一種新型燃油加熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃油系統(tǒng)配套裝置技術(shù)領(lǐng)域。更具體地，涉及一種新型燃油加熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油加熱器作為室內(nèi)升溫和車(chē)輛低溫下啟動(dòng)預(yù)熱的一種采暖設(shè)備，是利用燃料(汽油、柴油或煤油等)在專(zhuān)門(mén)燃燒加熱機(jī)構(gòu)中燃燒所產(chǎn)生的熱量直接加熱介質(zhì)(一般為冷卻液)，使介質(zhì)循環(huán)流動(dòng)后去采暖或預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置。
[0003]汽車(chē)燃油加熱器最早產(chǎn)生于20世紀(jì)40年代的歐洲，主要用于冬季預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)并供貨車(chē)駕駛室取暖或客車(chē)車(chē)室取暖。其后產(chǎn)品迅速遍布?xì)W洲及北美市場(chǎng)。我國(guó)的汽車(chē)燃油加熱器與歐洲和北美相比發(fā)展較晚。隨著國(guó)外環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格以及乘客乘坐舒適性要求的提高，汽車(chē)法規(guī)中的空調(diào)技術(shù)對(duì)燃油加熱器的燃油控制、排放控制以及噪音控制等提出了更高的要求。
[0004]目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的燃油加熱器工作原理如下:
[0005]電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵、助燃風(fēng)機(jī)及霧化器轉(zhuǎn)動(dòng)。油泵吸入的燃油經(jīng)輸油管送到霧化器，霧化后與助燃風(fēng)機(jī)吸入的空氣在主燃燒室內(nèi)混合，被熾熱的電熱塞點(diǎn)燃，在燃燒室內(nèi)燃燒后折返，經(jīng)水套內(nèi)壁的散熱片，將熱量傳給水套夾層中的冷卻介質(zhì)；被加熱介質(zhì)在水泵(或熱對(duì)流)的作用下，在整個(gè)管路系統(tǒng)中循環(huán)，達(dá)到加熱的目的。燃燒產(chǎn)生的廢氣由排煙口排出。
[0006]這種燃燒原理必然會(huì)帶來(lái)一系列不可避免的問(wèn)題:
[0007]1.燃油霧化問(wèn)題:燃油(包括汽油、柴油、煤油等)是一種多烴物質(zhì)，即由多種可燃分子組合而成。當(dāng)燃油在沒(méi)達(dá)到它的氣化溫度時(shí)，這些可燃分子緊密結(jié)合在一起；雖然人們用各種霧化方法(如高壓噴射霧化或是離心式霧化)將燃油分解到極為細(xì)小的物質(zhì)，但這種物理方法始終沒(méi)有改變其固有的物質(zhì)特性，仍然是各種可燃分子緊密結(jié)合在一起的多烴物質(zhì)。這種由多種可燃?xì)怏w分子緊密結(jié)合的物質(zhì)需要外部給予較大能量使其分解成各個(gè)獨(dú)立分子后才可燃燒(如電熱塞等)，所以一般的電子點(diǎn)火器很難將其點(diǎn)燃。
[0008]2.助燃空氣問(wèn)題:燃油還有一個(gè)特性，即在外加能量(如電熱塞等)下被分解為各個(gè)獨(dú)立的可燃分子的同時(shí)，其體積在瞬間將擴(kuò)大數(shù)百倍。雖然常規(guī)的燃油加熱器配置了專(zhuān)門(mén)的助燃風(fēng)機(jī)，但由于可燃物質(zhì)在瞬間體積劇烈膨脹，助燃風(fēng)機(jī)吸入的助燃空氣在單位時(shí)間內(nèi)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足15:1的要求。
[0009]3.燃燒問(wèn)題:由于燃油的氣化和燃燒是在瞬間同時(shí)進(jìn)行，燃燒室內(nèi)壓力會(huì)在瞬間突然增大，氣流帶著大量熱能從排煙道迅排出，造成熱能在燃燒室停留時(shí)間較短。
[0010]4.排放問(wèn)題:助燃空氣和可燃?xì)怏w的比例不能滿(mǎn)足充分燃燒的條件，必然會(huì)有很大一部分可燃?xì)怏w不能燃燒而隨著燃燒廢氣排入大氣，因此會(huì)造成排出廢氣中含有較多的CO和碳?xì)浠衔铩?br>[0011]5.噪音問(wèn)題:這種燃燒方式必然會(huì)導(dǎo)致燃油急劇氣化時(shí)在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生較大的爆燃聲
[0012]6.用電負(fù)荷問(wèn)題:這種燃燒方式在啟動(dòng)過(guò)程、工作狀態(tài)、關(guān)閉過(guò)程中需要較大的用電負(fù)荷，如功率較大的油泵、助燃風(fēng)機(jī)及霧化器電動(dòng)機(jī)，電熱塞，油閥等，如應(yīng)用于北方冬季汽車(chē)駐車(chē)取暖時(shí)對(duì)汽車(chē)電瓶電力消耗量較大。
[0013]綜上所述通常的燃油加熱器有以下的缺點(diǎn):效率低；著火穩(wěn)定性差；低溫啟動(dòng)能力差；裝置消耗電瓶電能大；噪聲大；排放污染較大；結(jié)構(gòu)復(fù)雜故障率高；之所以會(huì)產(chǎn)生上述的一系列問(wèn)題主要原因是因?yàn)闆](méi)有將燃油的氣化和燃燒分開(kāi)進(jìn)行的結(jié)果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種新型燃油器，該燃油器以汽油、柴油、煤油作為燃料，將燃油的氣化和燃燒分開(kāi)進(jìn)行，使燃油充分燃燒，減少有害廢氣排放；將多烴混合物燃油完全氣化為獨(dú)立易燃分子氣體，像使用普通燃?xì)饽菢狱c(diǎn)火、燃燒；不同于已有燃油加熱器所采用的氣化-燃燒瞬間同時(shí)進(jìn)行的燃燒方式；并在低溫下易點(diǎn)火啟動(dòng)，著火穩(wěn)定，減小裝置用電負(fù)荷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，啟動(dòng)、工作、關(guān)閉過(guò)程時(shí)微噪聲，低排放，燃燒效率尚O
[0015]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0016]一種新型燃油加熱器，該燃油加熱器包括燃油汽化室、預(yù)熱電加熱器、和燃燒室；
[0017]所述燃油汽化室設(shè)有進(jìn)油口、油氣混合腔和燃油汽化室出口 ；
[0018]所述預(yù)熱電加熱器設(shè)于燃油汽化室的油氣混合腔內(nèi)；
[0019]所述燃燒室設(shè)有可燃?xì)怏w入口、燃燒廢氣出口和點(diǎn)火裝置；
[0020]所述燃油汽化室的燃油汽化室出口與所述燃燒室的可燃?xì)怏w入口之間具有一間隔區(qū)域，該間隔區(qū)域?yàn)閺娜加推逸斔统龅娜加蜌怏w與空氣的混合區(qū)域。
[0021]優(yōu)選地，燃油汽化室的燃油汽化室出口與所述燃燒室的可燃?xì)怏w入口之間的間隔區(qū)域設(shè)有輔助進(jìn)氣結(jié)構(gòu)；該輔助進(jìn)氣結(jié)構(gòu)固定在所述燃燒室的可燃?xì)怏w入口處。
[0022]優(yōu)選地，所述輔助進(jìn)氣結(jié)構(gòu)為具有通孔的板型機(jī)構(gòu)；所述通孔為圓臺(tái)形通孔，該輔助進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的小孔面與所述燃燒室固定，所述圓臺(tái)形通孔的小孔尺寸與所述燃燒室的可燃?xì)怏w入口尺寸相同。
[0023]設(shè)置該輔助進(jìn)氣結(jié)構(gòu)是為了增加進(jìn)入燃燒室的助燃空氣量，當(dāng)可燃?xì)怏w從氣化室經(jīng)預(yù)混管進(jìn)入燃燒室時(shí)，該輔助進(jìn)氣結(jié)構(gòu)和形狀有利于更多助燃空氣隨可燃?xì)怏w一道進(jìn)入燃燒室，從而使助燃空氣和可燃?xì)怏w的比例更趨合理。
[0024]優(yōu)選地，所述燃油加熱器還包括預(yù)混管，所述預(yù)混管設(shè)于所述燃燒室的入口處，所述預(yù)混管的一端設(shè)置在所述燃燒室的可燃?xì)怏w入口處，另一端向燃燒室的室內(nèi)延伸。燃油汽化氣經(jīng)預(yù)混管進(jìn)入燃燒室，同時(shí)將大量空氣吸入預(yù)混管，在預(yù)混管中燃油汽化氣體和吸入的空氣進(jìn)行充分預(yù)混后噴向燃燒室。
[0025]優(yōu)選地，所述燃油加熱器還包括氣化室再加熱裝置；
[0026]所述加熱裝置設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣口與所述燃燒室的燃燒廢氣出口相通，所述出氣口罩在所述燃油汽化室的外部，同時(shí)該出氣口與大氣相通。氣化室再加熱裝置可將燃燒室排出的廢氣加熱，讓帶有熱量的廢氣流經(jīng)燃油汽化室，不斷對(duì)燃油汽化室加熱，使其溫度始終保持在燃油氣化溫度以上；當(dāng)流經(jīng)燃油汽化室的排出廢氣使其溫度維持在燃油氣化溫度時(shí)，預(yù)熱電加熱器便可停止工作。
[0027]優(yōu)選地，所述燃油加熱器還包括包裹在燃燒室外部的水箱；所述燃燒室與水箱之間充滿(mǎn)介質(zhì)；所述介質(zhì)為冷卻液；所述水箱上設(shè)有介質(zhì)出口和進(jìn)口。加熱后的介質(zhì)從水箱側(cè)壁上端的出口通過(guò)循環(huán)泵運(yùn)轉(zhuǎn)出去預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)或采暖。
[0028]優(yōu)選地，所述點(diǎn)火裝置為普通燃?xì)怆娮狱c(diǎn)火器。與常規(guī)的燃油加熱器中采用電熱塞點(diǎn)火不同，本實(shí)用新型采用的電子點(diǎn)火器的結(jié)構(gòu)與電熱塞相比簡(jiǎn)單且耗電功率小。
[0029]優(yōu)選地，所述燃油加熱器還包括供油泵，所述供油泵通過(guò)進(jìn)油電磁閥和逆止閥與燃油汽化室的進(jìn)油口連接。
[0030]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0031]1.本實(shí)用新型是一種完全不同于常規(guī)燃油加熱器燃燒的方式，對(duì)燃油進(jìn)行緩慢、可控燃燒，將燃油的氣化和燃燒徹底分開(kāi)進(jìn)行，使得助燃空氣和燃油氣化氣體能夠很容易按最佳比例進(jìn)行混合，保證了燃油充分燃燒，將燃油中的熱量全部釋放；由于燃油不會(huì)在燃燒室內(nèi)爆燃，燃燒時(shí)燃燒室內(nèi)壓力較小，熱能在燃燒室內(nèi)停留時(shí)間較長(zhǎng)，排氣出口溫度為250-3000C，燃油燃燒的效率得到提高；
[0032]2.裝置燃燒的是燃油氣化后的氣體，在低溫下極易點(diǎn)火啟動(dòng)，且著火穩(wěn)定性好；燃油燃燒很徹底，CO < lOppm，排氣出口碳?xì)浠衔餄舛?lt; 2ppm，煙度:無(wú)，對(duì)環(huán)境無(wú)害；
[0033]3.燃油的氣化和燃燒分開(kāi)進(jìn)行，燃燒過(guò)程中沒(méi)有燃油爆然的噪聲，裝置工作時(shí)噪音很?。?br>[0034]4.裝置在正常工作時(shí)用電負(fù)荷不到10W，當(dāng)應(yīng)用在北方冬季發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱和駐車(chē)采暖時(shí)減少汽車(chē)電瓶的負(fù)擔(dān)；
[0035]5.體積小，重量輕；
[0036]6.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率小，維護(hù)工作量小。
【附圖說(shuō)明】
[0037]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體