一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)的排氣塔的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)的排氣塔。
【背景技術(shù)】
[0002]在大、中型飛機(jī)上和大型直升機(jī)上，為了減少對地面(機(jī)場)供電設(shè)備的依賴，都裝有獨(dú)立的小型動(dòng)力裝置，稱為輔助動(dòng)力裝置(APU)，輔助動(dòng)力裝置的作用是向飛機(jī)獨(dú)立地提供電力和壓縮空氣，輔助動(dòng)力裝置的核心部分是一個(gè)小型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，部分輔助動(dòng)力裝置中的空氣系統(tǒng)同時(shí)具有排氣和引氣的功能，分別做自身的燃?xì)馀欧藕蛦?dòng)飛機(jī)的主要發(fā)動(dòng)機(jī)用。
[0003]當(dāng)使用試車臺(tái)對這種輔助動(dòng)力裝置進(jìn)行試車時(shí)，試車臺(tái)在設(shè)計(jì)上需要采用兩套氣體處理設(shè)施，分別對應(yīng)需要設(shè)置排氣消音塔和引氣消音塔，并將試車臺(tái)引氣系統(tǒng)上的部分閥門和測量儀表安裝在引氣消音塔內(nèi)。圖1為現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)排氣塔的結(jié)構(gòu)示意圖，參見圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)方案中，發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)排氣塔包括分隔設(shè)置的排氣消音塔I和引氣消音塔2，試車臺(tái)(圖中未示出)設(shè)置在試車間3內(nèi)，所述排氣消音塔I和所述引氣消音塔2分別設(shè)置在所述試車間3外相鄰的兩個(gè)墻面。所述排氣消音塔I通常為鋼制結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部安裝防火消音材料，塔高不低于15米；所述引氣消音塔2通常為混凝土磚墻結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部安裝耐溫消音磚，高度不低于9米。
[0004]對于廠房布置比較緊湊的場合，很多廠房不具備在其外側(cè)相鄰的兩個(gè)墻面同時(shí)修建兩個(gè)塔體的條件，因此現(xiàn)有技術(shù)方案的局限性比較大。
[0005]此外，由于試車臺(tái)部分成套附件需要安裝在所述引氣消音塔2內(nèi)，因此維護(hù)不便，而且兩套氣體處理系統(tǒng)要分兩次維修，維修費(fèi)用高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)的排氣塔，以減少或避免前面所提到的問題。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)的排氣塔，其用于在對同時(shí)具有排氣系統(tǒng)和引氣系統(tǒng)的輔助動(dòng)力裝置進(jìn)行試車時(shí)，對所述輔助動(dòng)力裝置產(chǎn)生的氣體進(jìn)行排出和消音，其包括設(shè)置在試車間外側(cè)的一個(gè)塔體，所述塔體通過一個(gè)第一管道和一個(gè)第二管道與所述試車間連接，所述第一管道通過工藝排氣管與所述排氣系統(tǒng)連接，所述第二管道通過工藝引氣管與所述引氣系統(tǒng)連接。
[0008]優(yōu)選地，所述塔體高度為17米。
[0009]優(yōu)選地，所述第二管道高度小于3米。
[0010]本實(shí)用新型所提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)的排氣塔，只需使用一套地基結(jié)構(gòu)，因此節(jié)約了建設(shè)及維修費(fèi)用；還節(jié)省了用地，且有利于廠房規(guī)劃。此外，部分成套附件可安裝在試車間內(nèi)，也就可以比較方便的進(jìn)行使用和維護(hù)。
【附圖說明】
[0011]以下附圖僅旨在于對本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中，
[0012]圖1為現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)排氣塔的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)的排氣塔的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖2中A向結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。其中，相同的部件采用相同的標(biāo)號。
[0016]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)的排氣塔的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A向結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖2-3所示，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)的排氣塔，其用于在對同時(shí)具有排氣系統(tǒng)和引氣系統(tǒng)的輔助動(dòng)力裝置4進(jìn)行試車時(shí)，對所述輔助動(dòng)力裝置4產(chǎn)生的氣體進(jìn)行排出和消音，其包括設(shè)置在試車間3外側(cè)的一個(gè)塔體5，所述塔體5通過一個(gè)第一管道6和一個(gè)第二管道7與所述試車間3連接，所述第一管道6通過工藝排氣管61與所述排氣系統(tǒng)連接，所述第二管道7通過工藝引氣管71與所述引氣系統(tǒng)連接。
[0017]針對【背景技術(shù)】所提及的現(xiàn)有技術(shù)方案需要兩個(gè)分離的塔體的缺陷，本實(shí)用新型通過將所述輔助動(dòng)力裝置4的排氣系統(tǒng)和引氣系統(tǒng)所排放的氣體進(jìn)行匯流合并處理，通過所述工藝引氣管71將所述輔助動(dòng)力裝置4的所述引氣系統(tǒng)內(nèi)的空氣排放至所述第二管道7 ;所述輔助動(dòng)力裝置4的尾氣則直接利用所述工藝排氣筒61進(jìn)行引射降溫后排入所述第一管道6，所述第一管道6和所述第二管道7內(nèi)均可設(shè)置有射流消聲部件來對氣流進(jìn)行消聲，所述第一管道6和所述第二管道7均與所述塔體5連通，這樣就可以利用煙囪效應(yīng)及空氣的射流效果將所述第二管道7內(nèi)的空氣及所述第一管道6的尾氣排至大氣。
[0018]針對【背景技術(shù)】所提及的現(xiàn)有技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案取消了引氣消音塔，也就可以將原安裝在引氣消音塔內(nèi)的成套附件安裝到所述試車間3內(nèi)，從而可以比較方便的進(jìn)行使用和維護(hù)。
[0019]優(yōu)選地，所述塔體5高度為17米。這樣可以把所述輔助動(dòng)力裝置4產(chǎn)生的氣流排放至高空，避免造成環(huán)境污染。
[0020]優(yōu)選地，所述第二管道7高度小于3米。這樣便于在所述第二管道7內(nèi)設(shè)置射流消聲部件。
[0021]本實(shí)用新型所提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)的排氣塔，只需使用一套地基結(jié)構(gòu)，因此節(jié)約了建設(shè)及維修費(fèi)用；還節(jié)省了用地，且有利于廠房規(guī)劃。此外，部分成套附件可安裝在試車間內(nèi)，也就可以比較方便的進(jìn)行使用和維護(hù)。
[0022]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，雖然本實(shí)用新型是按照多個(gè)實(shí)施例的方式進(jìn)行描述的，但是并非每個(gè)實(shí)施例僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案。說明書中如此敘述僅僅是為了清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體加以理解，并將各實(shí)施例中所涉及的技術(shù)方案看作是可以相互組合成不同實(shí)施例的方式來理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作的等同變化、修改與結(jié)合，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)的排氣塔，其用于在對同時(shí)具有排氣系統(tǒng)和引氣系統(tǒng)的輔助動(dòng)力裝置進(jìn)行試車時(shí)，對所述輔助動(dòng)力裝置產(chǎn)生的氣體進(jìn)行排出和消音，其特征在于，其包括設(shè)置在試車間外側(cè)的一個(gè)塔體，所述塔體通過一個(gè)第一管道和一個(gè)第二管道與所述試車間連接，所述第一管道通過工藝排氣管與所述排氣系統(tǒng)連接，所述第二管道通過工藝引氣管與所述引氣系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)的排氣塔，其特征在于，所述塔體高度為17米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)的排氣塔，其特征在于，所述第二管道高度小于3米。
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)的排氣塔，其用于在對同時(shí)具有排氣系統(tǒng)和引氣系統(tǒng)的輔助動(dòng)力裝置進(jìn)行試車時(shí)，對所述輔助動(dòng)力裝置產(chǎn)生的氣體進(jìn)行排出和消音，其包括設(shè)置在試車間外側(cè)的一個(gè)塔體，所述塔體通過一個(gè)第一管道和一個(gè)第二管道與所述試車間連接，所述第一管道通過工藝排氣管與所述排氣系統(tǒng)連接，所述第二管道通過工藝引氣管與所述引氣系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型所提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)的排氣塔，只需使用一套地基結(jié)構(gòu)，因此節(jié)約了建設(shè)及維修費(fèi)用；還節(jié)省了用地，且有利于廠房規(guī)劃。此外，部分成套附件可安裝在試車間內(nèi)，也就可以比較方便的進(jìn)行使用和維護(hù)。
【IPC分類】G01M15-02
【公開號】CN204269380
【申請?zhí)枴緾N201420824846
【發(fā)明人】陳毅能, 劉建謀, 洪俊京, 楊智, 肖子軍, 張玉宏
【申請人】中國南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年12月23日