用于汽車的電子換檔驅(qū)動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車的電子換檔驅(qū)動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的市場中，電子換檔器相對于手動(dòng)換檔器優(yōu)勢較為明顯，電子換檔器造型和外觀定義可以變化多端，實(shí)現(xiàn)形式多重多樣，可以最大限度的滿足客戶和消費(fèi)者的多重個(gè)性化需求，且需求的安裝空間更加狹小，還可以隨意換檔不需要像傳統(tǒng)換檔器需要PRND按級(jí)換檔。
[0003]然而，現(xiàn)有的電子換檔器通常只能應(yīng)用于豪華車，因?yàn)樽詣?dòng)換檔器對技術(shù)要求高，電子化程度高，軟件設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，必須要搭載昂貴的電子變速箱，不能與現(xiàn)有的自動(dòng)變速箱配合使用，所以現(xiàn)有的電子換檔器都是搭載在豪車上，通用性較差，成本較高。
[0004]因此，有必要提供一種新的電子換檔驅(qū)動(dòng)器來解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種通用性好，能與現(xiàn)有自動(dòng)變速箱配合使用的用于汽車的電子換檔驅(qū)動(dòng)器。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]—種用于汽車的電子換檔驅(qū)動(dòng)器，其特征在于:包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)和檔位識(shí)別機(jī)構(gòu)，所述換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接在所述檔位識(shí)別機(jī)構(gòu)與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間，所述換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括螺桿和推桿，所述螺桿與所述推桿相互平行，所述螺桿包括第一端和第二端，所述推桿包括第一端和第二端，所述螺桿上安裝有滑塊，所述滑塊上設(shè)有凸塊，所述滑塊與所述推桿的第一端固定連接，所述推桿的第二端與拉鎖接頭固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述檔位識(shí)別機(jī)構(gòu)包括安裝板，所述安裝板上設(shè)有軌道及可沿著所述軌道滑動(dòng)的齒條，所述安裝板上還安裝有霍爾傳感器及可旋轉(zhuǎn)的磁性齒輪，所述磁性齒輪與所述齒條嚙合，所述齒條底部設(shè)有卡板，所述卡板中部設(shè)有與所述凸塊大小相匹配的開口，所述凸塊伸入所述開口內(nèi)。
[0009]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)和皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括皮帶、主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，所述皮帶套在所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪上，所述馬達(dá)與所述主動(dòng)輪固定連接，所述從動(dòng)輪與所述螺桿的第一端固定連接。
[0010]優(yōu)選的，所述推桿的第二端還套有橡膠防水套。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型用于汽車的電子換檔驅(qū)動(dòng)器的有益效果在于:本實(shí)用新型既能與昂貴的電子變速箱配合使用，也能與價(jià)格低廉的自動(dòng)變速箱配合使用，通用性好，使不同型號(hào)的汽車都能夠擁有電子換檔器帶來的優(yōu)勢，降低成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型用于汽車的電子換檔驅(qū)動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型所述換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)與所述從動(dòng)輪的配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型所述換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)和所述檔位識(shí)別機(jī)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型所述檔位識(shí)別機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型所述檔位識(shí)別機(jī)構(gòu)另一視覺角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為本實(shí)用新型所述安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖8為本實(shí)用新型所述安裝板與所述軌道的組合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖9為本實(shí)用新型所述齒條的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中各標(biāo)記如下:1、殼體；2、螺桿;3、推桿;4、滑塊;5、凸塊;6、拉鎖接頭；7、安裝板;8、軌道;9、齒條；10、霍爾傳感器；11、磁性齒輪；12、卡板；13、開口； 14、馬達(dá)；15、皮帶；16、主動(dòng)輪;17、從動(dòng)輪;18、橡膠防水套;19、滑板。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0023]請參閱圖1至圖9所示，本實(shí)用新型提供一種用于汽車換檔的電子驅(qū)動(dòng)器，包括殼體1，所述殼體1內(nèi)部安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)和檔位識(shí)別機(jī)構(gòu)，所述換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接在所述檔位識(shí)別機(jī)構(gòu)與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間，所述換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括螺桿2和推桿3，所述螺桿2與所述推桿3相互平行，所述螺桿2包括第一端和第二端，所述推桿3包括第一端和第二端，所述螺桿2上安裝有滑塊4，所述滑塊4上設(shè)有凸塊5，所述滑塊4與所述推桿3的第一端固定連接，所述推桿3的第二端與拉鎖接頭6固定連接，所述推桿3的第二端還套有橡膠防水套18，所述拉鎖接頭6上還設(shè)有安裝孔，所述拉鎖接頭6通過所述安裝孔與變速箱的換檔臂連接。
[0024]在本實(shí)用新型中，所述檔位識(shí)別機(jī)構(gòu)包括安裝板7，所述安裝板7底部安裝有軌道8及可沿著所述軌道8滑動(dòng)的齒條9，所述安裝板7中部安裝有霍爾傳感器10和固定軸，所述固定軸上安裝有可沿著所述固定軸旋轉(zhuǎn)的磁性齒輪11，即所述磁性齒輪11通過所述固定軸安裝在所述安裝板7上。此外，所述磁性齒輪11在所述安裝板7上的投影覆蓋所述霍爾傳感器10所在的位置，所述磁性齒輪11與所述齒條9嚙合，所述齒條9底部設(shè)有卡板12，所述卡板12中部設(shè)有與所述凸塊5大小相匹配的開口 13，所述凸塊5伸入所述開口 13內(nèi)。在具體應(yīng)用時(shí)，為了使所述齒條9沿著所述軌道8滑動(dòng)，所述齒條9靠近所述安裝板7的側(cè)壁上固定有滑板19，所述滑板可滑動(dòng)的安裝在所述軌道8上。
[0025]其中，所述凸塊5的延伸方向與所述推桿3的延伸方向成90°夾角，所述齒條9沿著所述滑軌的移動(dòng)方向與所述推桿3沿著所述螺桿2的移動(dòng)方向相互平行。
[0026]在本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)14和皮帶15傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述皮帶15傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括皮帶15、主動(dòng)輪16和從動(dòng)輪17，所述皮帶15套在所述主動(dòng)輪16和所述從動(dòng)輪17上，所述馬達(dá)14與所述主動(dòng)輪16固定連接，所述從動(dòng)輪17與所述螺桿2的第一端固定連接。
[0027]本實(shí)用新型的工作原理為:汽車的中央控制單元將換檔信號(hào)傳送至馬達(dá)14，馬達(dá)14執(zhí)行換檔信號(hào)命令旋轉(zhuǎn)，使主動(dòng)輪16旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪16通過皮帶15帶動(dòng)從動(dòng)輪17旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪17使螺桿2旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)滑塊4滑動(dòng)，從而使推桿3沿著螺桿2運(yùn)動(dòng)。所述凸塊5隨著滑塊4運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)齒條9沿著軌道8運(yùn)動(dòng)，齒條9帶動(dòng)磁性齒輪11旋轉(zhuǎn)，使磁性齒輪11產(chǎn)生的磁場發(fā)生變化，所述霍爾傳感器10能夠感應(yīng)磁場的變化，從而識(shí)別檔位信息，汽車的中央控制單元根據(jù)檔位信息調(diào)整馬達(dá)14轉(zhuǎn)速，使推桿3移動(dòng)到指定位置，由于推桿3與拉鎖接頭6連接，拉鎖接頭6與變速箱的換檔臂連接，故能夠?qū)崿F(xiàn)拉動(dòng)變速箱的換檔臂完成換檔。
[0028]以上示意性的對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車的電子換檔驅(qū)動(dòng)器，包括殼體，其特征在于:所述殼體內(nèi)部安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)和檔位識(shí)別機(jī)構(gòu)，所述換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接在所述檔位識(shí)別機(jī)構(gòu)與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間，所述換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括螺桿和推桿，所述螺桿與所述推桿相互平行，所述螺桿包括第一端和第二端，所述推桿包括第一端和第二端，所述螺桿上安裝有滑塊，所述滑塊上設(shè)有凸塊，所述滑塊與所述推桿的第一端固定連接，所述推桿的第二端與拉鎖接頭固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車的電子換檔驅(qū)動(dòng)器，其特征在于:所述檔位識(shí)別機(jī)構(gòu)包括安裝板，所述安裝板上設(shè)有軌道及可沿著所述軌道滑動(dòng)的齒條，所述安裝板上還安裝有霍爾傳感器及可旋轉(zhuǎn)的磁性齒輪，所述磁性齒輪與所述齒條嚙合，所述齒條底部設(shè)有卡板，所述卡板中部設(shè)有與所述凸塊大小相匹配的開口，所述凸塊伸入所述開口內(nèi)。3.如權(quán)利要求1所述的用于汽車的電子換檔驅(qū)動(dòng)器，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)和皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括皮帶、主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，所述皮帶套在所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪上，所述馬達(dá)與所述主動(dòng)輪固定連接，所述從動(dòng)輪與所述螺桿的第一端固定連接。4.如權(quán)利要求1所述的用于汽車的電子換檔驅(qū)動(dòng)器，其特征在于:所述推桿的第二端還套有橡膠防水套。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車的電子換檔驅(qū)動(dòng)器，包括殼體，所述殼體內(nèi)部安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)和檔位識(shí)別機(jī)構(gòu)，所述換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接在所述檔位識(shí)別機(jī)構(gòu)與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間，所述換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括螺桿和推桿，所述螺桿與所述推桿相互平行，所述螺桿包括第一端和第二端，所述推桿包括第一端和第二端，所述螺桿上安裝有滑塊，所述滑塊上設(shè)有凸塊，所述滑塊與所述推桿的第一端固定連接，所述推桿的第二端與拉鎖接頭固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型既能與昂貴的電子變速箱配合使用，也能與價(jià)格低廉的自動(dòng)變速箱配合使用，通用性好，使不同型號(hào)的汽車都能夠擁有電子換檔器帶來的優(yōu)勢，降低成本。
【IPC分類】F16H61/26
【公開號(hào)】CN205136570
【申請?zhí)枴緾N201520872202
【發(fā)明人】王海波
【申請人】法可賽(太倉)汽車配件有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月4日