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燃?xì)廛嚬?jié)流閥的制作方法

文檔序號:5184324閱讀:833來源:國知局
專利名稱:燃?xì)廛嚬?jié)流閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及LPG燃?xì)庵嚻?,尤指一種燃?xì)廛嚬?jié)流閥。
背景技術(shù)
隨著人類對燃料的開發(fā),液態(tài)石油氣(LPG)已作為燃料普遍應(yīng)用于燃?xì)廛嚿?,?氣車節(jié)流閥是燃?xì)庵嚻飨到y(tǒng)中控制發(fā)動機空氣進氣量的關(guān)鍵部件,用以滿足發(fā)動 機各工況、尤其是怠速工況下對空氣流量的要求。如圖5及圖6所示,現(xiàn)有的燃?xì)廛嚬?jié)流閥40為一中空管狀,包含有一主空氣孔41, 其進氣端42接空氣過濾器,經(jīng)過過濾的空氣進入節(jié)流閥內(nèi),另一端出氣端43接氣缸,進入 節(jié)流閥內(nèi)的空氣帶動霧化的液態(tài)石油氣流出節(jié)流閥流進氣缸,使其燃燒;節(jié)流閥進氣端42 內(nèi)徑明顯大于中段內(nèi)徑;主空氣孔41中部內(nèi)壁設(shè)有與儲氣室連通的主噴嘴44,位于主空氣 孔41的中部徑向方向開設(shè)有一閥門組裝孔45,其內(nèi)部安裝有一閥門30,所述閥門為圓筒 狀,其一端的中心處突出有一段尖端31,該尖端31可插入主噴嘴44中,閥門30的另一端與 一拉線連接;燃?xì)廛嚫咚傩旭倳r,閥門30被拉起,空氣可帶動燃料通過主空氣孔41,燃?xì)廛?怠速時,閥門30被放下,空氣從怠速孔(圖中未示)流通。但是,現(xiàn)有節(jié)流閥使得燃?xì)廛囋诟咚龠\行時,如圖6所示,閥門30露出底端32遮 擋于主空氣孔41內(nèi),影響空氣流通的順暢性,而怠速時,如圖5所示,閥門底端32完全遮蔽 了主空氣孔內(nèi)空氣流動,單靠怠速孔進氣,會使混合氣燃燒不完全,以致燃燒積碳,造成氣 門漏氣,引起動力不足活塞環(huán)/汽缸磨損、耗油等等的機械故障,及環(huán)保問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種可使燃料燃燒充分,環(huán)保的燃?xì)廛嚬?jié)流閥。為達到上述目的,本實用新型提供一種燃?xì)廛嚬?jié)流閥,包含有一進出空氣的主空 氣孔,其主空氣孔中部內(nèi)壁設(shè)有與儲氣室連通的主噴嘴,位于主空氣孔的中部徑向方向開 設(shè)有一閥門組裝孔,其內(nèi)部安裝有一閥門,所述閥門為圓筒狀,其一端的中心處突出有一段 尖端,該尖端可插入主噴嘴中,閥門的另一端與一拉線連接,所述閥門圓筒設(shè)有尖端的一端 表面為一傾斜面;所述閥門的尖端處設(shè)有一圓環(huán)狀凸臺;所述主空氣孔兩端內(nèi)徑大于中部裝有閥門處的內(nèi)徑;平行于所述主空氣孔旁貫穿有一怠速孔,該怠速孔內(nèi)壁設(shè)有與儲氣室連通的怠速 噴嘴;所述主噴嘴孔口處設(shè)有一環(huán)狀凸臺;所述主噴嘴內(nèi)徑大于閥門尖端的外徑。本實用新型可改善燃?xì)廛囋诘∷贂r因空氣供應(yīng)不足,以致造成積碳、氣門漏氣、耗 氣情形出現(xiàn),并降低尾氣排放的污染,達到環(huán)保的功效。
圖1為本實用新型的立體示意圖;圖2為本實用新型的立體分解圖;圖3為本實用新型怠速狀態(tài)下的剖面示意圖;圖4為本實用新型高速行駛狀態(tài)下的剖面示意圖;圖5為現(xiàn)有節(jié)流閥怠速狀態(tài)下的剖面示意圖;以及圖6為現(xiàn)有節(jié)流閥高速行駛狀態(tài)下的剖面示意圖。
具體實施方式
本實用新型的一種燃?xì)廛嚬?jié)流閥10,如圖1及圖4所示,包含有一進出空氣的主 空氣孔11,其進氣端12接空氣過濾器,經(jīng)過過濾的空氣進入節(jié)流閥10內(nèi),另一端出氣端13 接氣缸,進入節(jié)流閥內(nèi)的空氣帶動霧化的液態(tài)石油氣流出節(jié)流閥10流進氣缸,使其燃燒; 主空氣孔11中部內(nèi)壁設(shè)有與儲氣室連通的主噴嘴14,該主噴嘴14孔口處設(shè)有一環(huán)狀凸臺 141,位于主空氣孔11的中部徑向方向開設(shè)有一閥門組裝孔15,其內(nèi)部安裝有一閥門20,所 述閥門20為圓筒狀,其一端的中心處突出有一段尖端21,所述尖端21處設(shè)有一圓環(huán)狀凸臺 22,該端表面為一傾斜面23,所述主噴嘴14內(nèi)徑大于閥門20尖端21的外徑,所述尖端21 可插入主噴嘴14中,結(jié)合圖2所示,閥門20的另一端與一拉線連接并套設(shè)一彈簧24壓入 閥門組裝孔蓋151內(nèi);所述主空氣孔11兩端內(nèi)徑大于中部裝有閥門20處的內(nèi)徑;平行于所 述主空氣孔11旁貫穿有一怠速孔(圖中未示),該怠速孔(圖中未示)內(nèi)壁設(shè)有與儲氣室 連通的怠速噴嘴。如圖4所示,當(dāng)燃?xì)廛嚫咚傩旭倳r,轉(zhuǎn)動把手拉動與閥門20連接的拉線,提起閥門 20,閥門20尖端21尚未脫離主噴嘴14,空氣從進氣端12進入主空氣孔11,因主空氣孔11 中部的內(nèi)徑明顯小于進氣端12的內(nèi)徑,故空氣流入主空氣孔11中部時的速度加快,帶動霧 化的液態(tài)石油氣從主噴嘴14中的閥門20尖端21周緣處噴出,流向出氣端13 ;因閥門20帶 尖端21的一端設(shè)有傾斜面23,故空氣流通地更順暢,使燃料和空氣充分混合燃燒,消除積 碳現(xiàn)象,發(fā)揮充足的動力。如圖3所示,當(dāng)燃?xì)廛囂幱诘∷贍顟B(tài)時,閥門20插入主噴嘴14中,閥門20的傾斜 面23與主噴嘴14孔口處設(shè)有的凸臺141,使閥門20圓筒與主空氣孔11的內(nèi)壁間存在有 怠速留縫17,空氣可通過怠速留縫17流向出氣端13,再加上怠速孔(圖中未示)中流通的 空氣,提高了主空氣孔11的供氣量,而怠速噴嘴與怠速孔(圖中未示)連通,故LPG的供燃 料量不會增加,同樣使燃料和空氣充分混合燃燒,消除積碳現(xiàn)象,可降低燃?xì)廛嚨∷贂r的耗 油、尾氣排放的污染。
權(quán)利要求一種燃?xì)廛嚬?jié)流閥,包含有一進出空氣的主空氣孔,其主空氣孔中部內(nèi)壁設(shè)有與儲氣室連通的主噴嘴,位于主空氣孔的中部徑向方向開設(shè)有一閥門組裝孔,其內(nèi)部安裝有一閥門,所述閥門為圓筒狀,其一端的中心處突出有一段尖端,該尖端可插入主噴嘴中,閥門的另一端與一拉線連接,其特征在于,所述閥門圓筒設(shè)有尖端的一端表面為一傾斜面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)廛嚬?jié)流閥,其特征在于,所述閥門的尖端處設(shè)有一圓環(huán) 狀凸臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)廛嚬?jié)流閥,其特征在于,所述主空氣孔兩端內(nèi)徑大于中 部裝有閥門處的內(nèi)徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)廛嚬?jié)流閥,其特征在于,平行于所述主空氣孔旁貫穿有 一怠速孔,該怠速孔內(nèi)壁設(shè)有與儲氣室連通的怠速噴嘴。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)廛嚬?jié)流閥,其特征在于,所述主噴嘴孔口處設(shè)有一環(huán)狀 凸臺。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)廛嚬?jié)流閥,其特征在于,所述主噴嘴內(nèi)徑大于閥門尖端 的外徑。
專利摘要本實用新型涉及一種燃?xì)廛嚬?jié)流閥,包含有一進出空氣的主空氣孔,其主空氣孔中部內(nèi)壁設(shè)有與儲氣室連通的主噴嘴,位于主空氣孔的中部徑向方向開設(shè)有一閥門組裝孔,其內(nèi)部安裝有一閥門,所述閥門為圓筒狀,其一端的中心處突出有一段尖端,該尖端可插入主噴嘴中,閥門的另一端與一拉線連接,其特征在于,所述閥門圓筒設(shè)有尖端的一端表面為一傾斜面;本實用新型可改善燃?xì)廛囋诘∷贂r因空氣供應(yīng)不足,以致造成積碳、氣門漏氣、耗氣情形出現(xiàn),并降低尾氣排放的污染,達到環(huán)保的功效。
文檔編號F02M7/12GK201635867SQ20102014564
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者林坤達 申請人:林坤達
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