專利名稱：具有帶抽吸裝置的冷卻系統(tǒng)的作業(yè)車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及作業(yè)車輛，并且更具體地，本發(fā)明涉及作業(yè)車輛中的冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
美國專利No. 3，837，149公開了一種具有轉(zhuǎn)鼓式網(wǎng)篩或空氣過濾器84的聯(lián)合收割機。網(wǎng)篩84經(jīng)由帶98緩慢地轉(zhuǎn)動。網(wǎng)篩84定位在風(fēng)扇50的前部。在網(wǎng)篩附近安裝有L 狀真空室132。導(dǎo)管144從真空室132的腿部136延伸到風(fēng)扇護罩46，以便在真空室132 中產(chǎn)生部分真空。網(wǎng)篩84位于發(fā)動機罩殼外側(cè)。然而，從網(wǎng)篩去除且運動通過真空室的材料被認為會進入發(fā)動機艙。美國專利No. 5，466，189公開了一種用于在收割機中過濾空氣的自清潔裝置，所述自清潔裝置包括轉(zhuǎn)動網(wǎng)篩76和空氣容納結(jié)構(gòu)100。結(jié)構(gòu)100連接到空氣正壓力源?？諝馊菁{結(jié)構(gòu)100提供橫跨網(wǎng)篩76的不同的壓力以用于從網(wǎng)篩去除棉絨和類似物。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種作業(yè)車輛，所述作業(yè)車輛包括主框架，所述主框架包括發(fā)動機艙；發(fā)動機，所述發(fā)動機位于發(fā)動機艙中；和冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)動風(fēng)扇設(shè)備和冷卻組件。冷卻組件可以包括熱交換器，所述熱交換器用于將來自冷卻液流體的熱量形式的能量傳遞到空氣；和過濾器設(shè)備，所述過濾器設(shè)備定位成與熱交換器的發(fā)動機艙側(cè)相鄰。空氣可以通過風(fēng)扇設(shè)備運動穿過熱交換器。過濾器設(shè)備可以在空氣穿過熱交換器之前過濾空氣。過濾器設(shè)備可以包括過濾器結(jié)構(gòu)和用于從過濾器結(jié)構(gòu)去除碎屑的抽吸裝置。抽吸裝置優(yōu)選地將碎屑從發(fā)動機艙排出。過濾器結(jié)構(gòu)可以包括支撐結(jié)構(gòu)和過濾器元件。支撐結(jié)構(gòu)可以包括入口護罩和聯(lián)接到入口護罩的安裝元件。過濾器結(jié)構(gòu)還可以包括聯(lián)接到安裝元件的馬達和聯(lián)接到馬達的齒輪。便利地，過濾器元件可以包括安裝到安裝元件的網(wǎng)篩和與網(wǎng)篩相關(guān)聯(lián)的齒圈。馬達齒輪布置成接合齒圈，以便使馬達的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)過濾器元件的轉(zhuǎn)動。適當(dāng)?shù)?，抽吸裝置可以包括抽吸臂和抽吸管以從過濾器帶走污垢和碎屑。抽吸臂便利地定位有與過濾器網(wǎng)篩的發(fā)動機艙側(cè)相鄰的開口，通過該開口去除污垢。抽吸管可以布置成與抽吸臂和定位成與熱交換器的與發(fā)動機艙側(cè)相對的一側(cè)相鄰的風(fēng)扇護罩連通。因此，在使用中，風(fēng)扇設(shè)備通過抽吸管和抽吸臂抽取空氣，以便從網(wǎng)篩去除碎屑并且使碎屑通過抽吸臂和抽吸管運動到風(fēng)扇護罩中，從而使碎屑沉積在發(fā)動機艙外部。在尤其適當(dāng)?shù)牟贾弥校槲墼O(shè)有刷子(或類似物)，所述刷子隨著過濾器元件通過馬達轉(zhuǎn)動而接合網(wǎng)篩， 從而幫助從網(wǎng)篩去除碎屑。刷子可以布置成將污垢/碎屑導(dǎo)向用于吸入灰塵的抽吸臂的開口。在一個實施例中，抽吸臂包括管狀結(jié)構(gòu)(例如，由聚合材料制成)，所述管狀結(jié)構(gòu)具有面向網(wǎng)篩的開口。刷子可以聯(lián)接到管狀結(jié)構(gòu)的下表面的至少一部分并且也任選地圍繞管狀結(jié)構(gòu)的第一端部設(shè)置在開口的區(qū)域中。在本發(fā)明的任一實施例中，冷卻組件還可以包括風(fēng)扇護罩和連接結(jié)構(gòu)以將入口護罩和風(fēng)扇護罩與定位在入口護罩和風(fēng)扇護罩之間的熱交換器聯(lián)接在一起。因而，連接結(jié)構(gòu)還可以將風(fēng)扇護罩和過濾器結(jié)構(gòu)聯(lián)接在一起以形成包括本發(fā)明的冷卻系統(tǒng)的完整單元。冷卻系統(tǒng)還可以包括位于熱交換器和入口護罩之間的第一密封結(jié)構(gòu)，以便密封熱交換器和入口護罩之間的界面。冷卻系統(tǒng)還可以包括位于熱交換器和風(fēng)扇護罩之間的第二密封結(jié)構(gòu)，以便密封熱交換器和風(fēng)扇護罩之間的界面。支撐結(jié)構(gòu)還可以包括位于入口護罩和安裝元件之間的過濾器密封結(jié)構(gòu)，以便密封入口護罩和安裝元件之間的界面。適當(dāng)?shù)?，過濾器元件還可以包括沿著網(wǎng)篩的外部周邊定位的刷子密封件，以便密封網(wǎng)篩和安裝元件之間的界面。本發(fā)明的作業(yè)車輛便利地是物料搬運車輛，所述物料搬運車輛例如包括載荷搬運組件，所述載荷搬運組件例如是貨叉組件；和操作員艙。應(yīng)當(dāng)理解，作業(yè)車輛可以包括以下說明的車輛的特征中的任一特征或全部特征。將應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明還提供一種根據(jù)本發(fā)明的第一方面限定的冷卻組件。例如，在本發(fā)明的第二方面中，提供一種冷卻組件，所述冷卻組件包括熱交換器，所述熱交換器用于將來自冷卻液流體的熱量形式的能量傳遞到空氣，其中，空氣可以通過所述風(fēng)扇設(shè)備運動穿過所述熱交換器；和過濾器設(shè)備，所述過濾器設(shè)備定位成與熱交換器的發(fā)動機艙側(cè)相鄰以在空氣穿過熱交換器之前過濾空氣，所述過濾器設(shè)備包括過濾器結(jié)構(gòu)和用于從過濾器結(jié)構(gòu)去除碎屑的抽吸裝置。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種用于在作業(yè)車輛中使用的冷卻組件。冷卻組件可以包括熱交換器，所述熱交換器用于將來自冷卻液流體的熱量形式的能量傳遞到穿過熱交換器的空氣；過濾器設(shè)備，所述過濾器設(shè)備定位成與熱交換器的第一側(cè)相鄰以在空氣穿過熱交換器之前過濾空氣；風(fēng)扇護罩，所述風(fēng)扇護罩定位成與熱交換器的與第一側(cè)相對的第二側(cè)相鄰；和連接結(jié)構(gòu)。過濾器設(shè)備可以包括過濾器結(jié)構(gòu)和用于從過濾器結(jié)構(gòu)去除碎屑的抽吸裝置。連接結(jié)構(gòu)可以將入口護罩和風(fēng)扇護罩與定位在入口護罩和風(fēng)扇護罩之間的熱交換器聯(lián)接在一起，由此形成能夠隨后安裝到作業(yè)車輛中的冷卻組件。過濾器結(jié)構(gòu)可以包括支撐結(jié)構(gòu)和過濾器元件。支撐結(jié)構(gòu)可以包括入口護罩和聯(lián)接到入口護罩的安裝元件。過濾器結(jié)構(gòu)還可以包括聯(lián)接到安裝元件的馬達和聯(lián)接到馬達的齒輪。過濾器元件可以包括安裝到安裝元件的網(wǎng)篩和與網(wǎng)篩相關(guān)聯(lián)的齒圈。馬達齒輪可以接合齒圈，以便使馬達的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)過濾器元件的轉(zhuǎn)動。抽吸裝置可以包括抽吸臂，所述抽吸臂定位成與網(wǎng)篩相鄰；和抽吸管，所述抽吸管與抽吸臂和風(fēng)扇護罩連通。風(fēng)扇設(shè)備可以通過抽吸管和抽吸臂吸取空氣，以便從網(wǎng)篩去除碎屑并且使碎屑通過抽吸臂和抽吸管運動到風(fēng)扇護罩中。本發(fā)明的該方面的冷卻組件還可以包括根據(jù)本發(fā)明的第一方面限定的冷卻組件的任一特征或多個特征。在本發(fā)明的任一方面或?qū)嵤├?，風(fēng)扇設(shè)備可以包括風(fēng)扇和馬達，所述馬達實現(xiàn)所述風(fēng)扇沿著第一方面的轉(zhuǎn)動，以通過所述熱交換器從所述發(fā)動機艙抽取空氣而去除來自冷卻液流體的熱量。
應(yīng)當(dāng)理解，參照本發(fā)明的特定方面或?qū)嵤├龅娜魏翁卣骺梢员话奖景l(fā)明的任何其它方面或?qū)嵤├?，除非另外闡述以外。通過示例，參照本發(fā)明的冷卻組件的方面或?qū)嵤├龅娜魏翁卣骺梢员话阶鳂I(yè)車輛的任何方面或?qū)嵤├?。參照本發(fā)明的一個方面的冷卻組件所述的特征可以被包含到任何其它冷卻組件方面中。


當(dāng)參照以下附圖閱讀時可以最好地理解以下本發(fā)明的優(yōu)選實施例的說明，其中相同的結(jié)構(gòu)用相同的附圖標(biāo)記表示，并且其中圖1是包括根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的冷卻系統(tǒng)的車輛的側(cè)視圖；圖2和3是包括圖1中所示的冷卻系統(tǒng)的分解圖；圖4是形成圖1中所示的冷卻系統(tǒng)的一部分的冷卻組件的正視圖；圖5是沿著圖4中的剖面線5-5得到的視圖；圖6是圖5中所示的冷卻組件的一部分的放大的剖視圖；圖7是形成圖1中所示的冷卻系統(tǒng)的一部分的冷卻組件的正視圖；圖8是沿著圖7中的剖面線8-8得到的視圖；圖9是安裝元件、帶輪輻的支撐框架和齒圈的透視圖，這些部件全部形成過濾器結(jié)構(gòu)的一部分；圖10是形成過濾器結(jié)構(gòu)的一部分的可轉(zhuǎn)動的過濾器元件的透視圖；圖11是安裝元件、馬達和小齒輪的分解的透視圖；圖12是真空臂的透視圖；圖13是冷卻組件的上部分的剖視圖；和圖14是冷卻組件的下部分的剖視圖。
具體實施例方式在以下優(yōu)選實施例的說明中，參照附圖，所述附圖形成本發(fā)明的一部分，并且在所述附圖中以說明的形式而不是以限制的方式示出可以實施本發(fā)明的具體的優(yōu)選實施例。將應(yīng)當(dāng)理解，可以利用其它實施例，并且其它實施例可以在沒有脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下進行改變。尤其，參照特定的附圖所述的特征應(yīng)當(dāng)不認為僅被具體的實施例所限制， 而是可以被包含到其它適當(dāng)?shù)奶卣髦?，或者與其它適當(dāng)?shù)奶卣鹘粨Q，除非另外闡述以外?，F(xiàn)在參照附圖，尤其參照圖1，示出作業(yè)車輛，該作業(yè)車輛在所示的實施例中包括物料搬運車輛10，并且該作業(yè)車輛包括根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造的冷卻系統(tǒng)100，也參見圖2。物料搬運車輛10包括主框架20，所述主框架20包括發(fā)動機艙22，所述發(fā)動機艙22容納內(nèi)燃機 23或混合推進系統(tǒng)(未示出)。主框架20聯(lián)接有四個車輪對。四個車輪對中的至少一個被驅(qū)動并且至少一個是可轉(zhuǎn)向的。車輛10還包括操作員艙沈，所述操作員艙沈包括操作員座椅26A和方向盤^B。在所繪制的示例中，一對貨叉27安裝在貨叉托架機構(gòu)觀上，所述貨叉托架機構(gòu)觀則聯(lián)接到可伸出的門架組件四。貨叉27、貨叉托架機構(gòu)觀和門架組件 29限定聯(lián)接到主框架20的貨叉組件30。如以下將進一步討論，冷卻系統(tǒng)100去除來自發(fā)動機23的熱量形式的能量并且將該能量傳遞到空氣。應(yīng)當(dāng)預(yù)料到，冷卻系統(tǒng)100還可以被包含到諸如滑移裝載機的其它作業(yè)車輛中。
在所示的實施例中，冷卻系統(tǒng)100包括轉(zhuǎn)動風(fēng)扇設(shè)備110和冷卻組件120，參見圖
2。風(fēng)扇設(shè)備110和冷卻組件120二者安裝到車輛主框架20的后部分20A，參見圖1和2。風(fēng)扇設(shè)備110包括可轉(zhuǎn)動的風(fēng)扇112和馬達114。馬達114在所示的實施例中包括液壓馬達，但是可以包括電動馬達。在車輛10的正常操作期間，馬達114實現(xiàn)了風(fēng)扇112 沿著第一方向的轉(zhuǎn)動以將來自發(fā)動機艙22內(nèi)部的空氣抽吸通過冷卻組件120，參見圖1和 2中的方向箭頭A，繼而通過車輛10的后部Vk中的開口 0，參見圖1。隨著空氣穿過冷卻組件120，冷卻組件120去除了來自循環(huán)通過發(fā)動機23和冷卻組件120的冷卻液流體的熱量形式的能量。馬達速度可以隨冷卻液流體的溫度變化。在所示的實施例中，冷卻組件120包括諸如散熱器的熱交換器140和過濾器結(jié)構(gòu) 150，參見圖3。參見圖1，適當(dāng)?shù)能浌?20在發(fā)動機23和熱交換器140之間延伸以允許冷卻液流體在發(fā)動機23和冷卻組件120之間流動。熱交換器140將來自循環(huán)通過發(fā)動機23 的冷卻液流體的熱量形式的能量傳遞到通過風(fēng)扇設(shè)備110強制通過熱交換器140的空氣。在所示的實施例中，過濾器設(shè)備150定位成與熱交換器140的發(fā)動機艙側(cè)相鄰，參見圖2和3。過濾器設(shè)備150包括過濾器結(jié)構(gòu)160和用于從過濾器結(jié)構(gòu)160去除碎屑的抽吸裝置170。如以下將進一步說明，抽吸裝置170優(yōu)選地迫使碎屑從發(fā)動機艙22排出。這樣，可以在沒有阻斷設(shè)備正常操作的情況下從過濾器便利地去除可能阻塞過濾器且會降低冷卻系統(tǒng)有效性的碎屑。在所示的實施例中，過濾器結(jié)構(gòu)160包括固定的支撐結(jié)構(gòu)162和可轉(zhuǎn)動的過濾器元件180，參見圖2和3。固定的支撐結(jié)構(gòu)162包括固定的入口護罩164和固定的安裝元件 166。入口護罩164包括外部殼體164A，所述外部殼體164A具有中央開口 164B和橫過開口 164B延伸的支撐臂164C，參見圖3。支撐臂164C在兩個部位164D和164E處聯(lián)接到外部殼體164A，即支撐臂164C在兩個部位164D和164E處與外部殼體164A成一體。固定的安裝元件166包括外部環(huán)形部分166A和安裝臂166B，所述安裝臂166B沿直徑橫過環(huán)形部分 166A延伸并且連結(jié)到環(huán)形部分166A，即，所述安裝臂166B與環(huán)形部分166A成一體，參見圖
3。在所示的實施例中，固定的安裝元件166經(jīng)由六個螺栓167A(圖2中僅示出五個螺栓)、 六個螺母167B和擰到軸210中的翼形螺釘167C聯(lián)接到入口護罩164，參見圖2、6和8。過濾器結(jié)構(gòu)160還包括馬達190和聯(lián)接到馬達190的軸190A的小齒輪或馬達齒輪192，參見圖11。還設(shè)有蓋194，所述蓋194封裝并且保護馬達190以防受到濕氣、油和類似物損害。馬達190經(jīng)由螺栓190B聯(lián)接到安裝元件166，并且蓋194經(jīng)由螺栓194A和螺母 194B聯(lián)接到安裝元件，參見圖11。支撐結(jié)構(gòu)162還包括位于入口護罩164和安裝元件166之間的過濾器密封結(jié)構(gòu) 200，參見圖3。過濾器密封結(jié)構(gòu)200可以由諸如閉孔泡沫塑料的任何適當(dāng)?shù)牟牧闲纬?。過濾器密封結(jié)構(gòu)200可以經(jīng)由摩擦被保持在入口護罩164和安裝元件166之間或者可以經(jīng)由諸如傳統(tǒng)的粘結(jié)劑的任何便利的方式聯(lián)接到入口護罩164和安裝元件166中的一個或兩個。過濾器密封結(jié)構(gòu)200將安裝元件166密封到入口護罩164，從而防止空氣、污垢和碎屑穿過安裝元件166和入口護罩164之間的界面。過濾器元件180包括帶輪輻的支撐框架182 ；齒圈184 ；網(wǎng)篩186，其適當(dāng)?shù)貫榻饘倬W(wǎng)狀物的形式的(圖9中未示出)；螺栓186A，其被接收在齒圈184上的螺紋間隔物184A 中，用于將網(wǎng)篩186和帶輪輻的支撐框架182聯(lián)接到齒圈184 ；和刷子密封組件188，其經(jīng)由
8螺栓188A聯(lián)接到網(wǎng)篩186，參見圖6、9和10。刷子密封組件188包括環(huán)狀刷子保持器188B， 所述環(huán)狀刷子保持器188B具有第一臂188C和第二臂188D，所述第一臂188C和第二臂188D 限定用于接收網(wǎng)篩186的內(nèi)部凹槽，參見圖5和6。螺栓188A延伸通過第一臂188C和第二臂188D和網(wǎng)篩186，以便將網(wǎng)篩186聯(lián)接到刷子保持器188B。鬃刷188E從刷子保持器 188B軸向地伸出并且接合安裝元件166的外表面166A，從而密封安裝元件外表面166A和帶輪輻的支撐框架182以及網(wǎng)篩186之間的區(qū)域As，參見圖6。注意到，帶輪輻的支撐框架 182的外徑小于刷子保持器188B的內(nèi)徑。預(yù)料到，金屬的網(wǎng)篩186可以用過濾介質(zhì)(未示出)、聚合物的網(wǎng)篩(未示出)、或者網(wǎng)篩(金屬的網(wǎng)篩或聚合物的網(wǎng)篩)和過濾介質(zhì)的組合來替換。軸210經(jīng)由螺栓212聯(lián)接到入口護罩164，參見圖6。參見圖6和10，第一軸襯214A 和第二軸襯214B和可轉(zhuǎn)動的輪轂216定位在軸210上。圖10中未示出軸210。第一軸襯 214A首先放置在軸210上，隨后放置輪轂216。繼而第二軸襯214B放置在輪轂216上。在網(wǎng)篩186的中心段1186A上定位有墊圈217，參見圖10。螺栓218穿過墊圈217、網(wǎng)篩186 中的對應(yīng)的槽孔186B、帶輪輻的支撐框架182中的膛孔182A和輪轂216中的接合螺紋孔 216A，從而將網(wǎng)篩186聯(lián)接到輪轂216，參見圖10。抽吸臂220的端部在輪轂216上延伸， 參見圖6。翼形螺釘167C穿過抽吸臂220中的膛孔220A并且被接收在軸210中的螺紋孔中。翼形螺釘167C和抽吸臂220將輪轂216維持在軸210上。輪轂216可與網(wǎng)篩186、刷子密封組件188、帶輪輻的支撐框架182和齒圈184 —起圍繞軸210轉(zhuǎn)動。馬達齒輪192接合齒圈184，以便使馬達190的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)過濾器元件180的轉(zhuǎn)動。如上所述，抽吸裝置170從過濾器結(jié)構(gòu)160去除碎屑。抽吸裝置170包括抽吸臂 220，所述抽吸臂220定位成與網(wǎng)篩186相鄰，參見圖4、7和8。抽吸臂220包括管狀結(jié)構(gòu) 222，所述管狀結(jié)構(gòu)222具有開口 222A，參見圖8和12，所述開222A面向網(wǎng)篩186。典型地， 管狀結(jié)構(gòu)222由聚合材料形成，但也可以使用其它適當(dāng)?shù)牟牧稀Ｋ⒆?24聯(lián)接到管狀結(jié)構(gòu) 222的下表面222B并且圍繞管狀結(jié)構(gòu)222的第一端部222C延伸。隨著過濾器元件180通過馬達190被轉(zhuǎn)動，刷子2M接合網(wǎng)篩186，從而朝向管狀結(jié)構(gòu)222中的開222A向上刷去碎屑、污垢和類似物。刷子2M還將另外可能在管狀結(jié)構(gòu)222的第一端部222C處離開的碎屑向內(nèi)導(dǎo)向開口 222A。在所繪制的實施例中，過濾器元件180沿著逆時針方向轉(zhuǎn)動，如由圖4 中的箭頭CCW指示。馬達190可以被致動以使過濾器元件180持續(xù)地或間歇地轉(zhuǎn)動。在所示的實施例中，當(dāng)車輛10首次起動時和每當(dāng)車輛運行約每二十分鐘時，馬達190被致動以實現(xiàn)過濾器元件180轉(zhuǎn)動約30秒的持續(xù)時間。然而，將應(yīng)當(dāng)理解，轉(zhuǎn)動的持續(xù)時間和轉(zhuǎn)動的頻率可以根據(jù)需要而改變。此外，雖然在所繪制的實施例中，刷子224圍繞管狀結(jié)構(gòu)222 的下表面222B的一部分和管狀結(jié)構(gòu)222的第一端部222C延伸，但是可替代地刷子可以僅沿著下表面222B延伸。抽吸裝置170還包括抽吸管226，所述抽吸管2 聯(lián)接到管狀結(jié)構(gòu)222的外部第二端部222D，參見圖2和7。抽吸管2 進一步聯(lián)接到風(fēng)扇護罩230的入口 230A，所述風(fēng)扇護罩230定位成熱交換器140的與發(fā)動機艙側(cè)相對的一側(cè)相鄰，參見圖2和8。風(fēng)扇112延伸到風(fēng)扇護罩230中的中心開口 232中，參見圖5。隨著風(fēng)扇112轉(zhuǎn)動，風(fēng)扇112通過抽吸管2 和抽吸臂220抽取空氣，在抽吸臂220中的開口 222A處產(chǎn)生抽吸力。參見圖8、9和 11，固定的安裝元件166的安裝臂166B的部分1166B直接位于抽吸臂220的正對面并且與抽吸臂220間隔開較小的距離。過濾器元件180定位在抽吸臂220和安裝臂部分1166B之間。安裝臂部分1166B和抽吸臂220限定隨著過濾器元件180轉(zhuǎn)動過濾器元件180所穿過的抽吸室SC。安裝臂部分1166B具有與抽吸臂220的形狀類似的形狀，以便減小到抽吸臂開口 222A中的空氣流動路徑，由此增大由抽吸臂開口 222A處的抽吸力所產(chǎn)生的抽吸室SC 中的抽吸力。隨著過濾器元件180運動穿過抽吸室SC，抽吸室SC中的抽吸力從網(wǎng)篩186抽取/去除碎屑并且碎屑運動穿過抽吸臂220、抽吸管2 和風(fēng)扇護罩230，并且通過車輛10 的后部Vk中的開口 0離開車輛10。因此，從網(wǎng)篩186去除的碎屑沒有沉積到發(fā)動機艙22 中，而是沉積在車輛10的外部。冷卻組件120還包括第一密封結(jié)構(gòu)260和第二密封結(jié)構(gòu)270，參見圖3。第一密封結(jié)構(gòu)260可以包括由閉孔泡沫塑料便利地形成的第一密封條^0A。密封條^OA分別定位在入口護罩164的周邊表面164F和熱交換器140的周邊表面140A之間，以便密封入口護罩164和熱交換器140之間的界面，參見圖2、13和14。密封條^OA可以摩擦地保持在入口護罩164和熱交換器140之間或者例如粘結(jié)地固定到入口護罩164和熱交換器140中的一個或兩個。第二密封結(jié)構(gòu)270可以包括由閉孔泡沫塑料形成的密封條270A，雖然也可以使用其它適當(dāng)?shù)牟牧?。密封條270A分別定位在熱交換器140的周邊表面140B和風(fēng)扇護罩230 的周邊表面230B之間，以便密封熱交換器140和風(fēng)扇護罩230之間的界面，參見圖13和 14。密封條270A可以例如摩擦地保持在熱交換器140和風(fēng)扇護罩230之間或者例如粘結(jié)地固定到熱交換器140和風(fēng)扇護罩230中的一個或兩個。冷卻組件120還包括連接結(jié)構(gòu)300以將過濾器結(jié)構(gòu)150、第一密封結(jié)構(gòu)沈0、第二密封結(jié)構(gòu)270、熱交換器140和風(fēng)扇護罩230聯(lián)接在一起，參見圖3、5和13。在所示的實施例中，連接結(jié)構(gòu)300包括第一和第二上間隔物300A、第一和第二下間隔物300B、和對應(yīng)的螺栓304，所述對應(yīng)的螺栓304穿過間隔物300A和300B中的膛孔，參見圖5和13。螺栓304 也延伸通過入口護罩164中對應(yīng)的膛孔或凹槽164G和風(fēng)扇護罩230中對應(yīng)的膛孔或凹槽 230C，參見圖2和3。間隔物300A和300B位于入口護罩164和風(fēng)扇護罩230之間，參見圖 13。對應(yīng)的螺母304A與螺栓304接合，以便連接結(jié)構(gòu)300將過濾器結(jié)構(gòu)150、第一密封結(jié)構(gòu)沈0、第二密封結(jié)構(gòu)270、熱交換器140和風(fēng)扇護罩230 —起固定成單個組件120。這樣，冷卻組件120可以在車輛主框架20的外部進行組裝，并且一旦組裝起來，就安裝到車輛主框架20中。冷卻組件120還可以包括主框架密封結(jié)構(gòu)四0，參見圖2和3，所述主框架密封結(jié)構(gòu)290位于風(fēng)扇護罩230和車輛主框架20之間。主框架密封結(jié)構(gòu)290可以包括多個密封條 ^OA,所述多個密封條^OA可以便利地由三元乙丙M級橡膠(MPDM)球形邊緣密封件(市場上可從PI3R工業(yè)得到)便利地形成。密封條^OA定位在風(fēng)扇護罩230的外部周邊230B 和車輛主框架20上的接合面(未示出)之間以密封風(fēng)扇護罩230和車輛主框架接合面之間的界面。密封條可以摩擦地保持在風(fēng)扇護罩230和車輛主框架接合面之間或者例如粘結(jié)地固定到風(fēng)扇護罩230和車輛主框架接合面中的一個或兩個。密封條防止被風(fēng)扇112排出的空氣在風(fēng)扇護罩230和車輛主框架20之間傳送回到發(fā)動機艙22中，繼而防止所述空氣再一次通過熱交換器140。再循環(huán)通過熱交換器140的已加熱的空氣降低了熱交換器140的效率。
已經(jīng)參照本發(fā)明的優(yōu)選實施例詳細地說明了本發(fā)明，將明顯的是能夠在沒有脫離所附權(quán)利要求中所定義的本發(fā)明的范圍的情況下進行修改和變化。
權(quán)利要求
1.一種作業(yè)車輛，所述作業(yè)車輛包括主框架(20)，所述主框架包括發(fā)動機艙02)；發(fā)動機(23)，所述發(fā)動機位于所述發(fā)動機艙中；和冷卻系統(tǒng)(100)，所述冷卻系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)動風(fēng)扇設(shè)備(110)和冷卻組件(120)，所述冷卻組件包括熱交換器(140)，所述熱交換器用于將來自冷卻液流體的熱量形式的能量傳遞到空氣， 其中，所述空氣通過所述風(fēng)扇設(shè)備運動穿過所述熱交換器；和過濾器設(shè)備(150)，所述過濾器設(shè)備定位成與所述熱交換器的發(fā)動機艙側(cè)相鄰，以在所述空氣穿過所述熱交換器之前過濾所述空氣，所述過濾器設(shè)備包括過濾器結(jié)構(gòu)(160)和用于從所述過濾器結(jié)構(gòu)去除碎屑的抽吸裝置(170)，其中，所述抽吸裝置將所述碎屑從所述發(fā)動機艙排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的作業(yè)車輛，其中，所述過濾器結(jié)構(gòu)(160)包括支撐結(jié)構(gòu)(162) 和過濾器元件(180)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的作業(yè)車輛，其中，所述支撐結(jié)構(gòu)(162)包括入口護罩(164)和聯(lián)接到所述入口護罩的安裝元件(166)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的作業(yè)車輛，其中，所述過濾器結(jié)構(gòu)(160)還包括聯(lián)接到所述安裝元件(166)的馬達(190)和聯(lián)接到所述馬達的馬達齒輪(192)，并且所述過濾器元件 (180)包括安裝到所述安裝元件的網(wǎng)篩(186)和與所述網(wǎng)篩相關(guān)聯(lián)的齒圈(184)，所述馬達齒輪接合所述齒圈，以便使所述馬達的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)所述過濾器元件的轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的作業(yè)車輛，其中，所述抽吸裝置(170)包括抽吸臂020)，所述抽吸臂定位成與所述網(wǎng)篩(186)相鄰；和抽吸管0沈)，所述抽吸管與所述抽吸臂和定位成與所述熱交換器的與所述發(fā)動機艙側(cè)相對的一側(cè)相鄰的風(fēng)扇護罩(230)連通，其中，所述風(fēng)扇設(shè)備(110)通過所述抽吸管(226)和所述抽吸臂(220)抽取空氣，以便從所述網(wǎng)篩去除碎屑并且使所述碎屑通過所述抽吸臂和所述抽吸管運動到所述風(fēng)扇護罩O30)中，從而使所述碎屑沉積在所述發(fā)動機艙0 外部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的作業(yè)車輛，其中，所述抽吸臂(220)包括刷子OM)，所述刷子隨著所述過濾器元件(180)通過所述馬達(190)轉(zhuǎn)動而接合所述網(wǎng)篩(186)以幫助從所述網(wǎng)篩去除碎屑。
7.根據(jù)以上權(quán)利要求3至4中任一項所述的作業(yè)車輛，其中，所述冷卻組件(120)還包括風(fēng)扇護罩030)，所述風(fēng)扇護罩定位成與所述熱交換器(140)的與所述發(fā)動機艙側(cè)相對的一側(cè)相鄰；和連接結(jié)構(gòu)(300)，所述連接結(jié)構(gòu)將所述入口護罩和所述風(fēng)扇護罩與定位在所述入口護罩和所述風(fēng)扇護罩之間的所述熱交換器聯(lián)接在一起。
8.根據(jù)以上權(quán)利要求3至7中任一項所述的作業(yè)車輛，其中，所述冷卻系統(tǒng)(120)還包括位于所述熱交換器(140)和所述入口護罩(164)之間的第一密封結(jié)構(gòu)O60)，以便密封所述熱交換器和所述入口護罩之間的界面。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或當(dāng)引用權(quán)利要求5至7中任一項時的權(quán)利要求8所述的作業(yè)車輛，其中，所述冷卻組件(120)還包括位于所述熱交換器(140)和所述風(fēng)扇護罩(230)之間的第二密封結(jié)構(gòu)(270)，以便密封所述熱交換器和所述風(fēng)扇護罩之間的界面。
10.根據(jù)以上權(quán)利要求3至9中任一項所述的作業(yè)車輛，其中，所述支撐結(jié)構(gòu)(162)還包括位于所述入口護罩(164)和所述安裝元件(166)之間的過濾器密封結(jié)構(gòu)(200)，以便密封所述入口護罩和所述安裝元件之間的界面。
11.根據(jù)權(quán)利要求4或當(dāng)引用權(quán)利要求4時的權(quán)利要求5至10中任一項所述的作業(yè)車輛，其中，所述過濾器元件(180)還包括沿著所述網(wǎng)篩(186)的外部周邊定位的刷子密封件 (188)，以便密封所述網(wǎng)篩和所述安裝元件(166)之間的界面。
12.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項所述的作業(yè)車輛，其中，所述風(fēng)扇設(shè)備(110)包括風(fēng)扇 (112)和馬達(114)，所述馬達實現(xiàn)所述風(fēng)扇沿著第一方向的轉(zhuǎn)動，以將來自所述發(fā)動機艙 (22)的空氣抽吸通過所述熱交換器(140)而去除來自所述冷卻液流體的熱量。
13.一種用于在作業(yè)車輛中使用的冷卻組件(120)，所述冷卻組件包括熱交換器(140)，所述熱交換器用于將來自冷卻液流體的熱量形式的能量傳遞到穿過所述熱交換器的空氣；過濾器設(shè)備(150)，所述過濾器設(shè)備定位成與所述熱交換器的第一側(cè)相鄰以在所述空氣穿過所述熱交換器之前過濾所述空氣，所述過濾器設(shè)備包括過濾器結(jié)構(gòu)(160)和用于從所述過濾器結(jié)構(gòu)去除碎屑的抽吸裝置(170)；風(fēng)扇護罩030)，所述風(fēng)扇護罩定位成與所述熱交換器的與第一側(cè)相對的第二側(cè)相鄰；和連接結(jié)構(gòu)(300)，所述連接結(jié)構(gòu)將所述過濾器結(jié)構(gòu)和所述風(fēng)扇護罩與定位在所述過濾器結(jié)構(gòu)和所述風(fēng)扇護罩之間的所述熱交換器聯(lián)接在一起，由此形成能夠隨后安裝到作業(yè)車輛中的冷卻組件。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的冷卻組件(120)，其中，所述過濾器結(jié)構(gòu)(160)包括支撐結(jié)構(gòu)(162)和過濾器元件(180)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的冷卻組件(120)，其中，所述支撐結(jié)構(gòu)(162)包括入口護罩 (164)和聯(lián)接到所述入口護罩的安裝元件(166)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的冷卻組件(120)，其中，所述過濾器結(jié)構(gòu)(160)還包括聯(lián)接到所述安裝元件(166)的馬達(190)和聯(lián)接到所述馬達的馬達齒輪(19 ，并且所述過濾器元件(180)包括安裝到所述安裝元件的網(wǎng)篩(186)和與所述網(wǎng)篩相關(guān)聯(lián)的齒圈(184)，所述馬達齒輪接合所述齒圈，以便使所述馬達的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)所述過濾器元件的轉(zhuǎn)動。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的冷卻組件(120)，其中，所述抽吸裝置(170)包括抽吸臂 020)，所述抽吸臂定位成與所述網(wǎng)篩(186)相鄰；和抽吸管0沈)，所述抽吸管與所述抽吸臂和所述風(fēng)扇護罩(230)連通，其中，所述風(fēng)扇設(shè)備(110)通過所述抽吸管和所述抽吸臂抽取空氣，以便從所述網(wǎng)篩去除碎屑并且使所述碎屑通過所述抽吸臂和所述抽吸管運動到所述風(fēng)扇護罩中。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的冷卻組件(120)，其中，所述抽吸臂(220)包括刷子0 )， 所述刷子隨著所述過濾器元件(180)通過所述馬達(190)轉(zhuǎn)動而接合所述網(wǎng)篩(186)以幫助從所述網(wǎng)篩去除碎屑。
19.根據(jù)以上權(quán)利要求15至18中任一項所述的冷卻組件(120)，所述冷卻組件還包括位于所述熱交換器(140)和所述入口護罩(164)之間的第一密封結(jié)構(gòu)O60)，以便密封所述熱交換器和所述入口護罩之間的界面。
20.根據(jù)以上權(quán)利要求15至19中任一項所述的冷卻組件(120)，所述支撐結(jié)構(gòu)(162) 還包括位于所述入口護罩(164)和所述安裝元件(166)之間的過濾器密封結(jié)構(gòu)(200)，以便密封所述入口護罩和所述安裝元件之間的界面。
21.根據(jù)以上權(quán)利要求13至20中任一項所述的冷卻組件(120)，所述冷卻系統(tǒng)(120) 還包括位于所述熱交換器(140)和所述風(fēng)扇護罩(230)之間的第二密封結(jié)構(gòu)(270)，以便密封所述熱交換器和所述風(fēng)扇護罩之間的界面。
22.根據(jù)權(quán)利要求16或當(dāng)引用權(quán)利要求16時的權(quán)利要求17至21中任一項所述的冷卻組件(120)，其中，所述過濾器元件(180)還包括沿著所述網(wǎng)篩(186)的外部周邊定位的刷子密封件(188)，以便密封所述網(wǎng)篩和所述安裝元件之間的界面。
23.根據(jù)以上權(quán)利要求13至22中任一項所述的冷卻組件(120)，其中，所述風(fēng)扇設(shè)備 (110)包括風(fēng)扇(112)和馬達(114)，所述馬達實現(xiàn)所述風(fēng)扇沿著第一方向的轉(zhuǎn)動，以將來自所述發(fā)動機艙02)的空氣抽吸通過所述熱交換器(140)而去除來自所述冷卻液流體的熱量。
全文摘要
本發(fā)明提供一種作業(yè)車輛，所述作業(yè)車輛包括主框架，所述主框架包括發(fā)動機艙；發(fā)動機，所述發(fā)動機位于發(fā)動機艙中；和冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)動風(fēng)扇設(shè)備和冷卻組件。冷卻組件可以包括熱交換器，所述熱交換器用于將來自冷卻液流體的熱量形式的能量傳遞到空氣；和過濾器設(shè)備，所述過濾器設(shè)備定位成與熱交換器的發(fā)動機艙側(cè)相鄰?？諝饪梢酝ㄟ^風(fēng)扇設(shè)備運動穿過熱交換器。過濾器設(shè)備可以在空氣穿過熱交換器之前過濾空氣。過濾器設(shè)備可以包括過濾器結(jié)構(gòu)和用于從過濾器結(jié)構(gòu)去除碎屑的抽吸裝置。抽吸裝置優(yōu)選地將碎屑從發(fā)動機艙排出。
文檔編號F01P11/12GK102365438SQ201080013495
公開日2012年2月29日 申請日期2010年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月26日
發(fā)明者D·E·利布雷赫特, D·E·戴維斯, D·M·蓋默斯費爾德, J·R·克雷默, J·內(nèi)倫, J·布赫曼, N·J·斯坦 申請人:克朗設(shè)備公司