專利名稱：一種改進(jìn)的柴油機(jī)機(jī)體水腔結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種改進(jìn)的柴油機(jī)機(jī)體水腔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般柴油機(jī)機(jī)體水腔位于柴油機(jī)機(jī)體的內(nèi)壁和氣缸套之間，冷卻水在水腔內(nèi)流動(dòng)起到冷卻氣缸套的作用，目前行業(yè)內(nèi)采用的水腔結(jié)構(gòu)多為方形結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖1和圖2，柴油機(jī)機(jī)體1的內(nèi)壁7與氣缸套2之間形成的空腔為水腔10，其中柴油機(jī)機(jī)體1的內(nèi)壁7為方形、 氣缸套2為圓形，其缺點(diǎn)在于水腔中的水量在空間上分布不均勻，而由于柴油機(jī)機(jī)體1的內(nèi)壁7上方角8的存在，水腔內(nèi)的水流極易形成局部紊流從而使得冷卻水在水腔內(nèi)流速減慢、 影響冷卻效果，且在一側(cè)機(jī)體方角處容易積聚水腔中沖刷掉的鐵銹，造成水流場(chǎng)不均勻、局部冷卻效果變差。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種改進(jìn)的柴油機(jī)機(jī)體水腔結(jié)構(gòu)，其能解決以往柴油機(jī)機(jī)體采用方形水腔結(jié)構(gòu)存在的冷卻水水量分布不均勻、水流場(chǎng)不均勻以及局部冷卻效果差的問(wèn)題。其技術(shù)方案是這樣的，其包括柴油機(jī)機(jī)體與氣缸套，所述機(jī)體的內(nèi)壁與所述氣缸套之間形成的空腔體為柴油機(jī)機(jī)體水腔，其特征在于所述機(jī)體的內(nèi)壁與氣缸套均為圓形， 所述圓形的機(jī)體內(nèi)壁與氣缸套形成的柴油機(jī)機(jī)體水腔為圓形水腔。其進(jìn)一步特征在于所述柴油機(jī)相鄰兩缸體的機(jī)體內(nèi)壁面為相互平行的平面；所述水腔底部與水道孔底部在同一平面上；所述柴油機(jī)機(jī)體的外壁與所述內(nèi)壁同為圓形。與目前行業(yè)常采用的柴油機(jī)機(jī)體水腔結(jié)構(gòu)相比較，本發(fā)明的有益效果在于其柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)壁與氣缸套均為圓形，故其形成的圓形水腔內(nèi)沒(méi)有方角，水腔內(nèi)的冷卻水不易產(chǎn)生紊流的現(xiàn)象，因而可以有效減小冷卻水的流動(dòng)阻力、提高冷卻水流動(dòng)速度，保證冷卻效果；且圓形水腔中冷卻水流場(chǎng)均勻，不易產(chǎn)生局部冷熱不均的情況，可以有效提高整機(jī)的可靠性；而采用圓形水腔，水腔中沖刷鐵銹不易積聚，進(jìn)一步保證了水流場(chǎng)的均勻性，保證了氣缸套各部分冷卻效果均勻一致；相鄰兩缸體之間的機(jī)體內(nèi)壁相互平行保證了各缸體之間的壁厚，而水腔底部與水道孔底部在同一平面有助于冷卻水的完全排出；機(jī)體外壁與機(jī)體內(nèi)壁同為圓形結(jié)構(gòu)，能進(jìn)一步保證機(jī)體壁厚一致，減少機(jī)體鑄件應(yīng)力不均，提高機(jī)體可靠性。


圖1為現(xiàn)有常用柴油機(jī)機(jī)體水腔結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A-A向局部剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明的柴油機(jī)機(jī)體水腔結(jié)構(gòu)示意圖4為圖3的B-B向局部剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
見(jiàn)圖3和圖4，本發(fā)明柴油機(jī)機(jī)體水腔結(jié)構(gòu)，其包括柴油機(jī)機(jī)體1與氣缸套2，機(jī)體 1的圓形內(nèi)壁3與氣缸套2之間形成的空腔體4為柴油機(jī)機(jī)體水腔，柴油機(jī)機(jī)體1的內(nèi)壁3 與氣缸套2均為圓形，內(nèi)壁3與氣缸套2形成的水腔體4為圓形水腔。柴油機(jī)相鄰兩缸體的機(jī)體內(nèi)壁面9為相互平行的平面；水腔4底部與水道孔6底部在同一平面上；機(jī)體外壁5 與機(jī)體內(nèi)壁3同為圓形。
權(quán)利要求
1.一種改進(jìn)的柴油機(jī)機(jī)體水腔結(jié)構(gòu)，其包括柴油機(jī)機(jī)體與氣缸套，所述機(jī)體的內(nèi)壁與所述氣缸套之間形成的空腔體為柴油機(jī)機(jī)體水腔，其特征在于所述機(jī)體的內(nèi)壁與氣缸套均為圓形，所述圓形的機(jī)體內(nèi)壁與氣缸套形成的柴油機(jī)機(jī)體水腔為圓形水腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的柴油機(jī)機(jī)體水腔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述柴油機(jī)相鄰兩缸體的機(jī)體內(nèi)壁面為相互平行的平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的柴油機(jī)機(jī)體水腔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述水腔底部與水道孔底部在同一平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的柴油機(jī)機(jī)體水腔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述柴油機(jī)機(jī)體的外壁與所述內(nèi)壁同為圓形。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種改進(jìn)的柴油機(jī)機(jī)體水腔結(jié)構(gòu)，其能解決以往柴油機(jī)機(jī)體采用方形水腔結(jié)構(gòu)存在的冷卻水水量分布不均勻、水流場(chǎng)不均勻以及局部冷卻效果差的問(wèn)題。其包括柴油機(jī)機(jī)體與氣缸套，所述機(jī)體的內(nèi)壁與所述氣缸套之間形成的空腔體為柴油機(jī)機(jī)體水腔，其特征在于所述機(jī)體的內(nèi)壁與氣缸套均為圓形，所述圓形的機(jī)體內(nèi)壁與氣缸套形成的柴油機(jī)機(jī)體水腔為圓形水腔。
文檔編號(hào)F02F1/14GK102330613SQ20111029829
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月8日
發(fā)明者楊杰, 陸偉峰, 顧士強(qiáng) 申請(qǐng)人:無(wú)錫動(dòng)力工程股份有限公司