專利名稱：用于大型液壓挖掘機中的液壓油冷卻器的液壓預熱裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種如權利要求1前序部分所述的用于預熱液壓油的裝置。
背景技術：
在大型液壓挖掘機中，上述的液壓油冷卻器一般設置在發(fā)動機室外部。由于這樣的設置，在冷環(huán)境空氣中使用挖掘機時存在以下問題，在停止期間過后，例如在設備首次投入運行時或者在維修或維護工作以后，所使用的液壓油變得粘稠直到凝固點；其結果是在設置在發(fā)動機室外部的液壓油冷卻器中導致損傷并由此導致大型液壓挖掘機的故障時間。
空氣冷卻的液壓油冷卻器通常由油從中流過的翅片、空氣從中流過的翅片和兩個用于油流入和流出的收集箱構成。
如果現在大型液壓挖掘機由低溫時的停止狀態(tài)投入運行，在啟動馬達后液壓泵緩慢地熱運行。同時油在液壓油箱中、在泵室內部的管道中并在主部件中被加熱，其中在液壓油箱中的油快速加熱到運行溫度。如果位于液壓油箱中的油已經達到其運行溫度，裝配在油箱中的溫度傳感器啟動液壓油冷卻器的風扇驅動裝置以及冷卻油泵。由于位于液壓油冷卻器中的是狹窄的翅片且冷卻器安裝在發(fā)動機室以外，使位于油冷卻器中的液壓油還沒有經歷溫度升高或溫度升高得還不夠。由于現在出現的狀況，即，液壓油箱中的油已經達到需要冷卻油的溫度，但是位于油冷卻器翅片中的油還是冷的并且不能足夠快地沖刷/沖洗，因此系統(tǒng)中存在的背壓(Staudruck)可能超過冷卻器的破裂壓力并由此導致液壓油冷卻器的損壞。
按照經驗，上述液壓油冷卻器的入口箱和出口箱分別具有接頭。要冷卻的油導入到入口箱中，油從該入口箱垂直地通過液壓油冷卻器的翅片流到出口箱。流到出口箱中的油通過出口接頭輸送到液壓油箱。在運行中空氣圍繞液壓油冷卻器的翅片水平地通過。
DE19750814A1公開了一個熱交換器，尤其是以油冷卻器形式的熱交換器，該熱交換器具有至少兩個相互分開的用于不同介質的流體通道，所述流體通道由用于流入和排出介質的通道穿過，并且在這些通道上具有相應的接頭，具有用于其它介質的通道，還具有向著熱交換器密封的蓋，該蓋構成流體通道并且包括至少一個控制閥，通過它可以根據溫度控制通流。
由DE69921618T2給出用于設備、例如輪式裝載機或輪式翻斗車的冷卻和加熱系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有設置成容納流體的主管道，具有與主管道連接的第一熱交換器，并且具有用于冷卻被壓縮的內燃發(fā)動機增壓空氣的增壓空氣冷卻器，所述內燃發(fā)動機設置在所述設備中，其中增壓空氣冷卻器與主管道連接，第二熱交換器在增壓空氣冷卻器的下游與主管道連接，用于液壓流體的管道與第二熱交換器連接成使得熱量能夠在主管道中的流體與用于液壓流體的管道中的液壓流體之間傳遞/轉移。發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于，通過繞流使位于尤其大型液壓挖掘機的液壓油冷卻器翅片中的僵滯的液壓油快速加熱，用于避免上述不利情況。
這個目的由此實現，將來自油箱的、尤其熱的油輸送到液壓油冷卻器的入口箱，并且通過連接管道以及中間連接的限壓閥或止回閥繼續(xù)導引到至少一個液壓油冷卻器的出口箱，其中該出口箱和位于該出口箱中的冷的油能夠被加熱并且輸送到油箱。
由從屬權利要求給出本發(fā)明的主題的有利改進方案。
當位于油冷卻器翅片中的油仍然冷時，通過第一接頭以運行壓力加載的流入到入口箱中的預熱的油，通過入口箱在油冷卻器翅片旁邊被導引到入口箱的第二接頭并且繼續(xù)導引至通到出口箱的連接管道。在該管道中設有限壓閥。該限壓閥的壓力接頭經由管道與入口箱連接，且油箱接頭經由另一管道與液壓油冷卻器的出口箱連接。
如果現在處于壓力下的預熱的油通過第一接頭流到液壓油冷卻器的入口箱中，則在位于液壓油冷卻器的翅片中的冷的油中建立壓力，因為不能立刻將冷的油從翅片中迫壓出來。現在通過入口箱的第二接頭使位于入口箱中的預熱的油經由第二接頭輸送到限壓閥。在超過限壓閥中的預調/預置壓力時，閥門打開并且允許油從入口箱通流到出口箱，所述預置壓力位于液壓油冷卻器的最大運行壓力以下。在通流限壓閥時，油繼續(xù)被加熱并且按照本發(fā)明輸送到出口箱的第一接頭。經由第二接頭將油從出口箱輸送到油箱。
因此來自液壓油箱的熱油處于液壓油冷卻器入口箱接頭的壓力下。同時液壓油通過上述裝置繼續(xù)加熱并且位于液壓油冷卻器的出口箱中。由此冷卻器被加熱到這樣大的程度，利用存在(anstehenden)的壓力可以自由沖洗仍然堵塞的翅片。結果，系統(tǒng)中的背壓降低并且限壓閥關閉。然后，液壓油冷卻器在正常狀態(tài)中工作。
在限壓閥位置上也可以使用尤其是彈簧預緊的止回閥。
借助于附圖中的實施例示出并且在下面描述本發(fā)明內容。附圖示出:
圖1目前的結構(現有技術)
圖2具有限壓閥的預熱結構
圖3具有彈簧預緊止回閥的預熱結構具體實施方式
圖1以原理圖示出現有技術。通過設置在油箱2中的溫度傳感器I以及未詳細示出的控制電路3，利用輸送泵4將液壓油從油箱2經由控制閥5導引到液壓油冷卻器7的入口箱6中。液壓油在液壓油冷卻器7的翅片7’中建立壓力并且將存在于此的冷油迫壓到液壓油冷卻器7的出口箱8中，該油從該出口箱8經由管道9輸送到油箱2。
圖2以原理圖示出按照本發(fā)明的裝置，所述裝置用于預熱冷的、存在于液壓油冷卻器7的翅片7’中的液壓油。相同的零部件配有相同的附圖標記?？梢钥闯鼍哂腥肟谙?和出口箱8的液壓油冷卻器7、限壓閥13以及從入口箱6到限壓閥13和從限壓閥13到出口箱8的連接管道14，15。通過設置在油箱2中的溫度傳感器I以及未詳細示出的控制電路3，利用輸送泵4將油從液壓油箱2經由控制閥5輸送到液壓油冷卻器7的入口箱6的接頭10。在油是冷的并且在限壓閥13上調節(jié)的壓力被超過時，在入口箱6中存在的油經由入口箱6的接頭11并通過管道14流到限壓閥13，并且從該限壓閥13繼續(xù)通過管道15流到液壓油冷卻器7的出口箱8的接頭16。被加熱的油經由液壓油冷卻器7的出口箱8的接頭17繼續(xù)通過管道9輸送回到油箱2。
圖3以原理圖示出按照本發(fā)明的裝置，該裝置用于預熱冷的、存在于液壓油冷卻器7的翅片7’中的液壓油，在此實施例中，使用彈簧預緊的止回閥18代替限壓閥13。在此實施例中，彈簧預緊的止回閥18的功能對應于圖2中限壓閥13的功能。
附圖標記列表
I 溫度傳感器
2 油箱
3 控制電路
4 輸送泵
5 控制閥
6 液壓油冷卻器的入口箱
7 液壓油冷卻器
V 翅片
8 液壓油冷卻器的出口箱
9 管道
10 入口箱的接頭
11 入口箱的接頭
13 限壓閥
14 連接管道
15 連接管道
16 出口箱的接頭
17 出口箱的接頭
18 彈簧預緊的止回閥
權利要求
1.一種用于預熱液壓油的裝置，在低溫時所述液壓油位于至少一個空氣冷卻的液壓油冷卻器(7)中，其中至少一個液壓油冷卻器(7)設置在尤其是大型液壓挖掘機的發(fā)動機室以外，其特征在于，將來自油箱(2)的、尤其是熱的油輸送到液壓油冷卻器(7)的入口箱(6)，并且通過連接管道(14，15)以及中間連接的限壓閥(13)或止回閥(18)繼續(xù)導引到至少一個液壓油冷卻器(7)的出口箱(8)，其中，所述出口箱(8)和位于該出口箱中的冷的油能夠被加熱并且輸送到油箱(2 )。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，從液壓油冷卻器(7)的入口箱(6)流到限壓閥(13)或止回閥(18)、并且從限壓閥(13)或止回閥(18)流到液壓油冷卻器(7)的出口箱(8)的油在進入到液壓油冷卻器(7)的出口箱(8)中之前從低溫水平提高到較高溫度水平。
3.根據權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述限壓閥(13)在達到預置的響應壓力時打開通到液壓油冷卻器(7)的出口箱(8)的管道(15)，其中預置的響應壓力位于液壓油冷卻器(7)的允許運行壓力以下。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的裝置，其特征在于，當低于在限壓閥(13，18)上預置的響應壓力時，關閉通到液壓油冷卻器(7)的出口箱(8)的管道(15)。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的裝置，其特征在于，能夠使用彈簧預緊的止回閥(18)代替限壓閥(13)。
全文摘要
一種用于預熱液壓油的裝置，在低溫時液壓油位于至少一個空氣冷卻的液壓油冷卻器中，其中至少一個液壓油冷卻器設置在尤其是大型液壓挖掘機的發(fā)動機室以外，其特征在于，將來自油箱的、尤其熱的油輸送到液壓油冷卻器的入口箱，并且通過連接管道以及連接在它們中間的限壓閥或止回閥繼續(xù)導引到至少一個液壓油冷卻器的出口箱，其中，該出口箱和位于其中的冷的油能被加熱并且輸送到油箱。
文檔編號F01M5/00GK103140654SQ201180047919
公開日2013年6月5日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權日2010年8月4日
發(fā)明者R·艾姆明格, W·布塞 申請人:卡特彼勒全球礦業(yè)Hms有限公司