柴油機上可整體拆裝的動力單元組的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機上可整體拆裝的動力單元組，包括氣缸蓋、氣缸套、活塞和連桿，其特征在于：還包括動力組擋塊，氣缸套頂部通過螺栓與氣缸蓋連接，氣缸套底部對應活塞和連桿栓接動力組擋塊，該動力組擋塊上有限制連桿自由度的螺釘和用于調(diào)整活塞上下位置的微調(diào)螺釘。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，能同時實現(xiàn)氣缸蓋、氣缸套、活塞和連桿的整體拆裝和對這些部件的單獨拆裝；動力組擋塊能夠方便拆裝；在安裝連桿大頭到曲軸上時，具有容錯和微調(diào)功能；它實現(xiàn)了柴油機模塊化裝配，其廣泛的適用于鐵路機車、船用2000KW～3500KW功率的柴油機。
【專利說明】柴油機上可整體拆裝的動力單元組
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于柴油機【技術(shù)領域】，特別是涉及一種柴油機上的動力單元組。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)2000KW?3500KW大功率柴油機維護保養(yǎng)時，氣缸蓋、氣缸套、活塞、連桿都為獨立的單元，在安裝與拆卸發(fā)動機時候，氣缸蓋、氣缸套、活塞和連桿都單獨在柴油機上拆裝，從而造成了拆裝、保養(yǎng)、維護和運輸?shù)牟环奖?。如何解決這一技術(shù)問題成為了該領域技術(shù)人員努力的方向。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就是提供一種柴油機上可整體拆裝的動力單元組，解決了上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種柴油機上可整體拆裝的動力單元組，包括氣缸蓋、氣缸套、活塞和連桿，其特征在于:還包括動力組擋塊，氣缸套頂部通過螺栓與氣缸蓋連接，氣缸套底部對應活塞和連桿栓接動力組擋塊，該動力組擋塊上有限制連桿自由度的螺釘和用于調(diào)整活塞上下位置的微調(diào)螺釘。
[0006]作為優(yōu)選，所述氣缸套上有過水環(huán)，在過水環(huán)頂面上開設有螺栓孔，采用長螺栓從氣缸蓋頂部貫穿與螺栓孔配合，使得氣缸蓋與氣缸套裝配在一起。
[0007]作為優(yōu)選，所述動力組擋塊包括基板和設于基板上的立板，基板通過螺栓固定在氣缸套底部端面，且其上設有與活塞相對應的微調(diào)螺釘，立板上對應連桿設有止動螺釘和調(diào)節(jié)螺釘。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，能同時實現(xiàn)氣缸蓋、氣缸套、活塞和連桿的整體拆裝和對這些部件的單獨拆裝；動力組擋塊能夠方便拆裝；在安裝連桿大頭到曲軸上時，具有容錯和微調(diào)功能；它實現(xiàn)了柴油機模塊化裝配，其廣泛的適用于鐵路機車、船用2000KW?3500KW功率的柴油機。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1中動力組擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是圖1中氣缸套的底部端面的局部圖；
[0012]圖4是動力組擋塊在氣缸套上的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是氣缸蓋與氣缸套的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。[0015]如圖1至圖5所示,一種柴油機上可整體拆裝的動力單元組,包括氣缸蓋4、氣缸套
3、活塞2、連桿I和動力組擋塊5，氣缸套3頂部通過螺栓與氣缸蓋4連接，氣缸套3底部對應活塞2和連桿I栓接動力組擋塊5，該動力組擋塊5上有限制連桿I自由度的螺釘和用于調(diào)整活塞2上下位置的微調(diào)螺釘。
[0016]參見圖5，所述氣缸套3上有過水環(huán)10，在過水環(huán)10頂面上開設有4個螺栓孔，采用4個內(nèi)六角長螺栓11從氣缸蓋4頂部貫穿與螺栓孔配合，使得氣缸蓋4與氣缸套3裝配
在一起。
[0017]參見圖2，所述動力組擋塊5包括基板51和設于基板51上的立板52，基板51通過4個螺栓6固定在氣缸套3底部端面，且其上設有與活塞2相對應的微調(diào)螺釘7，立板52上對應連桿I設有止動螺釘8和調(diào)節(jié)螺釘9。
[0018]參見圖3，所述氣缸套3底部端面均勻開設有12個螺栓孔31，從而方便動力組擋塊5的安裝。
[0019]在使用時，動力組擋塊5的基板51作用在于卡住活塞2底部，防止其下落。立板52上的止動螺釘8用于限制該動力單元組裝配時連桿I的自由度，以避免裝配動力單元組到機體上時碰撞到柴油機的其他部件，待動力單元組安裝到柴油機上后，需要安裝連桿大頭到曲軸上時，調(diào)節(jié)螺釘9與止動螺釘8配合調(diào)節(jié)，使連桿I可以擺動，便于裝配。微調(diào)螺釘7用于小范圍調(diào)整活塞2的上下位置，從而便于安裝或拆卸連桿大頭與曲軸之間的連接。在動力單元組連桿的大頭與曲軸裝配好后，需要取下動力組擋塊5 ;反之，在拆卸動力單元組時，也需要先安裝上動力組擋塊5。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機上可整體拆裝的動力單元組，包括氣缸蓋、氣缸套、活塞和連桿，其特征在于:還包括動力組擋塊，氣缸套頂部通過螺栓與氣缸蓋連接，氣缸套底部對應活塞和連桿栓接動力組擋塊，該動力組擋塊上有限制連桿自由度的螺釘和用于調(diào)整活塞上下位置的微調(diào)螺釘。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機上可整體拆裝的動力單元組，其特征在于:所述氣缸套上有過水環(huán)，在過水環(huán)頂面上開設有螺栓孔，采用長螺栓從氣缸蓋頂部貫穿與螺栓孔配合，使得氣缸蓋與氣缸套裝配在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機上可整體拆裝的動力單元組，其特征在于:所述動力組擋塊包括基板和設于基板上的立板，基板通過螺栓固定在氣缸套底部端面，且其上設有與活塞相對應的微調(diào)螺釘，立板上對應連桿設有止動螺釘和調(diào)節(jié)螺釘。
【文檔編號】F02B75/40GK203730128SQ201420068747
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月18日
【發(fā)明者】陳世江, 馮霜, 盧德華, 葉文彪, 張亞南 申請人:南車玉柴四川發(fā)動機股份有限公司