專(zhuān)利名稱(chēng)：低溫型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的熱風(fēng)循環(huán)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及維持低溫型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在適宜溫度下工作的裝置，具體地說(shuō)是 一種低溫型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的熱風(fēng)循環(huán)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，公知的低溫型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的保溫措施主要是在機(jī)艙罩的內(nèi)壁粘貼一定厚 度的保溫隔熱材料，在機(jī)艙罩的頂部或側(cè)壁或下部放置電加熱器，齒輪箱和發(fā)電機(jī)上分別 設(shè)置了齒輪箱散熱器及發(fā)電機(jī)散熱器。齒輪箱散熱器和發(fā)電機(jī)散熱器為機(jī)艙罩內(nèi)吸風(fēng)，然 后直接排到機(jī)艙罩外部的大氣環(huán)境中，以保證齒輪箱和發(fā)電機(jī)的溫度不要過(guò)熱。還有在發(fā) 電機(jī)散熱器的排風(fēng)口安裝風(fēng)門(mén)，通過(guò)風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)的切換，實(shí)現(xiàn)機(jī)艙罩內(nèi)溫度低時(shí)將齒輪箱和 發(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量向艙內(nèi)排風(fēng)，機(jī)艙罩內(nèi)溫度高時(shí)則將齒輪箱和發(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生 的熱量向艙外排風(fēng)。由于電加熱器、齒輪箱和發(fā)電機(jī)等的散熱，使加熱后空氣密度變輕而上 升，導(dǎo)致機(jī)艙罩內(nèi)上部空氣越來(lái)越熱，而安裝在機(jī)艙罩內(nèi)下部的偏航制動(dòng)器、偏航軸承等并 未很好的得到加熱，使它們?nèi)匀还ぷ髟诘蜏丨h(huán)境中。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有機(jī)艙罩內(nèi)加熱不均勻、位于機(jī)艙罩內(nèi)底部的部件因未被加熱而出現(xiàn) 故障的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種低溫型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的熱風(fēng)循環(huán)結(jié)構(gòu)。該熱 風(fēng)循環(huán)結(jié)構(gòu)不僅能有效地保證機(jī)艙罩內(nèi)的溫度均勻，同時(shí)可充分利用齒輪箱和發(fā)電機(jī)自身 的散熱，來(lái)保證機(jī)艙罩內(nèi)的溫度穩(wěn)定。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的熱風(fēng)循環(huán)結(jié)構(gòu)位于機(jī)艙罩內(nèi)、包括安裝在齒輪箱上的齒輪箱散熱 器、安裝在發(fā)電機(jī)上的發(fā)電機(jī)散熱器及熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)，其中齒輪箱散熱器的輸入端及輸出 端分別通過(guò)風(fēng)路管道與機(jī)艙罩上開(kāi)設(shè)的第一入風(fēng)口及第一排風(fēng)口相連接、形成獨(dú)立的散熱 單元，發(fā)電機(jī)散熱器的輸入端及輸出端分別通過(guò)風(fēng)路管道與機(jī)艙罩上開(kāi)設(shè)的第二入風(fēng)口及 第二排風(fēng)口相連接、形成獨(dú)立的散熱單元；所述機(jī)艙罩內(nèi)的龍骨為中空的回風(fēng)管道，在回風(fēng) 管道的底端通過(guò)風(fēng)路管道與設(shè)置在機(jī)艙罩內(nèi)底部的熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)的輸入端相連，該熱風(fēng)循 環(huán)風(fēng)機(jī)的輸出端通過(guò)風(fēng)路管道向機(jī)艙罩內(nèi)底部的部件供熱。其中所述熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)上設(shè)有電加熱器，由熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)輸入端進(jìn)入的風(fēng)通過(guò) 電加熱器經(jīng)風(fēng)路管道向機(jī)艙罩內(nèi)底部的部件供熱；所述機(jī)艙罩的內(nèi)壁上設(shè)有保溫板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為1.本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用機(jī)艙罩內(nèi)的龍骨作為回風(fēng)管道，不占用機(jī)艙罩內(nèi) 的空間；通過(guò)熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)使機(jī)艙罩內(nèi)的空氣形成循環(huán)，采用上回風(fēng)下送風(fēng)的加熱方式， 能夠使機(jī)艙罩內(nèi)的溫度保證均勻，有效地保障了機(jī)艙內(nèi)各種設(shè)備能在適宜的溫度下可靠工 作。2.本實(shí)用新型的齒輪箱散熱器和發(fā)電機(jī)散熱器采用機(jī)艙罩外吸風(fēng)和排風(fēng)，使得控制變得簡(jiǎn)單，無(wú)需另設(shè)風(fēng)門(mén)來(lái)控制排風(fēng)。3.本實(shí)用新型的加熱和散熱各自獨(dú)立，彼此不會(huì)干擾，使工作更可靠。4.熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)可使艙內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動(dòng)，不僅使艙內(nèi)設(shè)備得到了加熱，同時(shí) 還可使齒輪箱和發(fā)電機(jī)工作時(shí)的散熱得到充分利用。5.本實(shí)用新型當(dāng)齒輪箱和發(fā)電機(jī)的散熱已經(jīng)可以保證機(jī)艙罩內(nèi)的用熱需求時(shí)，無(wú) 須電架熱器再提供熱量，只需要熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)工作即可，節(jié)約了電能。

圖1為本實(shí)用新型熱風(fēng)循環(huán)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；其中1為回風(fēng)管道，2為齒輪箱散熱器，3為發(fā)電機(jī)散熱器，4為熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)，5 為電加熱器，6為保溫板，7為機(jī)艙罩，8為第一入風(fēng)口，9為第一排風(fēng)口，10為第二入風(fēng)口，11 為第二排風(fēng)口。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的熱風(fēng)循環(huán)結(jié)構(gòu)為在機(jī)艙罩7的內(nèi)壁上粘貼有保溫板 6，機(jī)艙罩7的內(nèi)部設(shè)有齒輪箱及發(fā)電機(jī)，在齒輪箱上安裝有齒輪箱散熱器2，在發(fā)電機(jī)上安 裝有發(fā)電機(jī)散熱器3，在機(jī)艙罩7的底部安裝有熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)4 ；其中齒輪箱散熱器2的輸 入端及輸出端分別通過(guò)風(fēng)路管道與機(jī)艙罩7上開(kāi)設(shè)的第一入風(fēng)口 8及第一排風(fēng)口 9相連 接、形成獨(dú)立的散熱單元；發(fā)電機(jī)散熱器3的輸入端及輸出端分別通過(guò)風(fēng)路管道與機(jī)艙罩7 上開(kāi)設(shè)的第二入風(fēng)口 10及第二排風(fēng)口 11相連接、形成獨(dú)立的散熱單元。為了不使管道占 用有限的機(jī)艙罩內(nèi)空間，機(jī)艙罩7內(nèi)的龍骨為中空的回風(fēng)管道1，作為回風(fēng)管道的龍骨可根 據(jù)需要來(lái)設(shè)定，本實(shí)施例是將靠近齒輪箱及發(fā)電機(jī)附近的龍骨作為回風(fēng)管道，便于將機(jī)艙 罩頂端的熱風(fēng)吸入；在回風(fēng)管道1的底端通過(guò)風(fēng)路管道與設(shè)置在機(jī)艙罩7內(nèi)底部的熱風(fēng)循 環(huán)風(fēng)機(jī)4的輸入端相連，該熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)4的輸出端設(shè)有電加熱器5，電加熱器5再通過(guò)風(fēng) 路管道向機(jī)艙罩7內(nèi)底部的部件(如偏航制動(dòng)器、偏航軸承)供熱。本實(shí)用新型的工作原理為機(jī)艙罩7內(nèi)的齒輪箱和發(fā)電機(jī)工作，工作的同時(shí)，向外散熱；熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)4工作， 葉輪旋轉(zhuǎn)，將機(jī)艙罩7頂端的齒輪箱及發(fā)電機(jī)工作的散熱由回風(fēng)管道1吸到機(jī)艙罩7的底 部，然后通過(guò)電加熱器5進(jìn)行加熱升溫；被加熱的熱風(fēng)通過(guò)風(fēng)路管道送至機(jī)艙罩7底部的部 件，對(duì)該部件進(jìn)行加熱，使部件能在適宜的溫度下可靠工作。由于經(jīng)過(guò)了電加熱器5的加熱 升溫，因此機(jī)艙罩7底部的熱空氣密度變輕，上升至機(jī)艙罩7頂部，再由熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)4經(jīng) 回風(fēng)管道1吸到底部，使機(jī)艙罩7內(nèi)的空氣不斷循環(huán)流動(dòng)。當(dāng)機(jī)艙罩7內(nèi)的溫度通過(guò)溫度 傳感器顯示過(guò)高時(shí)，齒輪箱散熱器2及發(fā)電機(jī)散熱器3工作，分別將機(jī)艙罩外溫度低的空氣 由第一入風(fēng)口 8或第二入風(fēng)口 10吸入，將齒輪箱或發(fā)電機(jī)的熱量帶走，由第一排風(fēng)口 9或 第二排風(fēng)口 11再排出機(jī)艙罩外。而當(dāng)齒輪箱及發(fā)電機(jī)散發(fā)的熱量可以保證機(jī)艙罩內(nèi)的用熱需求，即可停止電加熱 器工作，只需要熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)的工作就可以了。本實(shí)用新型的熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)及電加熱器為市購(gòu)產(chǎn)品，購(gòu)置于艾斯比特制熱電器 (上海)有限公司，型號(hào)為型號(hào)MWUH5004，功率為5000 (W)，工作電壓為690 (V)；齒輪箱散熱器為市購(gòu)產(chǎn)品，購(gòu)置于賀德克液壓技術(shù)(上海)有限公司，型號(hào)為OK-EL型油/風(fēng)冷卻器； 發(fā)電機(jī)散熱器為市購(gòu)產(chǎn)品，購(gòu)置于蘭州電機(jī)有限公司，型號(hào)為YKRFF500-4。
權(quán)利要求一種低溫型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的熱風(fēng)循環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于該熱風(fēng)循環(huán)結(jié)構(gòu)位于機(jī)艙罩(7)內(nèi)、包括安裝在齒輪箱上的齒輪箱散熱器(2)、安裝在發(fā)電機(jī)上的發(fā)電機(jī)散熱器(3)及熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)(4)，其中齒輪箱散熱器(2)的輸入端及輸出端分別通過(guò)風(fēng)路管道與機(jī)艙罩(7)上開(kāi)設(shè)的第一入風(fēng)口(8)及第一排風(fēng)口(9)相連接、形成獨(dú)立的散熱單元，發(fā)電機(jī)散熱器(3)的輸入端及輸出端分別通過(guò)風(fēng)路管道與機(jī)艙罩(7)上開(kāi)設(shè)的第二入風(fēng)口(10)及第二排風(fēng)口(11)相連接、形成獨(dú)立的散熱單元；所述機(jī)艙罩(7)內(nèi)的龍骨為中空的回風(fēng)管道(1)，在回風(fēng)管道(1)的底端通過(guò)風(fēng)路管道與設(shè)置在機(jī)艙罩(7)內(nèi)底部的熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)(4)的輸入端相連，該熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)(4)的輸出端通過(guò)風(fēng)路管道向機(jī)艙罩(7)內(nèi)底部的部件供熱。
2.按權(quán)利要求1所述低溫型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的熱風(fēng)循環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述熱風(fēng)循 環(huán)風(fēng)機(jī)(4)上設(shè)有電加熱器(5)，由熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)(4)輸入端進(jìn)入的風(fēng)通過(guò)電加熱器(5)經(jīng) 風(fēng)路管道向機(jī)艙罩(7)內(nèi)底部的部件供熱。
3.按權(quán)利要求1所述低溫型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的熱風(fēng)循環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述機(jī)艙罩 (7)的內(nèi)壁上設(shè)有保溫板(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種低溫型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的熱風(fēng)循環(huán)結(jié)構(gòu)，該熱風(fēng)循環(huán)結(jié)構(gòu)包括安裝在齒輪箱上的齒輪箱散熱器、安裝在發(fā)電機(jī)上的發(fā)電機(jī)散熱器及熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)，齒輪箱散熱器的輸入、出端分別通過(guò)風(fēng)路管道與機(jī)艙罩上開(kāi)設(shè)的第一入、排風(fēng)口相連接、形成獨(dú)立的散熱單元，發(fā)電機(jī)散熱器的輸入、出端分別通過(guò)風(fēng)路管道與機(jī)艙罩上開(kāi)設(shè)的第二入、排風(fēng)口相連接、形成獨(dú)立的散熱單元；機(jī)艙罩內(nèi)的龍骨為中空的回風(fēng)管道，在回風(fēng)管道的底端通過(guò)風(fēng)路管道與設(shè)置在機(jī)艙罩內(nèi)底部的熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)的輸入端相連，熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機(jī)的輸出端通過(guò)風(fēng)路管道向機(jī)艙罩內(nèi)底部的部件供熱。本實(shí)用新型使機(jī)艙罩內(nèi)的溫度保證均勻，保障了機(jī)艙內(nèi)各種設(shè)備能在適宜的溫度下可靠工作。
文檔編號(hào)F03D11/00GK201714594SQ20102016122
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者劉明宇, 張永艷, 王一甲, 高志男 申請(qǐng)人:遼寧中科天道新能源裝備工業(yè)有限公司