專利名稱：風(fēng)電偏航系統(tǒng)的液壓控制偏航裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，尤其是一種風(fēng)電偏航系統(tǒng)的液壓控制偏航裝置。
背景技術(shù)：
目前，風(fēng)電偏航系統(tǒng)(風(fēng) 力發(fā)電機(jī)偏航系統(tǒng)一般采用液壓泵站與制動(dòng)器結(jié)合的形式，其工作狀況是當(dāng)風(fēng)機(jī)需要偏航時(shí)，一組(一般10個(gè))液壓制動(dòng)器各自通液壓油(一般為24bar壓力)，使制動(dòng)器保持一定的夾緊力夾緊制動(dòng)盤，讓風(fēng)機(jī)在此夾緊力下能穩(wěn)定的偏航旋轉(zhuǎn)，當(dāng)風(fēng)機(jī)不需要偏航時(shí)，增加各制動(dòng)器所通液壓油的壓力至一定值(一般為160bar)，使制動(dòng)器夾緊制動(dòng)盤，風(fēng)機(jī)此時(shí)保持靜止。由于上述偏航系統(tǒng)中不論是在偏航制動(dòng)還是在鎖定風(fēng)機(jī)的制動(dòng)過程中，所述的各制動(dòng)器均是同時(shí)工作的，因此參與制動(dòng)的制動(dòng)器數(shù)量較多，相應(yīng)的制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)盤的接觸點(diǎn)數(shù)也較多，同時(shí)制動(dòng)器組對(duì)制動(dòng)盤跳動(dòng)及安裝形位公差精度難以達(dá)到，這樣就容易產(chǎn)生噪音，而風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航時(shí)的噪音問題一直是困擾著國內(nèi)外風(fēng)機(jī)制造商的重要問題；而且各制動(dòng)器需一直靠液壓泵站提供液壓油來維持制動(dòng)力，也增加了泵站相應(yīng)設(shè)備的負(fù)荷，縮短了其使用壽命；另外，由于所述各制動(dòng)器的摩擦片與制動(dòng)盤在工作過程中一直都是互相接觸的，因此增加了不必要的磨損，每次維護(hù)均需將各制動(dòng)器的摩擦片全部換掉，這則降低了維護(hù)效率，增加了偏航系統(tǒng)的維護(hù)成本；再者由于風(fēng)機(jī)不論是偏航時(shí)還是定風(fēng)時(shí)泵站都一直運(yùn)轉(zhuǎn)，這則增加了能源及泵站相應(yīng)設(shè)備的損耗，減短了泵站的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種風(fēng)電偏航系統(tǒng)的液壓控制偏航裝置，以減少泵站的損耗。為了解決上述問題，風(fēng)電偏航系統(tǒng)的液壓控制偏航裝置采用以下技術(shù)方案一種風(fēng)電偏航系統(tǒng)的液壓控制偏航裝置，包括用于裝配于風(fēng)機(jī)上以與風(fēng)機(jī)制動(dòng)盤配合的液壓制動(dòng)器，所述液壓制動(dòng)器通過其進(jìn)油口連接有泵站且與泵站之間串接有在泵站停止工作后使對(duì)應(yīng)液壓制動(dòng)器保持設(shè)定壓力以保證風(fēng)機(jī)平穩(wěn)偏航的單向保壓閥。所述液壓制動(dòng)器有兩個(gè)以上且分為間歇工作制動(dòng)器組和連續(xù)工作制動(dòng)器組，所述單向保壓閥設(shè)置于所述連續(xù)工作制動(dòng)器組的液壓制動(dòng)器與泵站之間；風(fēng)機(jī)定風(fēng)時(shí)，全部液壓制動(dòng)器同時(shí)工作，風(fēng)機(jī)偏航時(shí)，所述連續(xù)工作制動(dòng)器組的液壓制動(dòng)器在所述單向保壓閥的作用下繼續(xù)工作為風(fēng)機(jī)提供偏航制動(dòng)力，泵站及間歇工作制動(dòng)器組的液壓制動(dòng)器停止工作。所述間歇工作制動(dòng)器組的液壓制動(dòng)器與連續(xù)工作制動(dòng)器組的液壓制動(dòng)器在風(fēng)機(jī)制動(dòng)盤的周向上交叉布置。所述各液壓制動(dòng)器連接于同一泵站。所述間歇工作制動(dòng)器組包括兩個(gè)以上互相串聯(lián)的液壓制動(dòng)器，間歇工作制動(dòng)器組的各液壓制動(dòng)器串聯(lián)后位于末端的一個(gè)的出油口與泵站的回油口連接；所述連續(xù)工作制動(dòng)器組包括第一組和第二組，所述第一、第二組的液壓制動(dòng)器并聯(lián)連接后與間歇工作制動(dòng)器組的液壓制動(dòng)器并聯(lián)。由于風(fēng)電偏航系統(tǒng)的液壓控制偏航裝置在其液壓制動(dòng)器與泵站之間串接有所述的單向保壓閥，單向保壓閥在泵站停止工作后使對(duì)應(yīng)液壓制動(dòng)器保持設(shè)定壓力，從而為風(fēng)機(jī)偏航提供偏航制動(dòng)力，保證風(fēng)機(jī)平穩(wěn)偏航；因此風(fēng)機(jī)偏航時(shí)，可將所述泵站暫時(shí)關(guān)閉，使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這則大大地減短了泵站工作的時(shí)間且充分的利用了能量(對(duì)應(yīng)液壓制動(dòng)器是靠管路內(nèi)殘留的壓力工作)，從而降低了泵站的損耗。

圖I是風(fēng)電偏航系統(tǒng)的液壓控制偏航裝置的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
風(fēng)電偏航系統(tǒng)的液壓控制偏航裝置的實(shí)施例I,如圖I所示，具有液壓泵站1，液壓泵站I具有用于向外泵油的出口 1-1及用于接收回油的回油口 1-2，液壓泵站I的具體結(jié)構(gòu)及工作原理均為現(xiàn)有技術(shù)，此處不予贅述；液壓泵站I的出口 1-1上連接有第一三通接頭2，第一三通接頭2具有通過對(duì)應(yīng)油管與液壓泵站I的出口連接的第一接口及對(duì)應(yīng)的第二、第三接口，其中第三接口上串接從上游至下游依次串接有調(diào)壓單向閥5及第二三通接頭3。所述的偏航裝置還包括液壓制動(dòng)器4，液壓制動(dòng)器4采用直動(dòng)制動(dòng)器，用于裝配于風(fēng)機(jī)的對(duì)應(yīng)位置以為風(fēng)機(jī)提供定風(fēng)或平穩(wěn)偏航所需的力，液壓制動(dòng)器4包括間歇工作制動(dòng)器組4-1和連續(xù)工作制動(dòng)器組4-2，其中所述間歇工作制動(dòng)器組4-1具有六個(gè)液壓制動(dòng)器，連續(xù)工作制動(dòng)器組具有四個(gè)液壓制動(dòng)器，間歇工作制動(dòng)器組4-1的六個(gè)液壓制動(dòng)器依次串接(即位于上游的制動(dòng)器的出油口與位于下游的制動(dòng)器的進(jìn)油口連接)后位于首端的液壓制動(dòng)器的進(jìn)油口與第一三通接頭2的第二接口連接，位于末端的液壓制動(dòng)器的出油口與液壓泵站I的回油口 1-2連接，從而形成一完整的工作回路；所述連續(xù)工作制動(dòng)器組4-2的四個(gè)液壓制動(dòng)器分為第一組4-2和第二組4-3，所述第一、第二組的液壓制動(dòng)器各自串接，位于所述第一、第二組首端的液壓制動(dòng)器的進(jìn)油口通過所述第二三通接頭3并聯(lián)連接，即所述第一、第二組首端的液壓制動(dòng)器的進(jìn)油口分別與第二三通接頭3的對(duì)應(yīng)的接口連接；第一、第二組液壓制動(dòng)器的出油口封堵，工作過程中的回油完全靠間歇工作制動(dòng)器組4-1與液壓泵站I之間形成的工作回路來完成，這則減少了管路數(shù)量，從而減少了漏油點(diǎn)，避免了管路纏繞的現(xiàn)象發(fā)生；間歇工作制動(dòng)器組4-1的液壓制動(dòng)器與連續(xù)工作制動(dòng)器組的液壓制動(dòng)器交叉設(shè)置。本實(shí)施例的偏航裝置的工作原理如下在風(fēng)機(jī)定風(fēng)時(shí)通過所述第一接口與液壓泵站的出口連接并接收液壓泵站的泵油使各液壓制動(dòng)器全部工作，從而夾緊制動(dòng)盤，進(jìn)而鎖定風(fēng)機(jī)；當(dāng)風(fēng)機(jī)需要偏航時(shí)，可使液壓泵站停止工作，從而使所述間歇工作制動(dòng)器組的各個(gè)液壓制動(dòng)器停止工作，所述連續(xù)工作制動(dòng)器組的液壓制動(dòng)器在所述單向調(diào)壓閥的作用下保持對(duì)應(yīng)的壓力，保證風(fēng)機(jī)的正常偏航。由此可見偏航裝置在風(fēng)機(jī)偏航時(shí)工作的制動(dòng)器的數(shù)量明顯減少，即減少了相應(yīng)的制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)盤的接觸點(diǎn)數(shù)，降低了制動(dòng)器組對(duì)制動(dòng)盤跳動(dòng)及安裝形位公差精度要求，這樣就大大減少了風(fēng)機(jī)偏航時(shí)的噪聲來源，減小了風(fēng)電偏航系統(tǒng)工作時(shí)的噪音。[0014]上述偏 航裝置的實(shí)施例I中，還可將所述間歇工作制動(dòng)器組的六個(gè)液壓制動(dòng)器并聯(lián)，即將六個(gè)液壓制動(dòng)器的進(jìn)油口分別與所述第一三通接頭的第二接口連接，將其出油口分別與液壓泵站的回油口連接；還可將所述連續(xù)工作制動(dòng)器組的四個(gè)液壓制動(dòng)器串聯(lián)，將串聯(lián)后位于最前端的一個(gè)的進(jìn)油口與第一三通接頭的第二接口連通，位于末端的一個(gè)的出油口與液壓泵站的回油口連接，此種情況下可省略所述第二三通接頭；還可將所述第一、第二組中位于下游的液壓制動(dòng)器的出油口與液壓泵站的回油口連接；所述間歇工作制動(dòng)器組和連續(xù)工作制動(dòng)器組各自的液壓制動(dòng)器的數(shù)量還可以根據(jù)實(shí)際使用中風(fēng)機(jī)的型號(hào)及所需制動(dòng)力的大小適當(dāng)配置；所述的液壓泵站為現(xiàn)有技術(shù)，使用時(shí)可根據(jù)需要另外配置。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)電偏航系統(tǒng)的液壓控制偏航裝置，其特征在于包括用于裝配于風(fēng)機(jī)上以與風(fēng)機(jī)制動(dòng)盤配合的液壓制動(dòng)器，所述液壓制動(dòng)器通過其進(jìn)油口連接有泵站且與泵站之間串接有在泵站停止工作后使對(duì)應(yīng)液壓制動(dòng)器保持設(shè)定壓力以保證風(fēng)機(jī)平穩(wěn)偏航的單向保壓閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)電偏航系統(tǒng)的液壓控制偏航裝置，其特征在于所述液壓制動(dòng)器有兩個(gè)以上且分為間歇工作制動(dòng)器組和連續(xù)工作制動(dòng)器組，所述單向保壓閥設(shè)置于所述連續(xù)工作制動(dòng)器組的液壓制動(dòng)器與泵站之間；風(fēng)機(jī)定風(fēng)時(shí)，全部液壓制動(dòng)器同時(shí)工作，風(fēng)機(jī)偏航時(shí)，所述連續(xù)工作制動(dòng)器組的液壓制動(dòng)器在所述單向保壓閥的作用下繼續(xù)工作為風(fēng)機(jī)提供偏航制動(dòng)力，泵站及間歇工作制動(dòng)器組的液壓制動(dòng)器停止工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電偏航系統(tǒng)的液壓控制偏航裝置，其特征在于所述間歇工作制動(dòng)器組的液壓制動(dòng)器與連續(xù)工作制動(dòng)器組的液壓制動(dòng)器在風(fēng)機(jī)制動(dòng)盤的周向上交叉布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電偏航系統(tǒng)的液壓控制偏航裝置，其特征在于所述各液壓制動(dòng)器連接于同一泵站。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)電偏航系統(tǒng)的液壓控制偏航裝置，其特征在于所述間歇工作制動(dòng)器組包括兩個(gè)以上互相串聯(lián)的液壓制動(dòng)器，間歇工作制動(dòng)器組的各液壓制動(dòng)器串聯(lián)后位于末端的一個(gè)的出油口與泵站的回油口連接；所述連續(xù)工作制動(dòng)器組包括第一組和第二組，所述第一、第二組的液壓制動(dòng)器并聯(lián)連接后與間歇工作制動(dòng)器組的液壓制動(dòng)器并聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及風(fēng)電偏航系統(tǒng)的液壓控制偏航裝置，包括用于裝配于風(fēng)機(jī)上以與風(fēng)機(jī)制動(dòng)盤配合的液壓制動(dòng)器，所述液壓制動(dòng)器通過其進(jìn)油口連接有泵站且與泵站之間串接有在泵站停止工作后使對(duì)應(yīng)液壓制動(dòng)器保持設(shè)定壓力以保證風(fēng)機(jī)平穩(wěn)偏航的單向保壓閥；由于風(fēng)電偏航系統(tǒng)的液壓控制偏航裝置在其液壓制動(dòng)器與泵站之間串接有所述的單向保壓閥，單向保壓閥在泵站停止工作后使對(duì)應(yīng)液壓制動(dòng)器保持設(shè)定壓力，從而為風(fēng)機(jī)偏航提供偏航制動(dòng)力，保證風(fēng)機(jī)平穩(wěn)偏航；因此風(fēng)機(jī)偏航時(shí)，可將所述泵站暫時(shí)關(guān)閉，使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這則大大地減短了泵站工作的時(shí)間且充分的利用了能量(對(duì)應(yīng)液壓制動(dòng)器是靠管路內(nèi)殘留的壓力工作)，從而降低了泵站的損耗。
文檔編號(hào)F03D7/00GK202370748SQ20112054369
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者張偉, 張彩霞, 曹紅霞, 李廣領(lǐng), 段京麗, 趙丹兵, 魏勝利 申請(qǐng)人:焦作瑞塞爾盤式制動(dòng)器有限公司