專(zhuān)利名稱(chēng)：一種柴油機(jī)的缸蓋水套結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是涉及一種柴油機(jī)的缸蓋水套結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)缸蓋的設(shè)計(jì)中一般采用的為單層水套結(jié)構(gòu)，缸蓋需要重點(diǎn)冷卻的區(qū)域在底部及靠排氣門(mén)側(cè)，單層式的水套結(jié)構(gòu)不能有效的對(duì)上述部分進(jìn)行有效冷卻，致使缸蓋在高熱負(fù)荷下容易失效導(dǎo)致氣缸蓋開(kāi)裂。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服上述缺陷，提供一種柴油機(jī)的缸蓋水套結(jié)構(gòu)，解決缸蓋冷卻效果問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種柴油機(jī)的缸蓋水套結(jié)構(gòu)，包括上水套和下水套，所述上水套只覆蓋排氣側(cè)，而未覆蓋進(jìn)氣側(cè)，所述下水套同時(shí)覆蓋缸蓋進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)和缸蓋底部。在缸蓋排氣側(cè)位置設(shè)置上下水套之間的冷卻液交換孔。在缸蓋前后兩側(cè)設(shè)置上下水套之間的輔助冷卻液交換孔。本實(shí)用新型的有益效果在于由于上下水套間的冷卻液交換設(shè)計(jì)在排氣側(cè)，加強(qiáng)了排氣側(cè)的冷卻。上下水套分別采取部分式設(shè)計(jì)和整體式設(shè)計(jì)，可對(duì)缸蓋熱負(fù)荷較大的區(qū)域如缸蓋底部及排氣側(cè)進(jìn)行強(qiáng)化冷卻，并同時(shí)降低了缸蓋水套的鑄造難度。

圖I本實(shí)用新型的上下水套冷卻液交換孔處剖視圖圖2本實(shí)用新型的進(jìn)氣側(cè)剖視圖圖3本實(shí)用新型的排氣側(cè)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例參見(jiàn)圖1，圖2，圖3。一種柴油機(jī)的缸蓋水套結(jié)構(gòu)，包括上水套和下水套，所述上水套只覆蓋排氣側(cè)，而未覆蓋進(jìn)氣側(cè)，所述下水套同時(shí)覆蓋缸蓋進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)和缸蓋底部。在缸蓋排氣側(cè)位置設(shè)置上下水套之間的冷卻液交換孔。在缸蓋前后兩側(cè)設(shè)置上下水套之間的輔助冷卻液交換孔。冷卻液的流程如下當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，缸體內(nèi)的冷卻液經(jīng)缸蓋下部的上水孔進(jìn)入下水套4，冷卻液在下水套4內(nèi)流動(dòng)從而對(duì)缸蓋底部進(jìn)行強(qiáng)化冷卻，通過(guò)上下水套間隔膜板 2將上水套I及下水套4相對(duì)獨(dú)立開(kāi)來(lái)，冷卻液再經(jīng)上下水套之間的冷卻液交換孔3進(jìn)入上水套I，從而加強(qiáng)對(duì)缸蓋上部排氣側(cè)的冷卻。[0018]本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)的缸蓋水套結(jié)構(gòu)，包括上水套和下水套，其特征在于所述上水套只覆蓋排氣側(cè)，而未覆蓋進(jìn)氣側(cè)，所述下水套同時(shí)覆蓋缸蓋進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)和缸蓋底部。
2.根據(jù)權(quán)利I所要求的柴油機(jī)的缸蓋水套結(jié)構(gòu)，其特征在于在缸蓋排氣側(cè)位置設(shè)置上下水套之間的冷卻液交換孔。
3.根據(jù)權(quán)利I所要求的柴油機(jī)的缸蓋水套結(jié)構(gòu)，其特征在于在缸蓋前后兩側(cè)設(shè)置上下水套之間的輔助冷卻液交換孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是涉及一種柴油機(jī)的缸蓋水套結(jié)構(gòu)。一種柴油機(jī)的缸蓋水套結(jié)構(gòu)，包括上水套和下水套，所述上水套只覆蓋排氣側(cè)，而未覆蓋進(jìn)氣側(cè)，所述下水套同時(shí)覆蓋缸蓋進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)和缸蓋底部。本實(shí)用新型由于上下水套間的冷卻液交換設(shè)計(jì)在排氣側(cè)，加強(qiáng)了排氣側(cè)的冷卻。上下水套分別采取部分式設(shè)計(jì)和整體式設(shè)計(jì)，可對(duì)缸蓋熱負(fù)荷較大的區(qū)域如缸蓋底部及排氣側(cè)進(jìn)行強(qiáng)化冷卻，并同時(shí)降低了缸蓋水套的鑄造難度。
文檔編號(hào)F02F1/36GK202348462SQ201120543250
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者官玉群, 胡強(qiáng), 鄭躍偉, 駱旭薇, 高維進(jìn) 申請(qǐng)人:江鈴汽車(chē)股份有限公司