專利名稱：汽輪機無油源杠桿型調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽輪機無油源直接驅(qū)動型調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽輪機液壓(機械)型調(diào)節(jié)系統(tǒng)，由液壓(機械)調(diào)速器、液壓(機械)信號傳動放大機構(gòu)、液壓放大執(zhí)行機構(gòu)、調(diào)節(jié)汽門、液壓保護裝置、供油系統(tǒng)組成。汽輪機電液型調(diào)節(jié)系統(tǒng)，由電子調(diào)速器、電液轉(zhuǎn)換裝置、液壓放大執(zhí)行機構(gòu)、調(diào)節(jié)汽門、操操縱座、保護裝置、供油系統(tǒng)組成。兩種類型調(diào)節(jié)系統(tǒng)，均設(shè)置了液壓信號傳遞放大機構(gòu)和龐大的動力油源系統(tǒng)。對小型發(fā)電或拖動汽輪機來說，上述調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護工作量較大、其調(diào)節(jié)品質(zhì)易受系統(tǒng)油質(zhì)、油壓波動等影響，故障率相對較高。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種汽輪機無油源杠桿型調(diào)節(jié)系統(tǒng)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括電子調(diào)速器和汽輪機調(diào)節(jié)汽門，其特征是杠桿的一端即輸入端通過鉸鏈與帶有電氣保護裝置的自容式執(zhí)行器(參見中國電力百科全書)的輸出軸鉸接；杠桿的另一端即輸出端有兩個鉸接點調(diào)節(jié)汽門門桿與杠桿輸出端的下方鉸接，彈簧操縱座的彈簧與杠桿輸出端的上方鉸接，杠桿支點位于杠桿中間；電氣保護裝置和自容式執(zhí)行器為一體化結(jié)構(gòu)。工作過程是電子調(diào)速器發(fā)出升速指令，帶有電氣保護裝置的自容式執(zhí)行器的輸出軸下移，帶動杠桿的輸入端向下，杠桿的輸出端向上，一方面壓迫彈簧操縱座的彈簧使彈簧儲能，另一方面向上提起調(diào)節(jié)汽門門桿，使調(diào)節(jié)汽門打開，增加汽輪機進氣量，提升汽輪機轉(zhuǎn)速。實測汽輪機轉(zhuǎn)速，并反饋至電子調(diào)速器，使系統(tǒng)達到新的平衡狀態(tài)，完成轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程。反之亦然。當(dāng)機組出現(xiàn)故障時，自容式執(zhí)行器上的電氣保護裝置接受停機指令，令自容式執(zhí)行器不再輸出動力，彈簧釋放彈力，迅速關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門，實施緊急停機。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是它無液壓信號傳遞環(huán)節(jié)，無龐大的供油系統(tǒng)，使得維護工作量小，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，大大提高了系統(tǒng)定位精度和穩(wěn)定性。
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
它有電子調(diào)速器1、帶有電氣保護裝置的自容式執(zhí)行器2、彈簧操縱座4、調(diào)節(jié)汽門 7、電氣保護裝置8、杠桿9。杠桿9的左端即輸入端通過鉸鏈10與帶有電氣保護裝置的自容式執(zhí)行器2的輸出軸3鉸接；杠桿9的右端即輸出端有兩個鉸接點調(diào)節(jié)汽門門桿6與杠桿輸出端的下方鉸接12，彈簧操縱座4的彈簧5與杠桿輸出端的上方鉸接11，杠桿支點位于杠桿中間；電氣保護裝置8和自容式執(zhí)行器2為一體化結(jié)構(gòu)。 工作過程是電子調(diào)速器發(fā)出升速指令，帶有電氣保護裝置的自容式執(zhí)行器的輸出軸下移，帶動杠桿的輸入端向下，杠桿的輸出端向上，一方面壓迫彈簧操縱座的彈簧使彈簧儲能，另一方面向上提起調(diào)節(jié)汽門門桿，使調(diào)節(jié)汽門打開，增加汽輪機進氣量，提升汽輪機轉(zhuǎn)速。實測汽輪機轉(zhuǎn)速，并反饋至電子調(diào)速器，使系統(tǒng)達到新的平衡狀態(tài)，完成轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程。反之亦然。當(dāng)機組出現(xiàn)故障時，自容式執(zhí)行器上的電氣保護裝置接受停機指令，令自容式執(zhí)行器不再輸出動力，彈簧釋放彈力，迅速關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門，實施緊急停機。
權(quán)利要求1. 一種汽輪機無油源杠桿型調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它包括電子調(diào)速器和汽輪機調(diào)節(jié)汽門，其特征是杠桿的一端即輸入端通過鉸鏈與帶有電氣保護裝置的自容式執(zhí)行器的輸出軸鉸接；杠桿的另一端即輸出端有兩個鉸接點調(diào)節(jié)汽門門桿與杠桿輸出端的下方鉸接，彈簧操縱座的彈簧與杠桿輸出端的上方鉸接，杠桿支點位于杠桿中間；電氣保護裝置和自容式執(zhí)行器為一體化結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽輪機無油源杠桿型調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所要解決的問題是汽輪機液壓和電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，均設(shè)置有液壓信號傳動放大機構(gòu)，以及龐大的動力油源系統(tǒng)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，故障率較高。本實用新型的要點是杠桿的一端即輸入端通過鉸鏈與帶有電氣保護裝置的電液執(zhí)行器的輸出軸鉸接；杠桿的另一端即輸出端有兩個鉸接點調(diào)節(jié)汽門門桿與杠桿輸出端的下方鉸接，彈簧操縱座的彈簧與杠桿輸出端的上方鉸接。本實用新型的有益效果是它無液壓信號傳遞環(huán)節(jié)，無龐大的供油系統(tǒng)，使得維護工作量小，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，大大提高了系統(tǒng)定位精度和穩(wěn)定性。
文檔編號F01D17/10GK202325704SQ20112044527
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者劉海風(fēng), 張興政, 梅雪松, 王楷博, 范志強, 葛春光, 顏士偉 申請人:遼寧電力控制技術(shù)有限公司