專利名稱：一種四缸柴油機(jī)機(jī)體吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種四缸柴油機(jī)機(jī)體吊具，可應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，各發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家普遍采取圓鋼彎制簡(jiǎn)易吊鉤來(lái)吊裝機(jī)體，圓鋼彎制的簡(jiǎn)易吊鉤吊裝機(jī)體的方式簡(jiǎn)單，節(jié)拍快，但最大缺點(diǎn)是不安全，吊鉤使用一段時(shí)間后，容易變形或斷裂，可能摔壞機(jī)體，危及操作人員人身安全，所以必須定期更換，成本高，影響生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種既要保證吊裝機(jī)體的節(jié)拍又要保證安全的機(jī)體吊具。新設(shè)計(jì)的機(jī)體吊具需與輕軌吊配套使用，吊具的起吊端采用1個(gè)圓形的吊環(huán)鉤住輕軌吊鉤，這個(gè)圓形吊環(huán)同時(shí)穿兩個(gè)圓形吊環(huán)，兩個(gè)圓形吊環(huán)各自穿過(guò)一個(gè)夾臂上的通孔，兩個(gè)夾臂用1個(gè)銷釘聯(lián)接在一起(兩個(gè)夾臂通過(guò)銷釘支撐點(diǎn)來(lái)擺動(dòng)，可撐大或收小夾口)，兩個(gè)夾臂上分別焊接1個(gè)托板(托板上焊接2個(gè)直角卡鉤做定位)和1個(gè)楔形卡鉤。操作時(shí) 3個(gè)卡鉤呈三角狀態(tài)，托板用于支撐機(jī)體的起吊部位，楔形卡鉤用于鉤住機(jī)體的起吊部位。 當(dāng)夾臂上的托板和卡鉤作用到機(jī)體起吊部位時(shí)，啟動(dòng)輕軌吊車向上吊起，鉤住輕軌吊鉤的吊環(huán)通過(guò)拉動(dòng)聯(lián)接在夾臂上的兩個(gè)吊環(huán)，使兩個(gè)夾臂通過(guò)銷釘來(lái)收小夾口，進(jìn)而使夾臂上的托板和卡鉤牢牢的夾住機(jī)體，不會(huì)松脫，保證安全，同時(shí)在夾臂與夾臂之間增加一個(gè)拉伸彈簧，使兩個(gè)夾臂之間的夾口保持撐開(kāi)狀態(tài)，便于吊機(jī)體時(shí)不用人工去撐開(kāi)夾臂，可保證節(jié)拍。起吊機(jī)體可保證既滿足節(jié)拍又保證安全，操作也輕松簡(jiǎn)便，制造容易，使用方便的四缸柴油機(jī)機(jī)體吊具。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的包括托板、直角卡鉤、楔形卡鉤、夾臂、吊環(huán)、拉伸彈簧、銷釘、螺母、彈墊圈、把手，其特征在于第一夾臂與第二夾臂之間交叉點(diǎn)是鉸接，第一夾臂與第二夾臂交叉鉸接點(diǎn)上端有本體吊環(huán)，本體吊環(huán)鉤掛在輕軌吊環(huán)，第一夾臂下端內(nèi)側(cè)裝有楔形卡鉤，第二夾臂下端內(nèi)側(cè)水平托板裝直角卡鉤，外側(cè)裝把手，第一夾臂與第二夾臂之間裝有拉伸彈簧。第一夾臂與第二夾臂之間有銷釘、螺母、彈墊圈鉸接。托板上面裝有直角卡鉤。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是保證吊裝的節(jié)拍又保證吊裝的安全，實(shí)用性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，安全性好，使用成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用方便，快速吊運(yùn)。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)構(gòu)成是這樣的圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)安裝裝配主視圖。圖2為本實(shí)用新型的吊具安裝時(shí)的示意圖。圖1-圖2中楔形卡鉤(1)、第一夾臂(2)、拉伸彈簧(3)、本體吊環(huán)(4)、輕軌吊環(huán)
3(5)、銷釘(6)、螺母(7)、彈墊圈(8)、把手(9)、第二夾臂(10)、直角卡鉤(11)、托板(12)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例是這樣的參照附圖1 圖2，第一夾臂(2)與第二夾臂 (10)交叉接點(diǎn)是鉸接，輕軌吊環(huán)(5)鉤接掛有本體吊環(huán)(4)兩個(gè)，一個(gè)連接第一夾臂(2)， 另一個(gè)連接第二夾臂(10)，第一夾臂(2)下端是楔形卡鉤(1)，第二夾臂(10)的下端是帶直角定位卡鉤(11)的托板(12)。楔形卡鉤(1)與托板(12)夾持柴油機(jī)缸體起吊。第二夾
臂(10)底部外側(cè)裝有把手(9)，第二夾臂(10)頂部與第一夾臂(2)底部之間裝有拉伸彈簧 ⑶。本體吊環(huán)(4)安裝在第一夾夾臂(2)與第二夾臂(10)至輕軌吊環(huán)(5)之間，其接口焊接或固接。用材料為Q235A的鋼板加工成楔形卡鉤(1)，焊接到第一夾臂(2)底端內(nèi)側(cè)，楔形卡鉤(1)是內(nèi)彎有臺(tái)階。用材料為Q235A的鋼板加工成托板(12)固接在第二夾臂 (10)底端上。用材料為Q235A，014的圓鋼彎制成兩個(gè)圓形本體吊環(huán)(4)，先分別穿過(guò)第一夾臂⑵和第二夾臂(10)的016通孔，再分別穿過(guò)輕軌吊環(huán)(5)后把聯(lián)接口焊接起來(lái)。用材料為45鋼，018的圓鋼加工成一個(gè)014的銷釘，銷釘尾部攻牙，用于擰螺母。把銷釘穿過(guò)第一夾臂(2)和第二夾臂(10)中間的015過(guò)釘孔，裝上彈墊，用螺母擰緊。用材料為45 鋼，012的圓鋼做一個(gè)把手，焊接到第二夾臂(10)上。購(gòu)買(mǎi)一只020的拉伸彈簧，在第一夾臂(2)、第二夾臂(10)分別鉆相應(yīng)大小的通孔，把彈簧裝到通孔上。各焊接口必須經(jīng)過(guò)探傷，無(wú)裂痕、氣孔現(xiàn)象。當(dāng)夾臂上的楔形卡鉤和托板作用到機(jī)體起吊部位時(shí)，啟動(dòng)輕軌吊車向上吊起，鉤住輕軌吊鉤的吊環(huán)通過(guò)拉動(dòng)聯(lián)接在夾臂上的兩個(gè)吊環(huán)，使兩個(gè)夾臂通過(guò)銷釘來(lái)收小夾口，進(jìn)而使夾臂上的托板和卡鉤牢牢的夾住機(jī)體，不會(huì)松脫，保證安全，同時(shí)在夾臂與夾臂之間增加一個(gè)拉伸彈簧來(lái)使兩個(gè)夾臂之間的夾口保持撐開(kāi)狀態(tài)，便于吊機(jī)體時(shí)不用人工去撐開(kāi)夾臂，可保證節(jié)拍。參照?qǐng)D2所示示意圖中先把吊具掛到輕軌吊車的吊鉤上，操作輕軌吊車至機(jī)體上方，再用手將托板(12)托在機(jī)體頂面外側(cè)的兩個(gè)凸臺(tái)上，然后用手把楔形卡鉤(1)插進(jìn)機(jī)體外側(cè)的一個(gè)內(nèi)壁凹孔上，最后啟動(dòng)輕軌吊車向上起吊機(jī)體，兩個(gè)夾臂牢牢的夾住機(jī)體， 操作簡(jiǎn)便，吊裝得以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種四缸柴油機(jī)機(jī)體吊具，包括楔形卡鉤、托板、夾臂、吊環(huán)、拉伸彈簧、銷釘、螺母、 彈墊圈、把手，其特征在于第一夾臂O)與第二夾臂(10)之間交叉點(diǎn)是鉸接，第一夾臂(2) 與第二夾臂(10)交叉鉸接點(diǎn)上端有本體吊環(huán)0)，本體吊環(huán)(4)鉤掛在輕軌吊環(huán)(5)，第一夾臂(2)下端內(nèi)側(cè)裝有楔形卡鉤(1)，第二夾臂(10)下端裝有托板(12)，第二夾臂(10)下部外側(cè)裝有把手(9)，第二夾臂(10)頂部與第一夾臂(2)底部之間裝有拉伸彈簧(3)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種四缸柴油機(jī)機(jī)體吊具，其特征在于第一夾臂O)與第二夾臂(10)之間有銷釘(6)、螺母(7)、彈墊圈(8)鉸接。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種四缸柴油機(jī)機(jī)體吊具，其特征在于托板(1 上面裝有直角卡鉤(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種四缸柴油機(jī)機(jī)體吊具，包括卡鉤、托板、夾臂、吊環(huán)、拉伸彈簧、銷釘、螺母、彈墊圈、把手。特征是第一夾臂與第二夾臂之間交叉點(diǎn)是鉸接，第一夾臂與第二夾臂交叉鉸接點(diǎn)上端有本體吊環(huán)，本體吊環(huán)鉤掛在輕軌吊環(huán)，第一夾臂下端內(nèi)側(cè)裝有楔形卡鉤，第二夾臂下端裝有托板，第二夾臂下部外側(cè)裝有把手，第二夾臂頂部與第一夾臂底部之間裝有拉伸彈簧。本實(shí)用新型四缸柴油機(jī)機(jī)體吊具，吊裝安全，實(shí)用性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，安全性好，使用成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用方便，快速吊運(yùn)。
文檔編號(hào)B66C1/62GK201942425SQ201120034259
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月1日
發(fā)明者吳定勇, 李煥勇, 林杰軍 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司