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一種四缸柴油機干式機體的制作方法

文檔序號:9991135閱讀:612來源:國知局
一種四缸柴油機干式機體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于內(nèi)燃機領(lǐng)域,涉及一種四缸柴油機干式機體。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,我國廣泛使用的四缸柴油機干式機體,其冷卻水套在機體相鄰的兩缸之間留有過水通道,水套本身要有一定的厚度以保證具有足夠的強度,這就使在相同氣缸中心距情況下的氣缸孔內(nèi)徑尺寸受到限制,而且機體上基本都采用一個進水口,對于加大缸徑提升功率帶來的缸套冷卻問題沒有得到有效的解決。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種四缸柴油機干式機體,在不影響機體強度的情況下,適當(dāng)加大氣缸套孔的內(nèi)徑尺寸,增加柴油機的排量以提高柴油機的功率,并改變冷卻機體缸套的冷卻水的流場,以改善機體缸套的熱負荷。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種四缸柴油機干式機體,包括:機體、氣缸套,氣缸套壓入機體中,相鄰兩個氣缸中心距為127±0.5mm,氣缸套內(nèi)徑為115±0.5mm,安裝于機體上的氣缸套凸肩外徑為Φ124±0.5mm,氣缸套定位直徑為Φ118±0.5mm ;機體前端上部設(shè)置有小進水口、大進水口,小進水口直徑為Φ 22 土 2mm,大進水口直徑為Φ 42 土 2mm,冷卻水通過小進水口、大進水口分別進入機體冷卻水套的左側(cè)和右側(cè)。相鄰兩缸之間布置有傾斜向上的交叉水孔。
[0005]本實用新型采用上述技術(shù)方案后可以達到如下積極效果:在限定相鄰兩缸氣缸中心距不變的情況下,通過合理設(shè)計氣缸套的內(nèi)徑,增大了柴油機的排量,從而進一步提高柴油機的功率,而且也不需要改變原有的機體生產(chǎn)線,具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。而且優(yōu)化了機體冷卻水套,設(shè)計兩個進水口,實現(xiàn)高效冷卻,保證柴油機的可靠運轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型一種四缸柴油機干式機體主視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0007]圖2為本實用新型一種四缸柴油機干式機體水平剖視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0008]圖3為本實用新型一種四缸柴油機干式機體垂直剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。如圖1?2所示,一種四缸柴油機干式機體,主要由機體1、氣缸套2組成。將氣缸套2壓入機體I中,限定相鄰兩個氣缸中心距A為127±0.5mm,將氣缸套內(nèi)徑B設(shè)置為115±0.5mm,安裝于機體I上的氣缸套2凸肩外徑C為Φ 124±0.5mm,氣缸套2定位直徑D為Φ 118±0.5mm。機體I前端上部設(shè)置小進水口 3、大進水口 4 ;其直徑分別為Φ 22 ± 2mm和Φ 42 ± 2mm,冷卻水通過小進水口 3、大進水口4分別進入機體冷卻水套的左側(cè)和右側(cè),從而分別冷卻缸套的左側(cè)和右側(cè),取消每兩缸之間的橫向水道,使得冷卻水套在前端和后端相通,同時在每兩缸之間布置有傾斜向上的交叉水孔E、F,用于引導(dǎo)水流冷卻兩缸之間的缸套上部,并有部分冷卻水由此交叉水孔流出機體I,從而實現(xiàn)對機體缸套的全面冷卻。
【主權(quán)項】
1.一種四缸柴油機干式機體,包括:機體(1)、氣缸套(2),其特征在于:氣缸套(2)壓入機體(I)中,相鄰兩個氣缸中心距(A)為127±0.5mm,氣缸套(2)內(nèi)徑(B)為115±0.5mm,安裝于機體(I)上的氣缸套(2)凸肩外徑(C)為Φ 124±0.5mm,氣缸套(2)定位直徑(D)為Φ 118±0.5mm ;機體(I)前端上部設(shè)置有小進水口(3)、大進水口(4),小進水口(3)直徑為Φ22±2謹,大進水口(4)直徑為Φ42±2謹。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四缸柴油機干式機體,其特征在于:相鄰兩缸之間布置有傾斜向上的交叉水孔(Ε)、(F)。
【專利摘要】一種四缸柴油機干式機體,包括:機體、氣缸套,氣缸套壓入機體中,相鄰兩個氣缸中心距為127±0.5mm,氣缸套內(nèi)徑為115±0.5mm,安裝于機體上的氣缸套凸肩外徑為Φ124±0.5mm,氣缸套定位直徑為Φ118±0.5mm;機體前端上部設(shè)置有小進水口、大進水口,小進水口直徑為Φ22±2mm,大進水口直徑為Φ42±2mm,冷卻水通過小進水口、大進水口分別進入機體冷卻水套的左側(cè)和右側(cè)。相鄰兩缸之間布置有傾斜向上的交叉水孔。在限定相鄰兩缸氣缸中心距不變的情況下,通過合理設(shè)計氣缸套的內(nèi)徑,增大了柴油機的排量,從而進一步提高柴油機的功率,具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
【IPC分類】F02F1/00, F02F1/10
【公開號】CN204900085
【申請?zhí)枴緾N201520552702
【發(fā)明人】鮑建軍, 孫金鎖, 李震勇, 李成偉
【申請人】第一拖拉機股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月28日
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