專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機組的偏航機械鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)動部件的鎖定裝置，尤其涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)的機械鎖定裝置，屬于特種發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
偏航系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機控制系統(tǒng)重要組成部分之一，其主要作用是根據(jù)風(fēng)力發(fā)電機運行狀況，正確調(diào)整其迎風(fēng)方向。風(fēng)力發(fā)電機的偏航分為三個基本工作狀態(tài):順時針偏航、逆時針偏航、停止偏航。當(dāng)偏航到合理位置后，需鎖定偏航系統(tǒng)，目前通過偏航電機和液壓剎車雙重保障鎖定，但在更換出現(xiàn)問題的偏航減速器時，需停止偏航電機，這時單靠液壓剎車的制動力矩滿足不了完全的制動要求；另外，在風(fēng)機遭遇惡劣狀態(tài)(臺風(fēng)天氣)時，單靠上述雙重保障鎖定存在著安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種機械鎖定裝置，以解決更換偏航減速器時以及惡劣狀態(tài)下制動力矩不足的問題，增加偏航制動的安全系數(shù)。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
一種風(fēng)力發(fā)電機組的偏航機械鎖定裝置，包括機艙底架、設(shè)置在機艙底架下側(cè)的偏航軸承、鎖定銷，所述偏航軸承為外圈帶齒軸承，所述鎖定銷包括軸體，所述軸體徑向一側(cè)延伸與偏航軸承外圈齒嚙合的軸向齒，所述機艙底架上設(shè)有鎖定銷孔，所述鎖定銷孔與偏航軸承外圈齒位置對應(yīng)；偏航系統(tǒng)鎖定時，鎖定銷插入鎖定銷孔內(nèi)，鎖定銷一側(cè)的軸向齒插入偏航軸承外圈兩相鄰齒間。本發(fā)明還可通過以下方式進一步實現(xiàn):
前述的風(fēng)力發(fā)電機組的偏航機械鎖定裝置，其中所述軸體截面為圓軸或多邊形軸。前述的風(fēng)力發(fā)電機組的偏航機械鎖定裝置，其中所述鎖定銷孔一側(cè)設(shè)有可讓軸向齒通過的側(cè)通孔；所述鎖定銷孔外周還設(shè)有可容納鎖定銷軸向齒的沉孔，所述沉孔與側(cè)通孔位置錯開。前述的風(fēng)力發(fā)電機組的偏航機械鎖定裝置，其中所述鎖定銷上端設(shè)有一隔擋板；所述隔擋板上側(cè)設(shè)有手柄。本發(fā)明在風(fēng)力發(fā)電機組原有的機艙底架、偏航軸承之間增設(shè)一鎖定裝置，偏航系統(tǒng)需要鎖定時，鎖定銷插入鎖定銷孔內(nèi)，鎖定銷一側(cè)的軸向齒插入偏航軸承外圈兩相鄰齒間，固定了偏航軸承和機艙底架的相對位置，提高了更換偏航減速器時或惡劣氣象條件下的制動力矩，增加偏航制動的安全系數(shù)。在鎖定銷軸上端設(shè)有隔擋板，此隔擋板抵靠在機艙底架上，可有效防止鎖定銷脫落。取出鎖定銷解除鎖定后，為了不隨意放置鎖定銷，防止其遺失，在鎖定銷孔與側(cè)通孔位置錯開處設(shè)有可容納鎖定銷軸向齒的沉孔，此沉孔為盲孔，將鎖定銷轉(zhuǎn)動到鎖定銷軸向齒落在沉孔內(nèi)即可，以便再次使用。在鎖定銷的隔擋板一端還設(shè)有手柄，方便使用鎖定銷。
本發(fā)明的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。


圖1是本發(fā)明用于鎖定風(fēng)力發(fā)電機組的偏航系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)視 圖2是風(fēng)力發(fā)電機組偏航系統(tǒng)解鎖狀態(tài)時本發(fā)明的位置圖；圖3是本發(fā)明實施例一的A-A剖視 圖4是本發(fā)明實施例二的A-A剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖1 圖5所示，本發(fā)明包括機艙底架40、設(shè)置在機艙底架40下側(cè)的偏航軸承20、鎖定銷30，偏航軸承20為外圈帶齒軸承。鎖定銷30包括軸體303，所述軸體303徑向一側(cè)延伸與偏航軸承20外圈齒嚙合的軸向齒304，軸體303截面為圓軸或多邊形軸。圖3實施例一所示軸體303為圓形，圖4實施例二所示軸303為方形，軸體303截面形狀不受實施例一、二所限制；鎖定銷30上端設(shè)有防止其掉落的隔擋板302，隔擋板302上側(cè)設(shè)有便于操作的手柄301。機艙底架40上設(shè)有鎖定銷孔101，鎖定銷孔101 —側(cè)設(shè)有可讓鎖定銷30的軸向齒304通過的側(cè)通孔103，鎖定銷孔101與偏航軸承20外圈齒位置對應(yīng)；偏航系統(tǒng)鎖定時，拉住手柄301將鎖定銷30插入鎖定銷孔101內(nèi)，直至隔擋板302抵靠在機艙底架40上，鎖定銷30 —側(cè)的軸向齒304穿過側(cè)通孔103，插入偏航軸承20外圈兩相鄰齒間鎖定機艙底架40。鎖定銷孔外周還設(shè)有可容納軸向齒304的沉孔102，實施例一、二所示側(cè)通孔103軸線與沉孔102的夾角為180°，本發(fā)明不受此夾角限制，只要沉孔102與側(cè)通孔103位置錯開即可，沉孔102為盲孔，便于對鎖定銷30限位。需要解除偏航系統(tǒng)鎖定時，拉住手柄301拔出鎖定銷30，將其轉(zhuǎn)動一定角度，使軸向齒304對準(zhǔn)沉孔102，再將鎖定銷30放下，軸向齒304落入沉孔102直至其底面抵靠在沉孔102底面上，方便下次再次使用。除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)力發(fā)電機組的偏航機械鎖定裝置，包括機艙底架、設(shè)置在機艙底架下側(cè)的偏航軸承，所述偏航軸承為外圈帶齒軸承，其特征在于:還包括鎖定銷，所述鎖定銷包括軸體，所述軸體徑向一側(cè)延伸與偏航軸承外圈齒嚙合的軸向齒，所述機艙底架上設(shè)有鎖定銷孔，所述鎖定銷孔與偏航軸承外圈齒位置對應(yīng)；偏航系統(tǒng)鎖定時，鎖定銷插入鎖定銷孔內(nèi)，鎖定銷一側(cè)的軸向齒插入偏航軸承外圈兩相鄰齒間。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組的偏航機械鎖定裝置，其特征在于:所述軸體截面為圓軸或多邊形軸。
3.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組的偏航機械鎖定裝置，其特征在于:所述鎖定銷孔一側(cè)設(shè)有可讓軸向齒通過的側(cè)通孔。
4.如權(quán)利要求1或3所述的風(fēng)力發(fā)電機組的偏航機械鎖定裝置，其特征在于:所述鎖定銷孔外周還設(shè)有可容納軸向齒的沉孔，所述沉孔與側(cè)通孔位置錯開。
5.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組的偏航機械鎖定裝置，其特征在于:所述鎖定銷上端設(shè)有隔擋板。
6.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組的偏航機械鎖定裝置，其特征在于:所述隔擋板上側(cè)設(shè)有手柄。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種風(fēng)力發(fā)電機組的偏航機械鎖定裝置，包括機艙底架、設(shè)置在機艙底架下側(cè)的偏航軸承、鎖定銷，偏航軸承為外圈帶齒軸承，鎖定銷包括軸體，所述軸體徑向一側(cè)延伸與偏航軸承外圈齒嚙合的軸向齒，機艙底架上設(shè)有鎖定銷孔，所述鎖定銷孔與偏航軸承外圈齒位置對應(yīng)。偏航系統(tǒng)鎖定時，鎖定銷插入鎖定銷孔內(nèi)，鎖定銷一側(cè)的軸向齒插入偏航軸承外圈兩相鄰齒間。本發(fā)明增大了更換偏航減速器時或在惡劣氣象條件下的制動力矩，增加偏航制動的安全系數(shù)。
文檔編號F03D11/00GK103161686SQ20111042603
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者樊欣, 姚建明, 楊瑞, 袁東, 高海平, 王立峯, 陳小平 申請人:江蘇文德新能源有限公司