專利名稱：柴油發(fā)動機(jī)燃油加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機(jī)燃油加熱裝置。
背景技術(shù)：
目前，柴油發(fā)動機(jī)是一種常用的動力設(shè)備，然而，每到冬季柴油發(fā)動機(jī)便遭遇寒冷 的威脅，即使使用-35號柴油也會產(chǎn)生凍結(jié)現(xiàn)象，尤其是以柴油發(fā)動機(jī)為動力的汽車，其油 路管徑細(xì)，柴油中的水分凍結(jié)在油路中無法供油，導(dǎo)致汽車拋錨，車輛和司機(jī)及乘務(wù)人員受 凍，油路需要烤化才能行駛，在烤化過程中易發(fā)生火災(zāi)危險；由于柴油溫度低，在燃燒時不 能燃燒完全，既浪費了柴油也造成了大氣污染。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述不足，本實用新型提供一種柴油發(fā)動機(jī)燃油加熱裝置，該裝置不僅 加熱效果好，而且柴油燃燒充分。本實用新型的技術(shù)方案是加熱裝置由進(jìn)水管、水腔、油腔、出油管、出水管、進(jìn)油 管組成，在加熱裝置的一側(cè)分別設(shè)有進(jìn)水管和進(jìn)油管，另一側(cè)分別設(shè)有出油管和出水管，加 熱裝置內(nèi)部分為水腔和油腔，水腔包容油腔，水腔一端連接進(jìn)水管，另一端連接出水管，油 腔一端連接進(jìn)油管，另一端連接出油管。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，安裝、使用方便，柴油經(jīng)加熱后其霧化好，燃 燒充分，尾氣排放干凈，節(jié)油率可達(dá)10%，加熱后的柴油經(jīng)回油油路回到油箱里，反復(fù)流動 還可以加熱油箱中的柴油。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型柴油發(fā)動機(jī)燃油加熱裝置外觀示意圖。圖2是本實用新型柴油發(fā)動機(jī)燃油加熱裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、進(jìn)水管，2、水腔，3、油腔，4、出油管，5、出水管，6、進(jìn)油管，7、加熱裝置。
具體實施方式
如
圖1、圖2所示，在加熱裝置7的一側(cè)分別設(shè)有進(jìn)水管1和進(jìn)油管6，另一側(cè)分別 設(shè)有出油管4和出水管5，加熱裝置7內(nèi)部分為水腔2和油腔3，水腔2包容油腔3，水腔2 一端連接進(jìn)水管1，另一端連接出水管5，油腔3 —端連接進(jìn)油管6，另一端連接出油管4。具體的安裝方式是將發(fā)動機(jī)的水路小循環(huán)管上各分出一個接頭，通過管路連接 進(jìn)水管1和出水管5，供油油路連接進(jìn)油管6，出油管4連接發(fā)動機(jī)的油泵進(jìn)油管，加熱裝置 7固定在合適的地方。此時，水進(jìn)入加熱裝置7中的水腔2中，柴油進(jìn)入油腔3中，當(dāng)發(fā)動機(jī)水箱的熱水 進(jìn)入加熱裝置7中的水腔2中，將油腔3中的柴油加熱，加熱后的柴油由油泵進(jìn)入燃燒室燃燒。
權(quán)利要求一種柴油發(fā)動機(jī)燃油加熱裝置，由進(jìn)水管、進(jìn)油管、水腔、油腔、出水管、出油管組成，其特征在于在加熱裝置(7)的一側(cè)分別設(shè)有進(jìn)水管(1)和進(jìn)油管(6)，另一側(cè)分別設(shè)有出油管(4)和出水管(5)，加熱裝置(7)內(nèi)部分為水腔(2)和油腔(3)，水腔(2)包容油腔(3)，水腔(2)一端連接進(jìn)水管(1)，另一端連接出水管(5)，油腔(3)一端連接進(jìn)油管(6)，另一端連接出油管(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油發(fā)動機(jī)燃油加熱裝置，加熱裝置由進(jìn)水管、進(jìn)油管、水腔、油腔、出水管、出油管組成，在加熱裝置的一側(cè)分別設(shè)有進(jìn)水管和進(jìn)油管，另一側(cè)分別設(shè)有出油管和出水管，加熱裝置內(nèi)部分為水腔和油腔，水腔包容油腔，水腔一端連接進(jìn)水管，另一端連接出水管，油腔一端連接進(jìn)油管，另一端連接出油管；該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝、使用方便，柴油經(jīng)加熱后霧化好，燃燒充分，尾氣排放干凈，節(jié)油率可達(dá)10％。
文檔編號F02M31/14GK201599112SQ20102010737
公開日2010年10月6日 申請日期2010年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月25日
發(fā)明者高永宏 申請人:高永宏