專利名稱：一種改良結(jié)構(gòu)的小尺寸飛輪殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種發(fā)動機內(nèi)部構(gòu)件，特別是涉及一種改良結(jié)構(gòu)的小尺寸飛輪殼。
背景技術(shù)：
飛輪殼承載著變速器的質(zhì)量，起著動力傳遞支撐點的作用。目前，四缸發(fā)動機所用的飛輪殼內(nèi)徑通常為Φ 409. 6，與離合器殼連接的安裝孔分布在Φ428.6的圓上。六缸發(fā) 動機所用的飛輪殼內(nèi)徑通常為Φ447. 7，與離合器殼連接的安裝孔分布在Φ466.7的圓上。 而部分三缸發(fā)動機要求飛輪殼內(nèi)徑為Φ 379. 2，與離合器殼連接的安裝孔分布在Φ402.86 的圓上。綜上分析飛輪殼內(nèi)徑減小造成飛輪殼外徑和齒圈必須相應(yīng)減小，這樣啟動馬達(dá)中 心軸距曲軸中心軸距離減小，按現(xiàn)有布置將造成馬達(dá)和機體干涉。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、布置緊湊、 重量較輕的改良結(jié)構(gòu)的小尺寸飛輪殼。本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種改良結(jié)構(gòu)的小尺寸飛輪殼，包括制有加強筋的飛輪殼殼體，飛輪殼殼體外周 設(shè)有的螺紋安裝孔以及啟動馬達(dá)安裝孔，其特征在于所述啟動馬達(dá)安裝孔設(shè)置在飛輪殼 殼體左上角。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是由于本實用新型采用上述技術(shù)方案通過 將啟動馬達(dá)安裝孔移至飛輪殼體的左上角，這樣縮小飛輪殼內(nèi)徑，使得飛輪殼體可以和尺 寸較小的離合器殼連接，拓展了發(fā)動機的配套范圍，同時使得發(fā)動機布置更加緊湊，縮小了 發(fā)動機的整體尺寸，重量更輕。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、飛輪殼殼體；2、啟動馬達(dá)安裝孔；3、加強筋；4、螺紋孔。
具體實施方式
為能進(jìn)一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲列舉以下實施例，并配合 附圖詳細(xì)說明如下請參閱圖1，一種改良結(jié)構(gòu)的小尺寸飛輪殼，包括與發(fā)動機連接的飛輪殼殼體1， 所述飛輪殼殼體1通過螺紋孔4用螺栓固定在發(fā)動機上，啟動馬達(dá)安裝孔2加工在飛輪殼 殼體1的左上角，為增強飛輪殼殼體1的強度在飛輪殼殼體上加工有加強筋3。由于將啟動 馬達(dá)移至飛輪殼的左上角，縮小飛輪殼內(nèi)徑，使得飛輪殼可以和尺寸較小的離合器殼連接， 拓展了發(fā)動機的配套范圍，同時使得發(fā)動機布置更加緊湊，縮小了發(fā)動機的整體尺寸，重量更輕 。
權(quán)利要求一種改良結(jié)構(gòu)的小尺寸飛輪殼，包括制有加強筋的飛輪殼殼體，飛輪殼殼體外周設(shè)有的螺紋安裝孔以及啟動馬達(dá)安裝孔，其特征在于所述啟動馬達(dá)安裝孔設(shè)置在飛輪殼殼體左上角。
專利摘要本實用新型涉及一種改良結(jié)構(gòu)的小尺寸飛輪殼，包括表面設(shè)有加強筋的飛輪殼殼體，飛輪殼殼體外周設(shè)有的螺紋安裝孔以及啟動馬達(dá)安裝孔，其特征在于所述啟動馬達(dá)安裝孔設(shè)置在飛輪殼殼體左上角。優(yōu)點是通過將啟動馬達(dá)移至飛輪殼的左上角，縮小飛輪殼內(nèi)徑，使得飛輪殼體可以和尺寸較小的離合器殼連接，拓展了發(fā)動機的配套范圍，同時使得發(fā)動機布置更加緊湊，縮小了發(fā)動機的整體尺寸，重量更輕。
文檔編號F02B77/00GK201554550SQ20092031271
公開日2010年8月18日 申請日期2009年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月19日
發(fā)明者劉建華, 孫豐斌, 張廣存, 張彥國, 梅立峰, 田一楠 申請人:天津雷沃動力股份有限公司