專利名稱：內(nèi)燃機氣門自動清洗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種內(nèi)燃機氣門自動清洗裝置，是一種可使用于各種內(nèi)燃機以清洗 其氣門的自動清洗裝置。
技術(shù)背景 內(nèi)燃機廣泛使用于各種產(chǎn)業(yè)中，例如各式鍋爐、汽車引擎等等，不同的內(nèi)燃機采用 不同配比的碳氫化合物作為其燃料，例如瓦斯、重油、柴油、汽油、煤油、煤炭等等，所述燃料 于內(nèi)燃機中燃燒后，會因燃料與空氣的配比調(diào)校或其它因素于內(nèi)燃機中產(chǎn)生不同程度的積 碳殘留，雖然內(nèi)燃機中的積碳可通過定期清洗保養(yǎng)內(nèi)燃機而加以去除，但定期的清洗無法 達到及時去除積碳的功效，積碳將影響內(nèi)燃機的效率，則必須消耗更多的燃料才能得到所 需的動力輸出，對使用者而言勢必增加燃料成本，且容易造成燃燒不完全而排放出有害物 質(zhì)，對環(huán)境造成污染且危害生物的健康。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型是設(shè)計一種內(nèi)燃機氣門自動清洗裝置，使內(nèi)燃機在運轉(zhuǎn)時 能及時清除積碳，有效提高內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)效率，進而減少燃料損耗。為達到上述的實用新型目的，本實用新型所采用的技術(shù)手段為設(shè)計一種內(nèi)燃機氣 門自動清洗裝置，其中包括一殼體，其具有一底殼及一頂殼，底殼中具有容置空間且具有頂端開口，頂殼中具 有容置空間及一底板，頂殼的底板蓋設(shè)于底殼的頂端開口處，頂殼的底板中貫穿成形有一 注液孔，注液孔使頂殼及底殼的容置空間相連通；一管路組件，其裝設(shè)于殼體中且包含有一連接管及一輸出管，連接管貫穿頂殼的 底板且延伸入底殼的容置空間中，連接管與底殼的容置空間相連通，輸出管貫穿頂殼且與 連接管相接且相連通；—造霧組件，其裝設(shè)于底殼的容置空間中且包含有一主載板及一造霧裝置，主載 板可移動地設(shè)于底板的容置空間中，主載板為低密度材質(zhì)而可浮于液體上，造霧裝置穿設(shè) 于主載板中且貫穿主載板的頂端及底端；一控制單元，其設(shè)于頂殼的容置空間中，控制單元與造霧裝置之間通過線路形成 電連接。本實用新型的優(yōu)點在于，利用本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)置，而可結(jié)合于內(nèi)燃機中，將清 洗液注入本實用新型中，則內(nèi)燃機啟動時可自動開始進行造霧動作，以將氣化后的清洗液 送入內(nèi)燃機中，則可有效達到自動清洗積碳的效果，因此，對于內(nèi)燃機效率可有顯著提高， 且有效防止燃燒不完全所產(chǎn)生的污染物質(zhì)，故本實用新型確具有其實用性。

圖1為本實用新型的立體外觀圖[0011]圖2為本實用新型的元件分解圖圖3為本實用新型的低液位狀態(tài)側(cè)視剖面圖圖4及圖5為本實用新型的中液位狀態(tài)側(cè)視剖面圖圖6為本實用新型的高液位狀態(tài)側(cè)視剖面圖圖7為本實用新型用于車輛的示意圖圖8為本實用新型用于鍋爐的示意圖
具體實施方式
以下配合圖式及本實用新型的較佳實施例，進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術(shù)手段。請參閱圖1及圖2所示，本實用新型的內(nèi)燃機氣門自動清洗裝置1包含有一殼體 10、一管路組件20、一造霧組件40及一控制單元30。請參閱圖1至圖3所示，前述的殼體10中空且包含有一底殼11及一頂殼12，底殼 11內(nèi)具有容置空間且具有頂端開口，底殼11的側(cè)壁向中央延伸成形有多個下?lián)醢?11，下 擋板111接近于底端處，各下?lián)醢?11的頂端面齊平，頂殼12蓋設(shè)于底殼11的頂端開口， 可一體成形或通過螺接方式與底殼11相固定，頂殼12內(nèi)具有容置空間，頂殼12的底板的 外壁面延伸成形有多個上擋板121，上擋板121延伸入底殼11的容置空間，各上擋板121的 底端面齊平，頂殼12的頂端可具有開口，一蓋板122蓋設(shè)于頂殼12的頂端開口，蓋板122 可與頂殼12相互樞接或可拆卸式裝設(shè)于頂殼12上，頂殼12的底板可貫穿成形有一注液孔 123及一連接孔124。前述的管路組件20裝設(shè)于殼體10中，管路組件20包含有一注液管21、一限位管 22、一連接管23及一輸出管24，注液管21與頂殼12的底板相接且延伸入底殼11的容置空 間中，注液管21可與頂殼12 —體成形的，注液管21兩端開口且分別與底殼11及頂殼12 的容置空間相連通，注液管21的頂端開口可與頂殼12的注液孔123相連通，限位管22與 注液管21成平行，限位管22與頂殼12的底板相接且延伸入底殼11的容置空間中，限位管 22可與頂殼12 —體成形的，限位管22兩端開口且與頂殼12的容置空間相連通，限位管22 的頂端開口可與頂殼12的連接孔124相連通，限位管22的底端延伸至接近底殼11的底端 處，且限位管22的底端低于下?lián)醢?11的頂端面，限位管22的底端設(shè)有一低液位斷電浮球 開關(guān)221，限位管22的側(cè)壁貫穿成形有缺槽223，前述的連接管23貫穿頂殼12的底板且延 伸入底殼11的容置空間中，連接管23的底端高于各上擋板121的底端面，輸出管24貫穿 頂殼12且與連接管23相接且相連通。前述的造霧組件40裝設(shè)于底殼11的容置空間中，其包含有一主載板41、一造霧 裝置42、兩附加載板43及兩扣環(huán)44，主載板41可移動地設(shè)于底板11的容置空間中且移動 于上擋板121與下?lián)醢?11之間，造霧裝置42穿設(shè)于主載板41中且貫穿主載板41的頂 端及底端，造霧裝置42系為一般用以將液體霧化或氣化的裝置，例如超音波震蕩霧化裝置 等，為本技術(shù)領(lǐng)域的通常知識，故在此不加以贅述，主載板41可橫跨底殼11的容置空間，或 主載板41可夾設(shè)于兩附加載板43之間，利用扣環(huán)44將主載板41與附加載板43相接，兩 附加載板43分別套設(shè)于注液管21及限位管22外，利用注液管21及限位管22來限制主載 板41及附加載板43的運動行程，主載板41及附加載板43為低密度材質(zhì)而可浮于液體表面上，例如無毒性發(fā)泡材料例如聚脂材料等材質(zhì)。前述的控制單元30裝設(shè)于頂殼12的容置空間中，控制單元30通過斷電線路222 與低液位斷電浮球開關(guān)221形成電連接，控制單元30通過造霧線路421與造霧裝置42形 成電連接，控制單元30內(nèi)具有控制電路以操控造霧裝置42是否啟動，斷電線路222及造霧 線路421穿設(shè)于限位管22中且貫穿連接孔124以與控制單元30相接，造霧線路421貫穿 限位管22的缺槽223以與造霧裝置42相接。本實用新型是用以注入清洗液而霧化形成氣體，再利用氣體送入內(nèi)燃機中以達到 清洗功能。請參閱圖4及圖5所示，一般狀態(tài)下，由注液孔123注入液體，液體容置于底殼11 的容置空間中，使得主載板41及附加載板43浮于液面上，通過造霧裝置42將液體霧化或 氣化后，氣體通過連接管23及輸出管24而送入所需使用的設(shè)備中。請參閱圖3所示，當液位過低時，主載板41及附加載板43受下?lián)醢?11頂?shù)侄?無法再下降，當液位低于限位管22底端，低液位斷電浮球開關(guān)221將信息傳遞至控制單元 30，則控制單元30作動使造霧裝置42停止工作，以避免造霧裝置42在缺少液體時作動而 損毀。請參閱圖6所示，當添加液體時，使用者可通過上擋板121來辨識容量上限，主載 板41及附加載板43會隨著液面上升直到頂?shù)钟谏蠐醢?21，此時使用者可停止添加液體， 且由于連接管23的底端高于各上擋板121的底端面，故設(shè)于主載板41上的造霧裝置42不 與連接管23相接觸而仍保留部分空間供所產(chǎn)生的氣體送入連接管23中。請配合參閱圖4、圖5及圖7所示，本實用新型的內(nèi)燃機氣門自動清洗裝置1可用 于車輛，輸出管24與引擎的進氣歧管50、70相接且相對位于過濾器60后端，控制單元30 與車輛的啟動系統(tǒng)形成電連接，當車輛啟動而引擎開始運轉(zhuǎn)時，控制單元30同時啟動造霧 裝置42進行造霧動作，使氣體充滿于連接管23及輸出管24中，當氣門開啟欲吸入空氣時， 對輸出管24產(chǎn)生相同的吸力，則使得氣體由輸出管24排入進氣歧管50、70中，并一同進入 引擎的燃燒室以達到清除積碳的效果。請配合參閱圖4、圖5及圖8所示，本實用新型的內(nèi)燃機汽門清洗裝置1可用于鍋 爐80，輸出管24設(shè)于鍋爐80的進氣管82側(cè)且輸出管24的開口與進氣管82的開口相對但 不相連接，控制單元30與鍋爐80的啟動系統(tǒng)形成電連接，當鍋爐80開始運轉(zhuǎn)時，控制單元 30同時啟動造霧裝置42進行造霧動作，使氣體充滿于連接管23及輸出管24中，當風扇81 開啟欲通過進氣管82抽入空氣時，對輸出管24產(chǎn)生相同的吸力，則使得氣體由輸出管24 排入進氣管82中，并一同進入鍋爐80的燃燒室以達到清除積碳的效果。以上所述僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的 限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何所屬 技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，在不脫離本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當可利用上述揭示 的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù) 方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與 修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種內(nèi)燃機氣門自動清洗裝置，其特征在于，包括有一殼體，其具有一底殼及一頂殼，底殼中具有容置空間且具有頂端開口，頂殼中具有容置空間及一底板，頂殼的底板蓋設(shè)于底殼的頂端開口處，頂殼的底板中貫穿成形有一注液孔，注液孔使頂殼及底殼的容置空間相連通；一管路組件，其裝設(shè)于殼體中且包含有一連接管及一輸出管，連接管貫穿頂殼的底板且延伸入底殼的容置空間中，連接管與底殼的容置空間相連通，輸出管貫穿頂殼且與連接管相接且相連通；一造霧組件，其裝設(shè)于底殼的容置空間中且包含有一主載板及一造霧裝置，主載板可移動地設(shè)于底板的容置空間中，主載板為低密度材質(zhì)而可浮于液體上，造霧裝置穿設(shè)于主載板中且貫穿主載板的頂端及底端；一控制單元，其設(shè)于頂殼的容置空間中，控制單元與造霧裝置之間通過線路形成電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機氣門自動清洗裝置，其特征在于，底殼的側(cè)壁向中央延 伸成形有多個下?lián)醢澹聯(lián)醢褰咏诘锥颂?，各下?lián)醢宓捻敹嗣纨R平，頂殼的底板的外壁面 延伸成形有多個上擋板，上擋板延伸入底殼的容置空間，各上擋板的底端面齊平，主載板可 于上下載板之間移動，連接管的底端高于各上擋板的底端面。
3.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機氣門自動清洗裝置，其特征在于，該頂殼的底板貫穿成 形有一連接孔；該管路組件包含有一注液管及一限位管，注液管與頂殼的底板相接且延伸入底殼的容 置空間中，注液管兩端開口且分別與底殼及頂殼的容置空間相連通，注液管的頂端開口與 頂殼的注液孔相連通，限位管與注液管成平行，限位管與頂殼的底板相接且延伸入底殼的 容置空間中，限位管兩端開口且與頂殼的容置空間相連通，限位管的頂端開口可與頂殼的 連接孔相連通，限位管的底端延伸至接近底殼的底端處，限位管的側(cè)壁貫穿成形有缺槽；該造霧組件包含有兩附加載板，附加載板為低密度材質(zhì)而可浮于液體上，主載板夾設(shè) 于兩附加載板之間，兩附加載板分別套設(shè)于注液管及限位管外。
4.如權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機氣門自動清洗裝置，其特征在于，進一步包含有一低液 位斷電浮球開關(guān)，其設(shè)于限位管的底端，限位管的底端低于各下?lián)醢宓捻敹嗣妫鸵何粩嚯?浮球開關(guān)與控制單元間通過線路形成電連接。
5.如權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機氣門自動清洗裝置，其特征在于，主載板與附加載板之 間設(shè)有扣環(huán)以連接之。
6.如權(quán)利要求1至5任一項所述的內(nèi)燃機氣門自動清洗裝置，其特征在于，進一步包含 有一蓋體，蓋體蓋設(shè)于頂殼的頂端。
專利摘要本實用新型為一種內(nèi)燃機氣門自動清洗裝置，其與內(nèi)燃機相接，包含有殼體、管路組件、設(shè)于殼體中的造霧組件、及控制單元，造霧組件的主載板通過殼體中的清洗液浮于殼體中，造霧裝置設(shè)于主載板上以將清洗液霧化，控制單元與內(nèi)燃機的啟動系統(tǒng)以及造霧裝置形成電連接，當內(nèi)燃機啟動時，造霧裝置開始進行造霧動作，氣體通過管路組件排入內(nèi)燃機中以達到清洗積碳的效果，如此則有效提高內(nèi)燃機的效率且避免燃燒不完全所產(chǎn)生的污染物質(zhì)。
文檔編號F02B77/04GK201610788SQ201020105259
公開日2010年10月20日 申請日期2010年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月26日
發(fā)明者蘇鴻亮 申請人:蘇鴻亮