專利名稱：一種柴油機氣缸體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油機技術領域，特別涉及一種柴油機氣缸體結(jié)構(gòu)。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車對柴油機提出的要求越來越高，環(huán)保，低噪聲就是其中最為典型的兩個要求。在整個柴油機運行過程中，影響環(huán)保和噪聲的因素是多方面的。柴油機氣缸體就是其中的一個重要因素，因此在柴油機開發(fā)中，提高氣缸體剛度以降低柴油機的排放降低和噪聲是一個重要措施?，F(xiàn)有技術中的氣缸體包含氣缸孔，氣缸孔下部設有曲軸連桿運動軌跡腔，該運動軌跡腔由平板壁面圍合而成，這種設計使得氣缸體的整體剛度較低，容易變形；且曲軸連桿運動軌跡為弧形，平板壁面在保證曲軸連桿運動不受限制的前提下，勢必會增加腔體內(nèi)的無用空間，造成空間浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術中缺陷，通過合理布置柴油機氣缸體下端裙部的結(jié)構(gòu)形式，可有效提高氣缸體的剛度，降低柴油機運行過程中的缸孔變形，同時降低發(fā)動機的燃燒和振動噪聲。本實用新型的柴油機氣缸體結(jié)構(gòu)，包括氣缸孔和位于氣缸孔下端裙部的曲軸連桿運動軌跡腔，曲軸連桿運動軌跡腔的腔體外壁呈弧形設置，弧形腔體外壁的延伸走向與曲軸連桿運動軌跡相適配，弧形腔體外壁與氣缸體一體成型。其中，弧形腔體外壁為包含有八個弧面結(jié)構(gòu)的氣缸壁，八個弧面結(jié)構(gòu)將氣缸孔下部圍合成四個曲軸連桿運動軌跡腔，八個弧面結(jié)構(gòu)的氣缸壁在氣缸孔下端側(cè)面沿曲軸方向兩兩依次相連并與氣缸體前端面和后端面形成整體。其中，八個弧面結(jié)構(gòu)的氣缸壁將氣缸孔和氣缸體下底面連接為一體。優(yōu)選地，弧形腔體外壁與曲軸連桿運動軌跡之間的間隙為5mm。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果1、氣缸體裙部周圍的弧面結(jié)構(gòu)設計可顯著提高氣缸體剛度，減少氣缸體變形，并可降低發(fā)動機噪聲；2、同時可減小氣缸體缸孔變形，降低柴油機機油耗，從而降低柴油機排放；3、合理地利用了發(fā)動機內(nèi)部空間且能顯著降低柴油機的燃燒噪聲輻射；4、可使發(fā)動機的外形更加美觀。

圖1是本實用新型柴油機氣缸體缸孔處的垂直剖視圖；圖2是本實用新型柴油機氣缸體缸孔下端的橫向剖視圖。結(jié)合附圖在其上標記以下附圖標記[0017]1-氣缸體，2-氣缸孔，3-凸輪軸孔，4-弧面結(jié)構(gòu)，5-曲軸連桿運動軌跡腔，6_氣缸體下底面，7-氣缸體前端面，8-氣缸體后端面。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式
進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。本實用新型的柴油機氣缸體結(jié)構(gòu)，包括氣缸孔2和位于氣缸孔2下端裙部的曲軸連桿運動軌跡腔5，曲軸連桿運動軌跡腔5的腔體外壁呈弧形設置，弧形腔體外壁的延伸走向與曲軸連桿運動軌跡相適配，弧形腔體外壁與氣缸體1 一體成型。如圖1至圖2所示，本實用新型的具體實施方式
以四缸柴油機為例，在氣缸體1 內(nèi)開設有八個弧面設計的壁腔，在每個氣缸孔2下端的兩個弧面構(gòu)成曲軸連桿運行的空間 (即曲軸連桿運動軌跡腔幻。在氣缸體缸孔下端側(cè)面沿曲軸方向通過八個弧面設計的壁腔連接起來，八個弧面結(jié)構(gòu)的氣缸壁將氣缸孔和氣缸體下底面連接為一體。進一步如圖2所示，八個弧面結(jié)構(gòu)4將氣缸孔2下部圍成4個曲軸連桿運動軌跡腔5。八個弧面結(jié)構(gòu)的氣缸壁，在氣缸體缸孔下端側(cè)面沿曲軸方向兩兩依次相連(形成圖2 所示的波浪形結(jié)構(gòu))，并與氣缸體前端面和后端面形成整體。這種弧面結(jié)構(gòu)的氣缸壁結(jié)構(gòu)能顯著提高氣缸體剛度，從而降低柴油機的噪聲。由于本實用新型的弧形腔體外壁的延伸走向與曲軸連桿運動軌跡相適配，為了最大限度內(nèi)的減小腔體內(nèi)的無用空間，弧形腔體外壁與曲軸連桿運動軌跡之間的間隙可控制在5mm左右。本實用新型的柴油機氣缸體結(jié)構(gòu)可顯著提高氣缸體剛度，減少氣缸體變形，并可降低發(fā)動機噪聲；同時可減小氣缸體缸孔變形，從而降低柴油機機油耗，機油耗是影響柴油機排放的重要因素，因此可以降低柴油機排放；氣缸體裙部周圍的弧面結(jié)構(gòu)合理地利用了發(fā)動機內(nèi)部空間且能顯著降低柴油機的燃燒噪聲輻射；氣缸體裙部周圍的弧面結(jié)構(gòu)可使發(fā)動機的外形更加美觀。以上公開的僅為本實用新型的一個具體實施例，但是，本實用新型并非局限于此， 任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種柴油機氣缸體結(jié)構(gòu)，包括氣缸孔和位于氣缸孔下端裙部的曲軸連桿運動軌跡腔，其特征在于，曲軸連桿運動軌跡腔的腔體外壁呈弧形設置，弧形腔體外壁的延伸走向與曲軸連桿運動軌跡相適配，弧形腔體外壁與氣缸體一體成型。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機氣缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述弧形腔體外壁為包含有八個弧面結(jié)構(gòu)的氣缸壁，所述八個弧面結(jié)構(gòu)將所述氣缸孔下部圍合成四個所述曲軸連桿運動軌跡腔，八個弧面結(jié)構(gòu)的氣缸壁在氣缸孔下端側(cè)面沿曲軸方向兩兩依次相連并與氣缸體前端面和后端面形成整體。
3.根據(jù)權利要求2所述的柴油機氣缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述八個弧面結(jié)構(gòu)的氣缸壁將氣缸孔和氣缸體下底面連接為一體。
4.根據(jù)權利要求1至3中任意一項所述的柴油機氣缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述弧形腔體外壁與曲軸連桿運動軌跡之間的間隙為5mm。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機氣缸體結(jié)構(gòu)，包括氣缸孔和位于氣缸孔下端裙部的曲軸連桿運動軌跡腔，曲軸連桿運動軌跡腔的腔體外壁呈弧形設置，弧形腔體外壁的延伸走向與曲軸連桿運動軌跡相適配，弧形腔體外壁與氣缸體一體成型。弧形腔體外壁為包含有八個弧面結(jié)構(gòu)的氣缸壁，八個弧面結(jié)構(gòu)將所述氣缸孔下部圍合成四個所述曲軸連桿運動軌跡腔，八個弧面結(jié)構(gòu)的氣缸壁在氣缸孔下端側(cè)面沿曲軸方向兩兩依次相連并與氣缸體前端面和后端面形成整體。本實用新型的柴油機氣缸體結(jié)構(gòu)可顯著提高氣缸體剛度并有效減小曲軸連桿運動軌跡腔體內(nèi)的空間浪費。
文檔編號F02F1/18GK202012406SQ20112007104
公開日2011年10月19日 申請日期2011年3月14日 優(yōu)先權日2011年3月14日
發(fā)明者鄭直 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司