專利名稱：柴油發(fā)動機燃用植物油的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃油機動車裝置，具體說涉及一種使用兩種燃油的發(fā)動 機系統(tǒng)裝置。
技術背景在能源日益緊缺的今天，人們對高粘度柴油以及植物油可再生能源用于燃油 的研究給予極大關注并得到快速發(fā)展。然而，高粘度油、植物油流動性差，不能 在現(xiàn)有的柴油發(fā)動機上直接燃用，植物油需加工成生物柴油方可在一定的溫度內(nèi) 燃用，這種方法加工工藝復雜，油脂損耗大，降低了燃油產(chǎn)量，又增加了成本， 難以推廣使用，而直接以植物油作燃油使用的未見報道。 發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有以植物油代替柴油存在的問題，本實用新型提供一種結構簡單，安 全可靠，不改動柴油發(fā)動機結構的燃用植物油裝置。為完成上述發(fā)明目的所采取的具體技術措施是 一種柴油發(fā)動機燃用植物油 的裝置，包括柴油發(fā)動機，其特征在于由供油裝置和發(fā)動機系統(tǒng)組成，供油裝 置的連體油箱(AB)的低粘油箱(A)上的低粘供油管(1)和高粘油箱(B)中套管式換熱器(3)上的高粘供油管(4)分別連接供油換向閥(7)的低粘供油管進 口和高粘供油管進口，供油換向閥(7)供油管出口連接油泵(9)，油泵(9)出 口供油管路上， 一路連接濾油器(10)，濾油器(10)出口連接發(fā)動機(11),另 一路連接回油換向閥(8);裝在發(fā)動機的熱介質進管(12)連接套管式換熱器(3) 的油箱外換熱器殼體(36),套管式換熱器(3)的油箱內(nèi)換熱器殼體(31)連接 熱介質出管(13)，熱介質出管(13)連接發(fā)動機(11);低粘油箱(A)的低粘回 油管(2)連接回油換向閥(8)，高粘油箱(B)的高粘回油管(5)連接回油換向 閥(8)，高粘油箱(B)的溫控器(6)信號輸出聯(lián)接由報警器(17)、換向開關(18) 及蓄電池(19)組成的電控系統(tǒng)，供油換向閥(7)輸出信號聯(lián)接動合觸點(15)， 動合觸點(15)另一端聯(lián)接啟動開關(16)并聯(lián)接電控系統(tǒng)；回油換向閥(8)信號輸出聯(lián)接延時觸點(14),延時觸點另一端聯(lián)接啟動開關(16)并聯(lián)接電控系統(tǒng)。連體油箱結構是在油箱殼體(21)內(nèi)裝有隔板(22)，油箱分成低粘油箱(A) 和高粘油箱(B)，在低粘油箱(A)內(nèi)裝有低粘供油管(1)、低粘回油管(2)、油 表傳感器(23),在高粘油箱(B)內(nèi)裝有套管式換熱器(3)、高粘回油管(5)， 油表傳感器(24)、溫控器(6)，在套管式換熱器上裝有高粘供油管(4)、熱介質 進管(12)、熱介質出管(13)，在油箱殼體外裝有保溫層(25)。套管式換熱器結構是在油箱內(nèi)換熱器殼體(31)上部裝有油箱固定板(32)， 在油箱內(nèi)換熱器殼體上制有或裝有油箱外換熱器殼體(36),在油箱外換熱器殼體 (36)和油箱內(nèi)換熱器殼體(31)內(nèi)裝有高粘供油管(4)，在油箱外換熱器殼體 (36)上裝有保溫層(35)，在高粘供油管(4)下端裝有濾油網(wǎng)(33)和濾油網(wǎng) 蓋(34)，油箱外換熱器殼體(36)上裝有熱介質進管(12)，在油箱內(nèi)換熱器殼 體(31)內(nèi)上部裝有熱介質出管(13)。本實用新型的有益效果本實用新型的燃油裝置能使柴油發(fā)動機直接燃用高 粘柴油及植物油，不僅讓使用者節(jié)省可觀的費用，更重要的是可緩解能源緊張的 問題，減少污染，真正實現(xiàn)節(jié)能減排。該裝置結構簡單，易于實施，高粘油升溫不額外消耗能源，運行費用低。

圖1是本實用新型的裝置連接示意框圖 圖2是圖1中連體油箱結構示意圖 圖3萆圖2中套管式換熱器結構示意圖具體實施方式
本實用新型的一種柴油發(fā)動機燃用植物油的裝置，是由供油裝置和發(fā)動機系統(tǒng)組成，如圖1所示，供油裝置的連體油箱結構(見圖2)是在油箱殼體(21)內(nèi)裝有隔板(22)，油箱分成低粘油箱(A)和高粘油箱(B)，在油箱殼體外裝有 保溫層(25),設立兩^^油箱主要是高粘油無法在發(fā)動機內(nèi)直接點火，故在啟動發(fā) 動機時需要以常規(guī)低粘柴油進行啟動。在低粘油箱(A)內(nèi)裝有低粘供油管(1)、 低粘回油管(2)，油表傳感器(23)，油表傳感器按常規(guī)連接駕駛室內(nèi)油表上，在 高粘油箱(B)內(nèi)裝有油表傳感器(24)、溫控器(6)、高粘回油管(5)，套管式 換熱器(3)(見圖3)，套管式換熱器(3)上的油箱固定板(32)固定在髙粘油箱 (B)上，套管式換熱器(3)的油箱外換熱器殼體(36)與油箱內(nèi)換熱器殼體(31)相通，油箱外換熱器殼體(36)與油箱內(nèi)換熱器殼體(31)可以制成一體或將油 箱外換熱器殼體(36)裝在油箱內(nèi)換熱器殼體(31)上，高粘供油管(4)直通油 箱外換熱器殼體(36)與油箱內(nèi)換熱器殼體(31)，油箱外換熱器殼體(36)長度 可與高粘油供油管(4)至供油換向閥(7)接口，在油箱外換熱器殼體(36)及 高粘油供油管上裝有保溫層(35),以防在供油過程中油溫降低，影響供油。在高 粘供油管(4)下端裝有濾油網(wǎng)(33)和濾油網(wǎng)蓋(34)，油箱外換熱器殼體(36) 上裝有熱介質進管(12)，在油箱內(nèi)換熱器殼體(31)內(nèi)上部裝有熱介質出管(13)， 用于加熱高粘油的熱介質可采用冷卻發(fā)動機的冷卻水也可利用排放的高溫尾氣。 連體油箱(AB)上的低粘供油管(l).和高粘供油管(4)分別連接供油換向閥(7) 的低粘供油管進口和高粘供油管進口，供油換向閥(7)供油管出口連接油泵(9), 油泵(9)出口連接濾油器(10)，濾油器(10)出口連接發(fā)動機(11)，在油泵(9) 出口另一路連接回油換向閥(8);低粘回油管(2)、高粘回油管(5)連接回油換 向閥(8)，高粘油箱(B)的溫控器(6)信號輸出聯(lián)接由報警器(17)、換向開關 (18)及蓄電池(19)組成的電控系統(tǒng)，供油換向閥(7)輸出信號聯(lián)接動合觸點 (15)，動合觸點(15)另一端聯(lián)接啟動開關(16)并聯(lián)接電控系統(tǒng)；回油換向閥 (8)信號輸出聯(lián)接延時觸點(14),延時觸點另一端聯(lián)接啟動開關(16)并聯(lián)接 電控系統(tǒng)。在低粘油箱(A)內(nèi)加入常規(guī)0* 一50"輕柴油，在高粘油箱(B)內(nèi)加入大豆 油、花生油、菜籽油、玉米油或非食用植物油，冬季無法使用的0*柴油可加入高 粘油箱(B)進行升溫處理，提高流動性。啟動柴油發(fā)動機時，先燃用輕柴油。當柴油發(fā)動機溫度升高時，髙溫冷卻液 或高溫廢氣經(jīng)套管式換熱器(3)加熱高粘供油管(4)及高粘油箱(B)的高粘油， 當油達到一定溫度時，溫控器(6)發(fā)出指令，供油換向閥(7)換向，低粘油停 止供油，高粘油予以供油。隨后，延時觸點(14)動作，回油換向閥(8)換向， 使低粘油和高粘油經(jīng)回油管(2) (5)回到各自油箱。在柴油發(fā)動機停止工作前，必須按下?lián)Q向開關(18)，供油換向閥(7)換向， 高粘油停止供油，低粘油供油。當供油管路中充滿低粘油時方可停機。當在柴油發(fā)動機停機時供油系統(tǒng)沒換油，報警器(17)報警，提醒操作者更 換柴油。
權利要求1一種柴油發(fā)動機燃用植物油的裝置，包括柴油發(fā)動機，其特征在于由供油裝置和發(fā)動機系統(tǒng)組成，供油裝置的連體油箱(AB)的低粘油箱(A)上的低粘供油管(1)和高粘油箱(B)中套管式換熱器(3)上的高粘供油管(4)分別連接供油換向閥(7)的低粘供油管進口和高粘供油管進口，供油換向閥(7)供油管出口連接油泵(9)，油泵(9)出口供油管路上一路連接濾油器(10)，濾油器(10)出口連接發(fā)動機(11)，另一路連接回油換向閥(8)；裝在發(fā)動機的熱介質進管(12)連接套管式換熱器(3)的油箱外換熱器殼體(36)，套管式換熱器(3)的油箱內(nèi)換熱器殼體(31)連接熱介質出管(13)，熱介質出管(13)連接發(fā)動機(11)；低粘油箱(A)的低粘回油管(2)連接回油換向閥(8)，高粘油箱(B)的高粘回油管(5)連接回油換向閥(8)，高粘油箱(B)的溫控器(6)信號輸出聯(lián)接由報警器(17)、換向開關(18)及蓄電池(19)組成的電控系統(tǒng)，供油換向閥(7)輸出信號聯(lián)接動合觸點(15)，動合觸點(15)另一端聯(lián)接啟動開關(16)并聯(lián)接電控系統(tǒng)；回油換向閥(8)信號輸出聯(lián)接延時觸點(14)，延時觸點另一端聯(lián)接啟動開關(16)并聯(lián)接電控系統(tǒng)。
2.按權利要求l一種柴油發(fā)動機燃用植物油的裝置，所說的連體油箱，其特 征在于在油箱殼體(21)內(nèi)裝有隔板(22)，油箱分成低粘油箱(A)和高粘油 箱(B)，在低粘油箱(A)內(nèi)裝有低粘供油管(1)、低粘回油管(2)、油表傳感器 (23)，在高粘油箱(B)內(nèi)裝有套管式換熱器(3)、高粘回油管(5),油表傳感 器(24)、溫控器(6)，在套管式換熱器上裝有高粘供油管(4)、熱介質進管(12)、 熱介質出管(13)，在油箱殼體外裝有保溫層(25)。
3.按權利要求1和2 —種柴油發(fā)動機燃用植物油的裝置，所說的套管式換熱 器，其特征在于在油箱內(nèi)換熱器殼體(31)上部裝有油箱固定板(32)，在油箱 內(nèi)換熱器殼體上制有或裝有油箱外換熱器殼體(36)，在油箱外換熱器殼體(36) 和油箱內(nèi)換熱器殼體(31)內(nèi)裝有高粘供油管(4)，在油箱外換熱器殼體(36) 上裝有保溫層(35)，在高粘供油管(4)下端裝有濾油網(wǎng)(33)和濾油網(wǎng)蓋(34)， 油箱外換熱器殼體(36)上裝有熱介質進管(12)，在油箱內(nèi)換熱器殼體(31)內(nèi) 裝有熱介質出管(13)。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機車的燃油裝置，在連體油箱的高粘油箱內(nèi)裝有套管式換熱器以提升燃油溫度，并與電控裝置組成供油系統(tǒng)，供給發(fā)動機高粘燃料，使柴油發(fā)動機直接燃用高粘柴油及植物油，不僅讓使用者節(jié)省可觀的費用，更重要的是可緩解能源緊張的問題，減少污染，真正實現(xiàn)節(jié)能減排。該裝置結構簡單，易于實施，高粘油升溫不額外消耗能源，運行費用低。
文檔編號F02M31/14GK201165923SQ20082001057
公開日2008年12月17日 申請日期2008年2月1日 優(yōu)先權日2008年2月1日
發(fā)明者睿 王, 王愛國 申請人:王愛國