專利名稱：一種新型的單向器驅(qū)動(dòng)齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及驅(qū)動(dòng)齒輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的單向器驅(qū)動(dòng)齒輪。
技術(shù)背景現(xiàn)有的單向器驅(qū)動(dòng)齒輪與軸套緊固成一體，為過盈配合，安裝在電樞軸的后端。在外力的推動(dòng)下，使單向器驅(qū)動(dòng)齒輪與曲軸飛輪齒環(huán)接合并帶其轉(zhuǎn)動(dòng)。起動(dòng)機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)下帶動(dòng)曲軸飛輪齒環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)遇到的阻力矩較大，而起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩較小，且兩者在接合的過程中有如下特點(diǎn)1、兩齒輪剛接觸時(shí)輪齒端面受到的沖擊力較大。2、齒輪剛嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，只有兩齒輪的很少一部分輪齒嚙合，屬于不完全嚙合，且此時(shí)輪齒當(dāng)面受力最大。3、輪齒的齒廓曲面不夠規(guī)則，嚙合時(shí)工作不很平穩(wěn)。因此，單向器驅(qū)動(dòng)齒輪與曲軸飛輪齒環(huán)的結(jié)合部的輪齒是極易倒崩、裂崩、磨損。致使單向器驅(qū)動(dòng)齒輪和曲軸飛輪齒輪打滑，汽車不易起動(dòng)或者不能起動(dòng)。單向器驅(qū)動(dòng)齒輪的輪齒損壞后，目前的維修方法就是更換整個(gè)單向器，因?yàn)轵?qū)動(dòng)齒輪與單向器的軸套是制成一體的
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的單向器驅(qū)動(dòng)齒輪，它在單向器輪齒損壞后， 只更換損壞的驅(qū)動(dòng)齒，既便捷，又可降低維修成本，還能節(jié)約資源，延長使用壽命。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪部分、外驅(qū)動(dòng)齒輪部分，內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪部分上端與外驅(qū)動(dòng)齒輪部分下端通過插槽相互插接。本實(shí)用新型在單向器輪齒損壞后，只更換損壞的驅(qū)動(dòng)齒，既便捷，又可降低維修成本，還能節(jié)約資源，延長使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型中內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型中外驅(qū)動(dòng)齒輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為具體實(shí)施方式
二中內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為具體實(shí)施方式
二中外驅(qū)動(dòng)齒輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為具體實(shí)施方式
二卡環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一參照圖1-2，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪部分1，外驅(qū)動(dòng)齒輪部分2，內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪部分1上端與外驅(qū)動(dòng)齒輪部分2下端通過插槽相互插接。本具體實(shí)施方式
具有以下優(yōu)點(diǎn)一是可以降低維修成本。二是節(jié)約資源現(xiàn)用的單向器驅(qū)動(dòng)齒輪是一個(gè)整體，把驅(qū)動(dòng)齒做成獨(dú)立的后，更換時(shí)只需原實(shí)物1/5重量的材料。三是延長使用壽命一端磨損后還可以換另外一端使用，這樣就多出一個(gè)使用周期。
具體實(shí)施方式
二 參照圖3-5，本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一的不同之處在于它還包含卡環(huán)槽3和卡環(huán)4，內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪部分1上端與外驅(qū)動(dòng)齒輪部分2下端插接，且內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪部分1上端與外驅(qū)動(dòng)齒輪部分2下端外緣均設(shè)置有相對應(yīng)的卡環(huán)槽3，卡環(huán)4設(shè)置在內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪部分1、外驅(qū)動(dòng)齒輪部分2卡緊后的卡環(huán)槽3中。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。所述的卡環(huán)4上設(shè)置有開口 5。本具體實(shí)施方式
連接更緊密牢靠，保證運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種新型的單向器驅(qū)動(dòng)齒輪，其特征在于它包含內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪部分(1)、外驅(qū)動(dòng)齒輪部分O)，內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪部分(1)上端與外驅(qū)動(dòng)齒輪部分( 下端通過插槽相互插接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的單向器驅(qū)動(dòng)齒輪，其特征在于它還包含卡環(huán)槽 (3)和卡環(huán)G)，內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪部分(1)上端與外驅(qū)動(dòng)齒輪部分( 下端插接，且內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪部分(1)上端與外驅(qū)動(dòng)齒輪部分( 下端外緣均設(shè)置有相對應(yīng)的卡環(huán)槽(3)，卡環(huán)(4)設(shè)置在內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪部分(1)、外驅(qū)動(dòng)齒輪部分( 卡緊后的卡環(huán)槽(3)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的單向器驅(qū)動(dòng)齒輪，其特征在于所述內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪部分(1)、外驅(qū)動(dòng)齒輪部分( 外側(cè)的卡環(huán)(4)上設(shè)置有開口(5)。
專利摘要一種新型的單向器驅(qū)動(dòng)齒輪，它涉及汽車起動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它包含內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪部分(1)、外驅(qū)動(dòng)齒輪部分(2)，內(nèi)驅(qū)動(dòng)齒輪部分(1)上端與外驅(qū)動(dòng)齒輪部分(2)下端通過插槽相互插接。它在單向器輪齒損壞后，只更換損壞的驅(qū)動(dòng)齒，既便捷，又可降低維修成本，還能節(jié)約資源，延長使用壽命。
文檔編號F02N15/02GK202082028SQ201120000529
公開日2011年12月21日 申請日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者鄧細(xì)波 申請人:鄧細(xì)波