)體(29)上安裝有底盤(26)，其特征在于，所述底盤(26)上安裝有發(fā)電機(21)，底盤(26)的后方安裝有轉(zhuǎn)向尾舵(28)，所述發(fā)電機(21)后方設(shè)有控制發(fā)電機(21)自身剎車和控制轉(zhuǎn)向尾舵(28)轉(zhuǎn)向保護的液壓控制系統(tǒng)(22); 所述液壓控制系統(tǒng)(22)包括液壓栗(2)、換向閥(4)、溢流閥(10)、轉(zhuǎn)向保護執(zhí)行機構(gòu)(6)和剎車執(zhí)行機構(gòu)(7);所述溢流閥(10)與液壓栗(2)和油箱(I)并聯(lián)形成定壓溢流油路；所述轉(zhuǎn)向保護執(zhí)行機構(gòu)(6)對應(yīng)的油路依次連接雙向節(jié)流閥(5)、換向閥(4)，所述換向閥(4)的壓力油路和回油口分別與液壓栗(2)連接，所述液壓栗(2)連接油箱(I)和液壓栗電機(11); 所述剎車執(zhí)行機構(gòu)(7)對應(yīng)的油路依次連接雙向閥(8)、單向閥(3)、液壓栗(2)和油箱(I)形成進油油路;所述剎車執(zhí)行機構(gòu)(7)對應(yīng)的油路依次連接雙向閥(8)、先導(dǎo)型單向閥(9)和油箱(I)形成回油油路。
【文檔編號】F03D7/02GK105822501SQ201610153929
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】胡建東, 李建琴, 丁曉壘, 王樑, 劉敏, 胡抒含
【申請人】樂清市昊眾電力科技有限公司