專利名稱：航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口氣流總壓總溫的測量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口氣流總壓總溫的測量裝置。對發(fā)動機(jī)進(jìn)口處總 溫和總壓的測量有助于對發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣氣流的情況進(jìn)行精確的監(jiān)測從而準(zhǔn)確的控制發(fā)動 機(jī)供油量。本實用新型屬于航空發(fā)動機(jī)測試技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展，對發(fā)動機(jī)的控制水平在不斷提高，如何對發(fā)動機(jī)進(jìn)行精 確的控制顯得更加重要，精確控制的前提是準(zhǔn)確而實時的測量，將準(zhǔn)確的測量結(jié)果及時反 饋給控制系統(tǒng)才能對發(fā)動機(jī)實行有效的控制，而發(fā)動機(jī)進(jìn)口處氣流同一截面的總溫和總壓 直接影響到發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。作為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口截面的主要氣動參數(shù)，其重要性可想而 知，對其精確測量的重要性顯而易見。以前的航空發(fā)動機(jī)由于沒有采用全權(quán)限數(shù)字式控制 器，無法實現(xiàn)根據(jù)發(fā)動機(jī)進(jìn)口氣流變換調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)控制參數(shù)的功能，因此也沒有在發(fā)動機(jī) 進(jìn)口處安裝總溫總壓傳感器。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口氣流總壓總溫的測量裝置，以解 決航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口處氣流總壓、總溫測量問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案一種航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口氣流總壓 總溫的測量裝置，其特征在于它由固定座1、固定螺母2、總壓管3、總溫管4、壓力傳感器 5、組成。其結(jié)構(gòu)示意如圖1。總溫管4與總壓管3通過螺紋連接，總壓管通過螺紋與固定座1連接在一起，固定 螺母2通過固定座1上的螺紋把固定座固定在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣機(jī)匣上的整流支柱前緣，壓力傳 感器5通過接頭與固定座1上的內(nèi)螺紋孔相連接?？倻毓?內(nèi)裝有精密感溫電阻7為A級 PtlOO鉬電阻。固定座1上的引氣管接頭8內(nèi)裝有限流器9，用來調(diào)節(jié)從壓氣機(jī)后引入的空
氣氣量。所述的感溫電阻為A級ptlOO鉬電阻。所述的航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口氣流總壓總溫的測量裝置是通過固定螺母固定安裝在發(fā) 動機(jī)進(jìn)氣機(jī)匣上順航向左上方的整流支柱的前緣。本實用新型一種航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口氣流總壓總溫的測量裝置，其優(yōu)點及功效在于1、結(jié)構(gòu)簡單，工藝方面容易實現(xiàn)。2、通過安裝在該裝置上的壓力、溫度傳感器實現(xiàn)對航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口氣流同一截面 處總壓總溫的測量。3、采用引入壓氣機(jī)后熱空氣的方法，解決了空中低溫條件下，總壓管氣流滯止通 道結(jié)冰的問題。
圖1所示為本實用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2所示為圖1中A部分的局部放大圖。圖3所示為本實用新型裝置的安裝位置示意圖。圖中具體標(biāo)號如下1、固定座；2、固定螺母；3、總壓管；4、總溫管；5、壓力傳感器；6、進(jìn)氣孔；7、感溫電阻；8、引氣管接頭；9、限流器；10、發(fā)動機(jī)進(jìn)口氣流；11、防冰氣流；12、總壓管氣流滯止通道；13、防冰氣流通道。
具體實施方式
本實用新型的一種航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口總壓總溫測量一體化裝置，結(jié)構(gòu)如圖1、2所 示是由固定座1、固定螺母2、總壓管3、總溫管4、壓力傳感器5組成。發(fā)動機(jī)進(jìn)口氣流10 進(jìn)入總壓管氣流滯止通道12，通過管路由壓力傳感器測量總壓；發(fā)動機(jī)進(jìn)口同一截面上的 氣流，由總溫管4上的進(jìn)氣孔進(jìn)入總溫管內(nèi)滯止，由總溫管內(nèi)的感溫電阻7 CptlOO鉬電阻) 測量氣流總溫，壓力傳感器5和感溫電阻7測得的信號直接傳送至發(fā)動機(jī)的數(shù)字控制系統(tǒng)， 從而實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)進(jìn)口氣流總壓總溫的測量。同時通過固定座1上的引氣管接頭8把壓氣 機(jī)后的熱空氣引入到總壓管3內(nèi)，有效防止了在空中低溫條件下總壓管氣流滯止通道12結(jié) 冰的問題；引氣管接頭內(nèi)的限流器9可以調(diào)整引氣氣量的大小。航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口總壓總溫 測量裝置通過固定螺母固定安裝于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣機(jī)匣上逆航向左上方整流支柱的前緣，安裝 時需保證總壓管氣流滯止通道軸線正對空氣來流方向，角度誤差為士3°，如圖3所示。
權(quán)利要求1.一種航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口氣流總壓總溫的測量裝置，其特征在于它由固定座、固定螺 母、總壓管、總溫管、壓力傳感器組成總溫管與總壓管通過螺紋連接，總壓管通過螺紋與固 定座連接在一起，固定螺母通過固定座上的螺紋把固定座固定在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣機(jī)匣上的整流 支柱前緣，壓力傳感器通過接頭與固定座上的內(nèi)螺紋孔相連接；總溫管內(nèi)裝有精密感溫電 阻；固定座上的引氣管接頭內(nèi)裝有用來調(diào)節(jié)從壓氣機(jī)后引入的空氣氣量的限流器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口氣流總壓總溫的測量裝置，其特征在于所 述的感溫電阻為A級ptlOO鉬電阻。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口氣流總壓總溫的測量裝置，其特征在于所 述的航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口氣流總壓總溫的測量裝置是通過固定螺母固定安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣機(jī) 匣上順航向左上方的整流支柱的前緣。
專利摘要本實用新型公開了一種航空發(fā)動機(jī)進(jìn)口氣流總壓總溫的測量裝置，其特征在于它由固定座、固定螺母、總壓管、總溫管、壓力傳感器組成總溫管與總壓管通過螺紋連接，總壓管通過螺紋與固定座連接在一起，固定螺母通過固定座上的螺紋把固定座固定在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣機(jī)匣上的整流支柱前緣，壓力傳感器通過接頭與固定座上的內(nèi)螺紋孔相連接；總溫管內(nèi)裝有精密感溫電阻；固定座上的引氣管接頭內(nèi)裝有限流器，用來調(diào)節(jié)從壓氣機(jī)后引入的空氣氣量。本實用新型不僅實現(xiàn)了對發(fā)動機(jī)進(jìn)口氣流總壓總溫的測量，而且通過采用引入壓氣機(jī)后熱空氣的設(shè)計，解決了空中防止總壓管氣流滯止通道結(jié)冰的問題。
文檔編號F02C7/057GK201908725SQ201120000538
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者萬科, 宋滿祥, 潘寧民, 董維安, 蔡萬華 申請人:北京航空航天大學(xué)