應(yīng)用于中速柴油機(jī)的容差式缸蓋缸套過水密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于中速柴油機(jī)的容差式缸蓋缸套過水密封結(jié)構(gòu)，包括氣缸蓋和氣缸套，氣缸蓋和氣缸套上對應(yīng)開設(shè)有過水孔，其特征在于：還包括過水管和彈性密封套，彈性密封套套接在過水管外壁構(gòu)成過水密封套管，過水密封套管兩端分別插入氣缸蓋、氣缸套上的過水孔中。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，減少了裝配的零部件數(shù)量，從而降低了裝配難度，一定程度上降低了生產(chǎn)成本?？煽啃院?，具有容差功能，在加工或裝配過程中即使氣缸蓋與氣缸套的過水孔發(fā)生一定的錯位，也不會引起密封失效，避免漏水。
【專利說明】應(yīng)用于中速柴油機(jī)的容差式缸蓋缸套過水密封結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種密封結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種中速柴油機(jī)氣缸蓋與氣缸套上過水孔的密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1和圖2所示，現(xiàn)有鐵路機(jī)車上柴油機(jī)應(yīng)用的氣缸蓋I與氣缸套2之間的過水結(jié)構(gòu)包括在氣缸蓋I與氣缸套2之間安裝的導(dǎo)環(huán)3，導(dǎo)環(huán)3固定在氣缸套2的凸臺4上，并且在導(dǎo)環(huán)3上開設(shè)12個過水孔與氣缸蓋I和氣缸套2上的過水孔5相對應(yīng)。
[0003]在裝配時，現(xiàn)將過水套管6插入導(dǎo)環(huán)3上的過水孔，然后再將橡膠密封墊圈7套入每個過水套管6與導(dǎo)環(huán)3裝配的上下面，最后將裝配好的導(dǎo)環(huán)3、過水套管6和橡膠密封墊圈7 —起裝配到氣缸套2上，再將氣缸蓋I的12個過水孔5同時對準(zhǔn)12個過水套管6裝入。
[0004]由此可見，現(xiàn)有技術(shù)氣缸蓋I與氣缸套2之間的過水密封結(jié)構(gòu)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配步驟多的問題。如氣缸蓋I與氣缸套2之間的過水孔發(fā)生錯位，不僅造成裝配困難，而且易引起密封失效，導(dǎo)致漏水。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的就是提供一種應(yīng)用于中速柴油機(jī)的容差式缸蓋缸套過水密封結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，易裝配，具有容差功能，能完全解決上述問題。
[0006]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]一種應(yīng)用于中速柴油機(jī)的容差式缸蓋缸套過水密封結(jié)構(gòu)，包括氣缸蓋和氣缸套，氣缸蓋和氣缸套上對應(yīng)開設(shè)有過水孔，其特征在于:還包括過水管和彈性密封套，彈性密封套套接在過水管外壁構(gòu)成過水密封套管，過水密封套管兩端分別插入氣缸蓋、氣缸套上的過水孔中。
[0008]作為優(yōu)選，所述過水管為銅質(zhì)過水管。
[0009]采用銅質(zhì)過水管可以起到防止銹蝕的作用。
[0010]作為優(yōu)選，所述彈性密封套采用耐熱橡膠制成。
[0011]采用耐熱橡膠不僅可以抵抗從氣缸套流向氣缸蓋的高溫水，而且能在徑向上起到密封作用。
[0012]作為優(yōu)選，所述彈性密封套上下兩端外壁具有向外延伸的凸緣。
[0013]進(jìn)一步，所述氣缸蓋和氣缸套上對應(yīng)開設(shè)12對過水孔。
[0014]進(jìn)一步，所述氣缸蓋和氣缸套上過水孔的相對端口具有臺階。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]1.結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，減少了裝配的零部件數(shù)量，從而降低了裝配難度，一定程度上降低了生產(chǎn)成本。
[0017]2.可靠性好，具有容差功能，在加工或裝配過程中即使氣缸蓋與氣缸套的過水孔發(fā)生一定的錯位，也不會引起密封失效，避免漏水。
[0018]3.該密封結(jié)構(gòu)特別適用于鐵路機(jī)車和船用中速發(fā)動機(jī)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)氣缸蓋與氣缸套之間的過水結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0020]圖2是圖1中氣缸套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型氣缸蓋與氣缸套的過水孔發(fā)生錯位的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0024]如圖3所示，一種應(yīng)用于中速柴油機(jī)的容差式缸蓋缸套過水密封結(jié)構(gòu)，包括氣缸蓋1、氣缸套2、過水管8和彈性密封套9，氣缸蓋I和氣缸套2上對應(yīng)開設(shè)有12對過水孔5，彈性密封套9套接在過水管8外壁構(gòu)成過水密封套管，過水密封套管兩端分別插入氣缸蓋1、氣缸套2上的過水孔5中。
[0025]所述過水管8為銅質(zhì)過水管。所述彈性密封套9采用耐熱橡膠制成，且彈性密封套9上下兩端外壁具有向外延伸的凸緣。
[0026]所述氣缸蓋I和氣缸套2上過水孔5的相對端口具有臺階10。
[0027]參見圖4，該密封結(jié)構(gòu)可靠性好，具有容差功能，在加工或裝配過程中即使氣缸蓋I與氣缸套2的過水孔5發(fā)生一定的錯位，也不會引起密封失效，避免漏水，特別適用于鐵路機(jī)車和船用中速發(fā)動機(jī)。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于中速柴油機(jī)的容差式缸蓋缸套過水密封結(jié)構(gòu)，包括氣缸蓋和氣缸套，氣缸蓋和氣缸套上對應(yīng)開設(shè)有過水孔，其特征在于:還包括過水管和彈性密封套，彈性密封套套接在過水管外壁構(gòu)成過水密封套管，過水密封套管兩端分別插入氣缸蓋、氣缸套上的過水孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于中速柴油機(jī)的容差式缸蓋缸套過水密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述過水管為銅質(zhì)過水管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于中速柴油機(jī)的容差式缸蓋缸套過水密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈性密封套采用耐熱橡膠制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于中速柴油機(jī)的容差式缸蓋缸套過水密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈性密封套上下兩端外壁具有向外延伸的凸緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的應(yīng)用于中速柴油機(jī)的容差式缸蓋缸套過水密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸蓋和氣缸套上對應(yīng)開設(shè)12對過水孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)用于中速柴油機(jī)的容差式缸蓋缸套過水密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸蓋和氣缸套上過水孔的相對端口具有臺階。
【文檔編號】F02F1/40GK203730146SQ201420068750
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月18日
【發(fā)明者】陳世江, 馮霜, 盧德華 申請人:南車玉柴四川發(fā)動機(jī)股份有限公司