專利名稱：試車臺架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及試車臺架，尤其涉及一種帶冷拖裝置的試車臺架。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)試車臺架具備測量發(fā)動機(jī)扭矩、轉(zhuǎn)速、油耗、排放等參數(shù)的功能，經(jīng)常需要 通過發(fā)動機(jī)試車來暴露發(fā)動機(jī)可能出現(xiàn)的各種障礙和收集發(fā)動機(jī)運(yùn)行性能的各種參數(shù)。目 前，發(fā)動機(jī)試車臺架已成為解決發(fā)動機(jī)測試最現(xiàn)實(shí)和最可靠的手段。在發(fā)動機(jī)試驗(yàn)領(lǐng)域，試 車臺架一般是靠發(fā)動機(jī)自身起動機(jī)啟動，發(fā)動機(jī)燃燒后再將機(jī)油注入發(fā)動機(jī)油道中，但這 樣做，發(fā)動機(jī)開始運(yùn)行的一段時間內(nèi)就沒有油壓，容易使發(fā)動機(jī)缸套等運(yùn)動幅早期磨損的 問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上面所述缺陷，提供一種能解決發(fā)動機(jī)試車產(chǎn)生缸套早 期磨損問題的帶冷拖裝置的試車臺架。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。一種試車臺架，由測功器、聯(lián)軸器和底座構(gòu)成，測功器與聯(lián)軸器安裝在底座上，測 功器與聯(lián)軸器連接，聯(lián)軸器與發(fā)動機(jī)連接，其特征是，還安裝有冷拖裝置，所述冷托裝置安 裝在底座上，與測功器連接。所述冷拖裝置由變頻電機(jī)、減速皮帶、連接支座、氣動牙嵌式離合器構(gòu)成，變頻電 機(jī)與連接支座固定安裝在底座上，氣動牙嵌式離合器安裝在連接支座上端，通過減速皮帶 與變頻電機(jī)連接。所述變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)速及時間可通過編程修改。使用時，由變頻電機(jī)通過減速皮帶驅(qū)動測功器旋轉(zhuǎn)，測功器通過聯(lián)軸器驅(qū)動發(fā)動 機(jī)，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，再通過氣動牙嵌式離合器把冷拖裝置與發(fā)動機(jī)分開。本發(fā)明的有益效果是由于采用了外部的變頻電機(jī)，在發(fā)動機(jī)還沒啟動時就將機(jī) 油注入了發(fā)動機(jī)油道中，使得在低轉(zhuǎn)速時就把發(fā)動機(jī)油道的油壓建立，解決了發(fā)動機(jī)試車 產(chǎn)生缸套等早期磨損問題。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1測功器、2聯(lián)軸器、3底座、4冷拖裝置、5變頻電機(jī)、6減速皮帶、7連接支座、 8氣動牙嵌式離合器。
具體實(shí)施方式
一種試車臺架，由測功器1、聯(lián)軸器2和底座3構(gòu)成，測功器1與聯(lián)軸器2安裝在底 座3上，測功器1與聯(lián)軸器2連接，聯(lián)軸器2與發(fā)動機(jī)連接，冷托裝置4安裝在底座3上，與測功器1連接。所述冷拖裝置4由變頻電機(jī)5、減速皮帶6、連接支座7、氣動牙嵌式離合器8構(gòu)成， 變頻電機(jī)5與連接支座7固定安裝在底座3上，氣動牙嵌式離合器8安裝在連接支座7上 端，通過減速皮帶6與變頻電機(jī)5連接。所述變頻電機(jī)5的轉(zhuǎn)速及時間可通過編程修改。使用時，由變頻電機(jī)5通過減速皮帶6驅(qū)動測功器1旋轉(zhuǎn)，測功器1通過聯(lián)軸器2 驅(qū)動發(fā)動機(jī)，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，再通過氣動牙嵌式離合器8把冷拖裝置4與發(fā)動機(jī)分開。
權(quán)利要求1.一種試車臺架，由測功器(1)、聯(lián)軸器(2)和底座(3)構(gòu)成，測功器(1)與聯(lián)軸器(2) 安裝在底座(3)上，測功器(1)與聯(lián)軸器(2)連接，聯(lián)軸器(2)與發(fā)動機(jī)連接，其特征在于 還安裝有冷拖裝置(4 )，所述冷托裝置(4 )安裝在底座(3 )上，與測功器(1)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種試車臺架，其特征在于所述冷拖裝置(4)由變頻電機(jī) (5)、減速皮帶(6)、連接支座(7)、氣動牙嵌式離合器(8)構(gòu)成，變頻電機(jī)(5)與連接支座(7) 固定安裝在底座(3)上，氣動牙嵌式離合器(8)安裝在連接支座(7)上端，通過減速皮帶(6) 與變頻電機(jī)(5)連接。
專利摘要一種試車臺架，涉及一種試車臺架。由測功器、聯(lián)軸器和底座構(gòu)成，測功器與聯(lián)軸器安裝在底座上，測功器與聯(lián)軸器連接，聯(lián)軸器與發(fā)動機(jī)連接，其特征是，還安裝有冷拖裝置，所述冷托裝置安裝在底座上，與測功器連接。本實(shí)用新型的有益效果是由于采用了外部的變頻電機(jī)，在發(fā)動機(jī)還沒啟動時就將機(jī)油注入了發(fā)動機(jī)油道中，使得在低轉(zhuǎn)速時就把發(fā)動機(jī)油道的油壓建立，解決了發(fā)動機(jī)試車產(chǎn)生缸套等早期磨損問題。
文檔編號G01M15/02GK201852704SQ201020563028
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者王秋生 申請人:江鈴汽車股份有限公司