專利名稱：凸輪上置式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體結(jié)構(gòu)的改進(jìn)技術(shù)，具體涉及一種凸輪上置 式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體，屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱是安裝和支撐發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件的箱體，它由箱體和箱蓋組成。按發(fā) 動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，曲軸箱一般有整體式、左右分體式和上下分體式三種。其中，左右分體式 曲軸箱主要應(yīng)用于凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)(又稱CG系列發(fā)動(dòng)機(jī))和凸輪上置式發(fā)動(dòng)機(jī)(又稱 CB系列發(fā)動(dòng)機(jī))，其分開面一般在氣缸縱向的平分線上，合攏后組成曲軸箱體。前腔安裝曲 軸，后腔安裝變速器，前部上方安裝氣缸體，曲軸箱的左右外端面分別安裝離合器和飛輪磁 電機(jī)等機(jī)件，并用左右罩及蓋板罩起來。凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)為凸輪軸下置，齒輪 傳動(dòng)，正時(shí)齒輪腔中有正時(shí)主從一對(duì)齒輪，盤形齒輪位置在三個(gè)盤形齒輪支承座6之上；其 運(yùn)行時(shí)盤形齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，電起動(dòng)噪音小。凸輪上置式發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)為凸輪軸上置，鏈 條傳動(dòng)，無齒輪腔，盤形齒輪安裝位置在曲軸正時(shí)鏈輪之上；運(yùn)行時(shí)盤形齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)， 電起動(dòng)噪音大，易存在電起動(dòng)異響。實(shí)際生產(chǎn)過程中，凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)凸輪上置式發(fā) 動(dòng)機(jī)具有一定的優(yōu)越性，因此其使用更為廣泛，生產(chǎn)量更大。由于凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)與上置式發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)、電啟動(dòng)機(jī)構(gòu)和觸發(fā)器安裝位 置的不同，其曲軸箱箱體的外形結(jié)構(gòu)也有所不同。凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體結(jié)構(gòu)如圖 1和圖2所示，其正時(shí)凸輪軸孔在曲軸箱曲軸孔2正上方，為保證正時(shí)齒輪的潤滑，正時(shí)齒 輪安裝在齒輪腔之內(nèi)，觸發(fā)器安裝位4在曲軸孔2左上方，電起動(dòng)齒輪軸孔5在右上方。凸 輪上置式發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體結(jié)構(gòu)如圖3和圖4所示，傳動(dòng)方式為鏈條傳動(dòng)，曲軸箱上無齒輪 腔，觸發(fā)器安裝位4在曲軸孔2右下方，與凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱相差180° ；電起動(dòng) 齒輪軸孔5在曲軸孔2右上方，由于電起動(dòng)機(jī)構(gòu)的差異，其坐標(biāo)和端面深度與凸輪下置式發(fā) 動(dòng)機(jī)左曲軸箱不同?；趦煞N左曲軸箱體結(jié)構(gòu)上的差異，與兩種左曲軸箱體配套的箱蓋結(jié) 構(gòu)也各不相同。而曲軸箱蓋屬于易損部件，其更換和維修機(jī)率較大，開模制造多種結(jié)構(gòu)的曲 軸箱蓋，不但會(huì)增加制造成本，還會(huì)增加物流配送和管理的工作量。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有凸輪上置式發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體只能配凸輪上置式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋的不 足，本實(shí)用新型的目的是對(duì)凸輪上置式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體進(jìn)行改進(jìn)，使其能適應(yīng)凸 輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋，實(shí)現(xiàn)左蓋的統(tǒng)一性；以達(dá)到降低制造成本、方便維修和更換的目 的。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的凸輪上置式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體，在 左曲軸箱體上設(shè)有合箱面、曲軸孔、觸發(fā)器安裝位和電啟動(dòng)齒輪軸孔；所述觸發(fā)器安裝位位 于曲軸孔左上方，電啟動(dòng)齒輪軸孔位于曲軸孔右上方，合箱面的形狀與凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸箱蓋相適應(yīng)，在合箱面內(nèi)位于曲軸孔周圍設(shè)有至少兩個(gè)盤形齒輪支撐座。[0006]本凸輪上置式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體能夠合凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋，提高 了凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋的通用性，降低了制造和使用成本，方便曲軸箱蓋的維修和 更換。在保持原發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)為凸輪軸上置、鏈條傳動(dòng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，使盤形齒輪位置在 兩個(gè)支承座之上；保證運(yùn)行時(shí)盤形齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，電啟動(dòng)噪音小。

圖1-現(xiàn)有凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體結(jié)構(gòu)圖；圖2-圖IA-A剖視圖；圖3-現(xiàn)有凸輪上置式發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體結(jié)構(gòu)圖；圖4-圖3A-A剖視圖；圖5-本實(shí)用新型凸輪上置式發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體結(jié)構(gòu)圖；圖6-圖5A-A剖視圖。其中，1-合蓋面；2-曲軸孔；3-導(dǎo)向板限位座；4-觸發(fā)器安裝位；5-電啟動(dòng)齒輪軸 孔；6-盤形齒輪支撐座；7-壓銷體孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。為了不再另行設(shè)計(jì)凸輪上置式發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱蓋，使凸輪上置式發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱 體能夠合凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱蓋，提高凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋的通用性，降低 制造和使用成本，方便曲軸箱蓋的維修和更換。本實(shí)用新型根據(jù)凸輪下置式左曲軸箱蓋的 特點(diǎn)，對(duì)凸輪上置式發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)。本實(shí)用新型為鏈條傳動(dòng)、凸輪軸上置的發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體，跟現(xiàn)有凸輪上置式發(fā) 動(dòng)機(jī)左曲軸箱體一樣，在左曲軸箱體上設(shè)有合箱面1、曲軸孔2、導(dǎo)向板限位座3、觸發(fā)器安 裝位4和電啟動(dòng)齒輪軸孔5，曲軸孔2、導(dǎo)向板限位座3、觸發(fā)器安裝位4和電啟動(dòng)齒輪軸孔 5位于合箱面1內(nèi)，如圖5和圖6所示，本實(shí)用新型具體改進(jìn)在于一、本實(shí)用新型左曲軸箱體合箱面1的形狀與凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋相適 應(yīng)，即與齒輪傳動(dòng)、凸輪軸下置式發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體的合箱面形狀相同，可以比較圖1和圖 5 ；二、本實(shí)用新型觸發(fā)器安裝位4位于曲軸孔2左上方，電啟動(dòng)齒輪軸孔5位于曲軸 孔2右上方，使電啟動(dòng)齒輪軸孔5和觸發(fā)器安裝位4的位置(或坐標(biāo))與凸輪下置式發(fā)動(dòng) 機(jī)曲軸箱蓋相適應(yīng)，即與凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體電啟動(dòng)齒輪軸孔和觸發(fā)器安裝位的 位置相同，這可以通過比較圖1和圖5看出，這里的位置(坐標(biāo))都是以各自的曲軸孔2中 心標(biāo)定的；改進(jìn)后的凸輪上置式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體觸發(fā)器安裝位置與原凸輪上置式發(fā)動(dòng)機(jī)曲 軸箱體觸發(fā)器安裝位置剛好相差180°，這可以通過比較圖5和圖3看出，使之與凸輪下置 式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體觸發(fā)器安裝位置相同；而電啟動(dòng)齒輪軸孔5的端面深度與凸輪下置式發(fā) 動(dòng)機(jī)左曲軸箱體電啟動(dòng)齒輪軸孔端面深度相同。三、在合箱面1內(nèi)位于曲軸孔2周圍設(shè)有至少兩個(gè)盤形齒輪支撐座6，盤形齒輪安 裝在兩個(gè)支承座之上，保證盤形齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。四、為了減小電起動(dòng)噪音，本實(shí)用新型參照凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體的結(jié)構(gòu)，在合箱面1內(nèi)位于曲軸孔邊上增設(shè)有壓銷體孔7，壓銷體穿過壓銷體孔后頂在曲軸軸承上以 防止其軸向竄動(dòng)。
權(quán)利要求凸輪上置式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體，在左曲軸箱體上設(shè)有合箱面(1)、曲軸孔(2)、觸發(fā)器安裝位(4)和電啟動(dòng)齒輪軸孔(5)，其特征在于所述觸發(fā)器安裝位(4)位于曲軸孔(2)左上方，電啟動(dòng)齒輪軸孔(5)位于曲軸孔(2)右上方，合箱面(1)的形狀與凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋相適應(yīng)，在合箱面內(nèi)位于曲軸孔(2)周圍設(shè)有至少兩個(gè)盤形齒輪支撐座(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪上置式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體，其特征在于在合箱 面內(nèi)位于曲軸孔⑵邊上設(shè)有壓銷體孔(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種凸輪上置式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體，觸發(fā)器安裝位位于曲軸孔左上方，電啟動(dòng)齒輪軸孔位于曲軸孔右上方，合箱面的形狀與凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋相適應(yīng)，在合箱面內(nèi)位于曲軸孔周圍設(shè)有至少兩個(gè)盤形齒輪支撐座。本凸輪上置式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱體能夠合凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋，提高了凸輪下置式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱蓋的通用性，降低了制造和使用成本，方便曲軸箱蓋的維修和更換。
文檔編號(hào)F02F7/00GK201650489SQ201020107170
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月3日
發(fā)明者嚴(yán)柱, 張偉 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司