專利名稱：一種航空發(fā)動機試車參數(shù)測量系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械電子領域，特別提供一種航空發(fā)動機試車參數(shù)測 量系統(tǒng)。
背景技術：
動機試車參數(shù)的測量是使用傳感器對發(fā)動機的溫度、壓力、轉速、振 動等物理量進行測量，轉換成適當?shù)闹虚g量，如電壓或電流，通過儀表再 現(xiàn)發(fā)動機參數(shù)的過程。通常采用各種傳感器和儀表進行測量與顯示。在發(fā) 動機試車這樣的測量系統(tǒng)中試車時監(jiān)測幾十個發(fā)動機參數(shù)，需要配備多個 試車人員分工監(jiān)視，人工記錄。在進行發(fā)動機過渡狀態(tài)試車時，需要試車人 員密切協(xié)調(diào)配合才能完成，但計量誤差仍然較大.由于試車的數(shù)據(jù)不能連續(xù) 記錄，在進行發(fā)動機性能分析或故障分析時，因為沒有連續(xù)的數(shù)據(jù)做支持， 只能采取重復試車的方法再現(xiàn)故障。物理儀表的功能是固定的，不能靈活 應用。
本實用新型一種航空發(fā)動機試車參數(shù)測量系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集是通過采集 不同類型的多個變量數(shù)據(jù)而獲取對象信息的過程。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)需要使用 適當?shù)膫鞲衅骱团涮子布⒂上鄳能浖膫鞲衅鳙@取的數(shù)據(jù)進行轉
換傳輸。本數(shù)采系統(tǒng)基于PXI總線技術，采用模塊化設計方法，由測量傳 感器、變送器、信號調(diào)節(jié)器、數(shù)據(jù)采集卡、PXI機箱、工控機、網(wǎng)絡傳輸
機等部件組成，能同時對溫度、壓力、流量等模擬量、數(shù)字量、頻率量、 開關量進行采集，具體結構如圖l所示。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足之處，特別提供一種航空發(fā) 動機試車參數(shù)測量系統(tǒng)
本實用新型提供了一種航空發(fā)動機試車參數(shù)測量系統(tǒng)，其特征在于 包含有推力傳感器l、推力儀2、振動傳感器3、測振儀4、溫度壓力傳感 器5、信號調(diào)理器6、數(shù)據(jù)采集卡7、工業(yè)控制計算機8、組態(tài)軟件測試系 統(tǒng)9、性能計算機IO、顯示器ll、打印機12;其中推力傳感器l與推力儀 2連接，推力儀2與工業(yè)控制計算機8連接，振動傳感器3與測振儀4連接, 測振儀4與數(shù)據(jù)采集卡7連接，溫度壓力傳感器5與信號調(diào)理器6連接， 信號調(diào)理器6與數(shù)據(jù)采集卡7連接，數(shù)據(jù)采集卡7與工業(yè)控制計算機8連 接，工業(yè)控制計算機8分別與性能計算機10、顯示器ll、打印機12連接， 組態(tài)軟件測試系統(tǒng)9與工業(yè)控制計算機8連接。
所述航空發(fā)動機試車參數(shù)測量系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集卡7采用PXI數(shù)據(jù)采集卡。
數(shù)據(jù)采集是通過采集不同類型的多個變量數(shù)據(jù)而獲取對象信息的過 程。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)需要使用適當?shù)膫鞲衅骱团涮子布?，并由相應的軟件?從傳感器獲取的數(shù)據(jù)進行轉換傳輸。本數(shù)采系統(tǒng)基于PXI總線技術，采用 模塊化設計方法，由測量傳感器、變送器、信號調(diào)節(jié)器、數(shù)據(jù)采集卡、PXI 機箱、工控機、網(wǎng)絡傳輸機等部件組成，能同時對溫度、壓力、流量等模 擬量、數(shù)字量、頻率量、開關量進行采集，具體結構如圖1所示。軟件系 統(tǒng)使用LabV正W開發(fā)平臺，并結合NI公司的硬件產(chǎn)品，快速高質量地開發(fā)滿足用戶要求的應用程序。
本實用新型的優(yōu)點可對數(shù)據(jù)連續(xù)記錄，進行發(fā)動機性能分析或故障 分析，并可根據(jù)測試任務的需要來設計虛擬儀器面板和功能。


圖l為數(shù)采系統(tǒng)組成簡圖。
具體實施方式
實施例l
本實施例提供了一種航空發(fā)動機試車參數(shù)測量系統(tǒng)，包含有推力傳感 器l、推力儀2、振動傳感器3、測振儀4、溫度壓力傳感器5、信號調(diào)理器 6、數(shù)據(jù)采集卡7、工業(yè)控制計算機8、組態(tài)軟件測試系統(tǒng)9、性能計算機 10、顯示器ll、打印機12;其中推力傳感器1與推力儀2連接，推力儀2 與工業(yè)控制計算機8連接，振動傳感器3與測振儀4連接，測振儀4與數(shù) 據(jù)采集卡7連接，溫度壓力傳感器5與信號調(diào)理器6連接，信號調(diào)理器6 與數(shù)據(jù)采集卡7連接，數(shù)據(jù)采集卡7與工業(yè)控制計算機8連接，工業(yè)控制 計算機8分別與性能計算機10、顯示器11、打印機12連接，組態(tài)軟件測 試系統(tǒng)9與工業(yè)控制計算機8連接。
本實施例所述航空發(fā)動機試車參數(shù)測量系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集卡7采用PXI 數(shù)據(jù)采集卡。
權利要求1、一種航空發(fā)動機試車參數(shù)測量系統(tǒng)，其特征在于包含有推力傳感器(1)、推力儀(2)、振動傳感器(3)、測振儀(4)、溫度壓力傳感器(5)、信號調(diào)理器(6)、數(shù)據(jù)采集卡(7)、工業(yè)控制計算機(8)、組態(tài)軟件測試系統(tǒng)(9)、性能計算機(10)、顯示器(11)、打印機(12)；其中推力傳感器(1)與推力儀(2)連接，推力儀(2)與工業(yè)控制計算機(8)連接，振動傳感器(3)與測振儀(4)連接，測振儀(4)與數(shù)據(jù)采集卡(7)連接，溫度壓力傳感器(5)與信號調(diào)理器(6)連接，信號調(diào)理器(6)與數(shù)據(jù)采集卡(7)連接，數(shù)據(jù)采集卡(7)與工業(yè)控制計算機(8)連接，工業(yè)控制計算機(8)分別與性能計算機(10)、顯示器(11)、打印機(12)連接，組態(tài)軟件測試系統(tǒng)(9)與工業(yè)控制計算機(8)連接。
2、 按照權利要求1所述航空發(fā)動機試車參數(shù)測量系統(tǒng)，其特征在于 數(shù)據(jù)采集卡(7)采用PXI數(shù)據(jù)采集卡。
專利摘要一種航空發(fā)動機試車參數(shù)測量系統(tǒng)，包含有推力傳感器、推力儀、振動傳感器、測振儀、溫度壓力傳感器、信號調(diào)理器、數(shù)據(jù)采集卡、工業(yè)控制計算機、組態(tài)軟件測試系統(tǒng)、性能計算機、顯示器、打印機；其中推力傳感器與推力儀連接，推力儀與工業(yè)控制計算機連接，振動傳感器與測振儀連接，測振儀與數(shù)據(jù)采集卡連接，溫度壓力傳感器與信號調(diào)理器連接，信號調(diào)理器與數(shù)據(jù)采集卡連接，數(shù)據(jù)采集卡與工業(yè)控制計算機連接，工業(yè)控制計算機分別與性能計算機、顯示器、打印機連接，組態(tài)軟件測試系統(tǒng)與工業(yè)控制計算機連接；數(shù)據(jù)采集卡7采用PXI數(shù)據(jù)采集卡；本實用新型，改變了傳統(tǒng)結構，改善了性能?？梢詰糜趯Πl(fā)動機試車參數(shù)的測量。
文檔編號G01M15/00GK201277910SQ200820218619
公開日2009年7月22日 申請日期2008年10月22日 優(yōu)先權日2008年10月22日
發(fā)明者丁椿明, 偉 宋, 生德品, 秦洪運, 旭 郭 申請人:沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責任公司