專利名稱：一種連接汽車高壓點(diǎn)火線圈的節(jié)油、節(jié)氣減排裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)電橋輸電點(diǎn)火裝置，特別是一種連接汽車高壓點(diǎn)火線圈的節(jié)油、節(jié)氣減排裝置。
背景技術(shù)：
汽車、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火裝置接直流電源，經(jīng)變壓升高點(diǎn)火電壓可達(dá)I. 6萬伏左右，由于供油系統(tǒng)調(diào)整化油器供油量不合適，進(jìn)入氣缸燃燒室內(nèi)的混合氣或濃或稀，供油較多時(shí)還會(huì)淹死火花塞，供油較少時(shí)不容易啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在冬季、氣溫較低更不容易起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。還有因電噴噴油嘴供油壓力不均衡，車輛起速慢，尤其對(duì)自動(dòng)擋電噴轎車超油耗、氣缸磨損油耗增多，其主要原因點(diǎn)火弱，混合氣燃燒不完全。目前，國(guó)內(nèi)外汽車普遍采用的電子點(diǎn)火器的電壓升高幾萬伏，電子點(diǎn)火器發(fā)生故障不易檢修，發(fā)生故障只有更換，電子點(diǎn)火器價(jià)格比較昂貴，使用成本比較高。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明以來，許多國(guó)家對(duì)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)不斷研發(fā)攻關(guān)，由白金點(diǎn)火、無觸點(diǎn)點(diǎn)火、霍爾晶體管輸電點(diǎn)火到電腦程控輸電點(diǎn)火均為升電壓，而無法增大火花塞放電容量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種連接汽車高壓點(diǎn)火線圈的節(jié)油、節(jié)氣減排裝置，可以使內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)既可升高電壓，又可以增大電流，使混合氣充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒爆發(fā)力大，車輛負(fù)荷行駛增力提速經(jīng)濟(jì)性好，尾氣排污減少，而且性能可靠，使用壽命長(zhǎng)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種連接汽車高壓點(diǎn)火線圈的節(jié)油、節(jié)氣減排裝置，包括高壓點(diǎn)火線圈總成，在高壓點(diǎn)火線圈總成的殼體上設(shè)置著電源插座和高壓線端子插孔，在高壓點(diǎn)火線圈總成的殼體上設(shè)置著電橋組合裝置的接口，在接口上通過設(shè)置的第一連接裝置連接著電橋組合裝置，電橋組合裝置的結(jié)構(gòu)為在絕緣殼體內(nèi)設(shè)置著高壓電橋電離容電管，在絕緣殼體的外部設(shè)置著耐高壓絕緣套，容電管的兩端分別設(shè)置著金屬帽套，通過導(dǎo)電銅片將兩端的金屬帽套連通，與高壓點(diǎn)火線圈總成殼體相連接一端的電橋組合裝置容電管金屬帽套通過第一壓縮彈簧連接著高壓點(diǎn)火線圈總成殼體的接口，容電管另一端的金屬帽套通過第二連接裝置連接著插入絕緣套插孔內(nèi)火花塞插頭，兩端的金屬帽套內(nèi)分別連接的電極由鍍鎂絲構(gòu)成，電極端部設(shè)置著彎鉤。本發(fā)明是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的一種創(chuàng)新，是針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火均為升電壓，而無法增大火花塞電流的一項(xiàng)重大科研課題的新突破。電橋電離容電管升電壓不發(fā)熱，增電流不燒蝕火花塞，點(diǎn)火能量大，即使混合氣濃也能充分燃燒盡，提高燃油燃燒值，發(fā)動(dòng)機(jī)做功穩(wěn)定，經(jīng)電橋點(diǎn)火均有顯著提高10% —15%的功效，車輛行駛提速增力、節(jié)油減排、降污環(huán)保有顯著功效。電橋容電管輸電不發(fā)熱，火花塞觸點(diǎn)不燒蝕不擊穿，耐久使用，非脈沖放電對(duì)無線電無干擾。一樣路程燒油少，同樣耗油動(dòng)力高，盡顯汽車提速節(jié)油節(jié)氣減排新動(dòng)力。產(chǎn)品體積小，重量輕，安裝便捷，使用方便安全。
高壓點(diǎn)火線圈內(nèi)通過壓縮彈簧，與電橋組合裝置相連接，匹配藕合可靠。在容電管的外部設(shè)置著酚醛樹脂耐電壓電橋絕緣殼體，絕緣可靠，使用安全。在絕緣殼體的外部設(shè)置著耐高壓電的絕緣硅膠套，增強(qiáng)了絕緣等級(jí)，提升力安全可靠性。容電管一端的金屬帽套通過壓縮彈簧與火花塞耐高壓電帽連接線相連，硅膠套底端裝入火花塞裙部為緊配合。電橋容電管兩端裝上金屬帽套，由導(dǎo)電碳粉沾合牢固，電離電容管中端與兩端金屬帽上連接導(dǎo)電銅片輸電，電流大，電阻小。電橋電離電容管內(nèi)制有鍍鎂絲導(dǎo)電彎勾電極，電橋電離容電管充進(jìn)氖氣為電容介質(zhì)，升電壓，增大電流容電量，提高火花塞放電勢(shì)。點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)混合氣充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力功率怠速可以提高10%的功效,車輛負(fù)荷行駛提速增力,節(jié)油節(jié)氣減排降污低碳環(huán)保達(dá)標(biāo)，對(duì)超油耗的車輛提速節(jié)油率達(dá)20 - 30%，有顯著功效。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)既可升高電壓，又增大了電 流，使混合氣充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒爆發(fā)力大，車輛負(fù)荷行駛增力提速經(jīng)濟(jì)性好，尾氣排污減少，而且性能可靠，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳少，使用壽命長(zhǎng)。


下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，
圖I為本發(fā)明實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式一種連接汽車高壓點(diǎn)火線圈的節(jié)油、節(jié)氣減排裝置，如圖I、圖2所示，包括高壓點(diǎn)火線圈總成，在高壓點(diǎn)火線圈總成的殼體I上設(shè)置著電源插座2和高壓線端子插孔3，在高壓點(diǎn)火線圈總成的殼體I上設(shè)置著電橋組合裝置的接口，在接口上通過其設(shè)置的第一連接裝置連接著電橋著裝置，電橋組合裝置的結(jié)構(gòu)為在絕緣殼體6內(nèi)設(shè)置著高壓電橋電離容電管7，在絕緣殼體6的外部設(shè)置著耐高壓絕緣套12，容電管7的兩端分別設(shè)置著金屬帽套10，通過導(dǎo)電銅片9將兩端的金屬帽套10連通，與高壓點(diǎn)火線圈總成殼體I相連接一端的電橋組合裝置容電管金屬帽套10通過第一壓縮彈簧5連接著高壓點(diǎn)火線圈總成殼體I的接口，容電管7另一端的金屬帽套10通過第二連接裝置連接著插入絕緣套12插孔內(nèi)火花塞連接線的插頭，兩端的金屬帽套10內(nèi)分別連接的電極8由鍍鎂絲構(gòu)成，電極8端部設(shè)置著彎鉤。如圖I所示的實(shí)施例1，第一連接裝置的結(jié)構(gòu)為在高壓點(diǎn)火線圈總成殼體I的接口上設(shè)置著具有內(nèi)螺紋的絕緣連接管4，電橋組合裝置絕緣殼體6 —端的端部設(shè)置著與高壓點(diǎn)火線圈總成殼體I接口絕緣連接管4相配合的外螺紋，使電橋組合裝置通過螺紋連接在高壓點(diǎn)火線圈總成殼體I的接口上，第一壓縮彈簧5伸入絕緣連接管4與接口相連接。如圖2所示的實(shí)施例2，第一連接裝置的結(jié)構(gòu)為在高壓點(diǎn)火線圈總成殼體I的接口上插孔，電橋組合裝置絕緣殼體6 —端的端部設(shè)置著與插孔相配合的絕緣插管14，第一壓縮彈簧5穿過絕緣插管14與接口相連接。第二連接裝置的結(jié)構(gòu)為第二壓縮彈簧11。第二連接裝置的結(jié)構(gòu)為在容電管7該端外側(cè)絕緣殼體6內(nèi)設(shè)置著銅螺母13，通過銅螺母13的盲孔與火花塞的插頭相配合。絕緣殼體6由酚醛樹脂構(gòu)成。在容電管7內(nèi)設(shè)置的介質(zhì)為氖氣。
本發(fā)明“汽車電橋點(diǎn)火提速節(jié)油、節(jié)氣減排裝置”，提高火花塞點(diǎn)火升電壓，增電流，點(diǎn)火放電勢(shì)使混合氣充分燃燒；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提高100轉(zhuǎn)左右，有立竿見影之功效(儀表上有轉(zhuǎn)速顯示)。燒90#汽油可以達(dá)到燒93#汽油的功效。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速供油最少的情況下均能提速至中速和高速。車輛行駛提速增力，腳踩油門輕，加速利，改變?cè)l(fā)動(dòng)機(jī)做工性能，電橋點(diǎn)火動(dòng)力大，一樣路程燒油少，同樣耗油功效高，節(jié)油減排效果好。電橋點(diǎn)火威力大，冬季冷天零下30°C易啟動(dòng)車，馬達(dá)做工延長(zhǎng)，電瓶做工壽命提高，電橋點(diǎn)火車輛高速不斷火，中低速節(jié)油減排廢氣少，尾氣經(jīng)檢測(cè)顯示，一氧化碳(CO)減少60 - 70% ;碳?xì)浠衔?HC)減排50 - 60%，對(duì)中老齡車輛減排降污有更佳顯著功效。125型摩托車安裝上本發(fā)明，關(guān)閉油箱開關(guān)，用一化油器內(nèi)30克油做道路性能對(duì) 比測(cè)試，比未安裝本發(fā)明多行駛160 - 250米，一箱油比原來多行駛100 - 120公里。農(nóng)用噴霧器未安裝本發(fā)明前，一壺油噴5桶農(nóng)藥水，安裝本發(fā)明后，一壺油比原來多噴I 一 1.5桶農(nóng)藥水。本發(fā)明無磁性，對(duì)汽車上各種電器無副作用，對(duì)無線電無干擾。
權(quán)利要求
1.一種連接汽車高壓點(diǎn)火線圈的節(jié)油、節(jié)氣減排裝置，包括高壓點(diǎn)火線圈總成，在高壓點(diǎn)火線圈總成的殼體(I)上設(shè)置著電源插座(2)和高壓線端子插孔(3)，其特征是在高壓點(diǎn)火線圈總成的殼體(I)上設(shè)置著電橋組合裝置的接口，在接口上通過設(shè)置的第一連接裝置連接著電橋組合裝置，電橋組合裝置的結(jié)構(gòu)為在絕緣殼體(6)內(nèi)設(shè)置著高壓電橋電離容電管(7)，在絕緣殼體(6)的外部設(shè)置著耐高壓絕緣套(12)，容電管(7)的兩端分別設(shè)置著金屬帽套(10)，通過導(dǎo)電銅片(9)將兩端的金屬帽套(10)連通，與高壓點(diǎn)火線圈總成殼體(I)相連接一端的電橋組合裝置容電管金屬帽套(10)通過第一壓縮彈簧(5)連接著高壓點(diǎn)火線圈總成殼體(I)的接口，容電管(7)另一端的金屬帽套(10)通過第二連接裝置連接著插入絕緣套(12)插孔內(nèi)火花塞插頭，兩端的金屬帽套(10)內(nèi)分別連接的電極(8)由鍍鎂絲構(gòu)成，電極(8 )端部設(shè)置著彎鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種連接汽車高壓點(diǎn)火線圈的節(jié)油、節(jié)氣減排裝置，其特征是第一連接裝置的結(jié)構(gòu)為在高壓點(diǎn)火線圈總成殼體(I)的接口上設(shè)置著具有內(nèi)螺紋的絕緣連接管(4)，電橋組合裝置絕緣殼體(6) —端的端部設(shè)置著與高壓點(diǎn)火線圈總成殼體(I)接口絕緣連接管(4)相配合的外螺紋，使電橋組合裝置通過螺紋連接在高壓點(diǎn)火線圈總成殼體(I)的接口上，第一壓縮彈簧(5 )伸入絕緣連接管(4 )與接口相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種連接汽車高壓點(diǎn)火線圈的節(jié)油、節(jié)氣減排裝置，其特征是第一連接裝置的結(jié)構(gòu)為在高壓點(diǎn)火線圈總成殼體(I)的接口上插孔，電橋組合裝置絕緣殼體(6) —端的端部設(shè)置著與插孔相配合的絕緣插管(14)，第一壓縮彈簧(5)穿過絕緣插管(14)與接口相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種連接汽車高壓點(diǎn)火線圈的節(jié)油、節(jié)氣減排裝置，其特征是第二連接裝置的結(jié)構(gòu)為第二壓縮彈簧(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種連接汽車高壓點(diǎn)火線圈的節(jié)油、節(jié)氣減排裝置，其特征是第二連接裝置的結(jié)構(gòu)為在容電管(7)該端外側(cè)絕緣殼體(6)內(nèi)設(shè)置著銅螺母(13)，通過銅螺母(13)的盲孔與火花塞的插頭相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種連接汽車高壓點(diǎn)火線圈的節(jié)油、節(jié)氣減排裝置，其特征是絕緣殼體(6)由酚醛樹脂構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種連接汽車高壓點(diǎn)火線圈的節(jié)油、節(jié)氣減排裝置，其特征是在容電管(7)內(nèi)設(shè)置的介質(zhì)為氖氣。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種連接汽車高壓點(diǎn)火線圈的節(jié)油、節(jié)氣減排裝置，在高壓點(diǎn)火線圈的殼體上設(shè)置著接口，在接口上通過第一連接裝置連接著電橋組合裝置，電橋組合裝置的結(jié)構(gòu)為在絕緣殼體內(nèi)設(shè)置著容電管，在絕緣殼體的外部設(shè)置著耐高壓絕緣套，容電管的兩端分別設(shè)置著金屬帽套，通過導(dǎo)電銅片將兩端的金屬帽套連通，與高壓點(diǎn)火線圈殼體相連接一端的容電管金屬帽套通過第一壓縮彈簧連接著高壓點(diǎn)火線圈殼體的接口，容電管另一端的金屬帽套通過第二連接裝置連接著插入絕緣套插孔內(nèi)火花塞插頭，兩端的金屬帽套內(nèi)分別連接的電極，其端部設(shè)置著彎鉤。本發(fā)明可以使內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)升高電壓，增大電流，使混合氣充分燃燒，氣缸燃燒爆發(fā)力大，尾氣排污減少，性能可靠，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F02P3/02GK102720621SQ20121023710
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者姚江軍, 孫樹軍, 孫洪寬 申請(qǐng)人:姚江軍, 孫樹軍, 孫洪寬