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柴油發(fā)動機壓力自控節(jié)油器的制作方法

文檔序號:5229046閱讀:432來源:國知局
專利名稱:柴油發(fā)動機壓力自控節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明是供柴油發(fā)動機利用缸內(nèi)氣體壓力自動控制供油裝置。
目前,柴油發(fā)動機的節(jié)油方法有兩種,一種是在柴油中加入添加劑,一種是改變高壓泵的供油量。上述兩種方法都存在著不少不利因素。如柴油加入添加劑,加添加劑時勞動強度高,發(fā)動機起動困難,發(fā)動機超負荷時仍然冒黑煙。改變發(fā)動機高壓泵供油量的方法如目前使用的改變調(diào)速彈簧機構(gòu)控制高壓泵供油量的節(jié)油裝置,雖然發(fā)動機超負荷時不冒煙,但馬力突降,負荷較輕時大大超過發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速,加速機器零件磨損量,使用不安全。
本發(fā)明的目的在于提供一種使用安全,不增加勞動強度,不改變原機的額定轉(zhuǎn)速和操作方法,充分利用發(fā)動機缸內(nèi)氣量,提高有效功率,節(jié)約能源,消除濃煙,減少環(huán)境污染,延長機器零件和機油的使用時間,經(jīng)濟效益好的柴油發(fā)動機壓力自控節(jié)油器。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)可由
。
本發(fā)明的實施方案如附圖節(jié)油器體[6]、柱塞[8]、回油閥[4]用優(yōu)質(zhì)材料制成,柱塞[8]和柱塞孔[7]研磨配對,柱塞[8]開有控油道[10],節(jié)油器體[6]內(nèi)開有進油道[5],出油道[9],安裝有回油閥[4],回油閥調(diào)壓彈簧[3],調(diào)壓螺釘[2],調(diào)壓螺釘[2]內(nèi)開有回油道[1],柱塞調(diào)壓彈簧[12],定位螺栓[11],調(diào)壓螺釘[13]。節(jié)油器安裝在氣缸蓋的安裝孔內(nèi),柱塞[8]下端平氣缸蓋平面。進油道[5]與高壓泵后的高壓管連接,出油道[9]與噴油器前的高壓管連接。
本發(fā)明的原理及工作過程如下本發(fā)明的原理是利用柴油發(fā)動機壓縮行程時缸內(nèi)的氣體壓力自動控制供油量。工作過程是,隨著活塞上升,缸內(nèi)氣體壓力逐漸增大,壓力增到克服調(diào)壓彈簧[12]的壓力時,氣體推動柱塞[8]開始上升,逐步接通進油道[5]和出油道[9],從高壓泵供來的高壓柴油向噴油器提供,柴油機轉(zhuǎn)速越高,缸內(nèi)壓力越大,控油道[10]開啟越大,供給噴油器的柴油就越多。反之,就越少。柴油機轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速時,缸內(nèi)壓力最大,此時控油道[10]完全開啟,從油泵供來的高壓柴油全部供給噴油器,保持柴油機的額定轉(zhuǎn)速。當柴油機的負荷增大,轉(zhuǎn)速下降,缸內(nèi)壓力減小時,控油道[10]半開半閉。此時從油泵供來的柴油由于控油道[10]的限制,不能全部向噴油器輸送,多余的柴油在噴油過程中在進油道[5]和前面的高壓管中形成高壓,壓力克服回油閥調(diào)壓彈簧[3]的壓力時回油閥[4]開啟,多余的柴油經(jīng)回油道[1]回到油箱。供油泵供油結(jié)束,油壓突降,回油閥[4]在調(diào)壓彈簧[3]的作用下關(guān)閉。當由于工作需要降低轉(zhuǎn)速而減小油門時,此時柴油機轉(zhuǎn)速也下降,缸內(nèi)壓力隨之降低,控油道[10]也半開半閉,但首先是先減油門,轉(zhuǎn)速才隨之降低,從油泵供來的柴油數(shù)量不多,出油閥調(diào)壓彈簧[3]的壓力又比噴油器壓力高,柴油在控油道[10]的前面不能迅速形成超過回油閥的壓力,使高壓泵供來的柴油全部向噴油器輸送,實現(xiàn)了因工作需要而降速的情況。柴油發(fā)動機每個工作循環(huán)柱塞[8]上升一次,回位一次,自控節(jié)油器就是如此反復地工作。
權(quán)利要求一種柴油發(fā)動機壓力自控節(jié)油器,該器有一個節(jié)油體[6],一個回油閥[4],一條回油閥壓力彈簧[3],一個回油閥調(diào)壓螺釘[2],一個柱塞[8],柱塞調(diào)壓彈簧[12],柱塞調(diào)壓螺釘[13],其特征在于a、所述節(jié)油體開有進油道[5],出油道[9],柱塞孔[7],b、柱塞開有控油道[10],在氣缸氣體壓力和柱塞調(diào)壓彈簧[12]的作用下,使控油道[10]的開閉程度調(diào)節(jié)供油量,c、柱塞在氣缸壓力作用下上行使控油道[10]接通進油道[5]和出油道[9],d、進油道[5]中部安裝有回油閥[4],e、回油閥調(diào)壓螺釘[2]內(nèi)開有回油道[1],油泵供油過量時,在進油道[5]內(nèi)形成高壓,壓力超過回油閥壓力彈簧[3]的壓力時,多余的油量從回油閥[4]經(jīng)回油道[1]回到油箱。
專利摘要本實用新型提供一種柴油發(fā)動機壓力自控節(jié)油器,該節(jié)油器的特點是當柴油發(fā)動機在超負荷工作或舊機缸內(nèi)嚴重漏氣、轉(zhuǎn)速不夠、缸內(nèi)空氣量少、壓力低時,由于油門固定在最大供油位置,特別是部分類型柴油機在超負荷工作、轉(zhuǎn)速下降、突然增大供油量時,在柱塞(8)的作用下控油道(10)有效地阻止了油泵供來的多余油量,使油霧在氣缸中完全燃燒,無濃黑煙,減少積炭,延長機件和機油使用時間。
文檔編號F02D1/02GK2089984SQ91201199
公開日1991年12月4日 申請日期1991年1月18日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月18日
發(fā)明者賓祖同 申請人:賓祖同
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