專利名稱：發(fā)動機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零部件檢測裝置，具體涉及一種發(fā)動機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)飛輪通過端面固定在曲軸上，其外套齒環(huán)要求在旋轉(zhuǎn)時不能與飛輪殼內(nèi)腔產(chǎn)生干涉。由于飛輪殼內(nèi)腔是通過鑄造工藝保證，其飛輪殼內(nèi)腔的側(cè)壁和底面與外套齒環(huán)經(jīng)常在發(fā)動機(jī)總裝線上由于裝配干涉而下線，顧客由此產(chǎn)生強(qiáng)烈的抱怨?，F(xiàn)在對于發(fā)動機(jī)飛輪殼主要通過檢測毛坯中心孔與內(nèi)腔的偏移量來監(jiān)測飛輪殼內(nèi)腔是鑄造質(zhì)量，以保證裝配時外套齒環(huán)在旋轉(zhuǎn)時不與飛輪殼內(nèi)腔產(chǎn)生干涉，但畢竟是抽樣檢測且勞動強(qiáng)度大，實施起來非常困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉專用檢具，以解決上述問題。本發(fā)明的技術(shù)方案為發(fā)動機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，它包括支撐塊，支撐塊上設(shè)有中心軸，中心軸上套設(shè)有旋轉(zhuǎn)檢測桿。所述旋轉(zhuǎn)檢測桿上具有用于檢測發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔側(cè)壁的第一檢測面；所述旋轉(zhuǎn)檢測桿上具有用于檢測發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔底面的第二檢測面。所述第一檢測面是位于旋轉(zhuǎn)檢測桿端部的平面或圓弧面。所述第二檢測面是位于旋轉(zhuǎn)檢測桿下端面，第二檢測面的軸向截面的外輪廓線中包含有與發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔底面軸向截面外輪廓線相匹配部分。所述旋轉(zhuǎn)檢測桿是與發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔直徑相匹配的直桿或與發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔半徑相匹配的直桿。所述中心軸上連接有手柄。所述旋轉(zhuǎn)檢測桿下端面與支撐塊上端面不接觸。所述支撐塊包括用于套設(shè)在飛輪殼中心孔的軸，軸的上端設(shè)有限位凸緣。所述旋轉(zhuǎn)檢測桿上開設(shè)有連接孔，連接孔內(nèi)與中心軸之間設(shè)有軸承，連接孔設(shè)有軸承第二限位臺階，支撐塊上的中心軸上設(shè)有軸承第一限位臺階。所述連接孔端設(shè)有端蓋，端蓋設(shè)有軸承限位面。本發(fā)明利用檢測桿的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔的檢測，檢測桿上的兩個檢測面采用仿形形狀，第一檢測面仿形于發(fā)動機(jī)飛輪外徑，第二檢測面仿形于發(fā)動機(jī)飛輪端面。 其結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，使用時，檢具通過支撐塊在飛輪殼中心孔定位，測桿的外徑模擬飛輪直徑，測桿通過軸承旋轉(zhuǎn)，若能自由轉(zhuǎn)動則零件合格，若出現(xiàn)轉(zhuǎn)動不暢，則零件不合格需作返修處理。


圖1發(fā)動機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具結(jié)構(gòu)示意圖。圖2旋轉(zhuǎn)檢測桿示意圖。圖3旋轉(zhuǎn)檢測桿俯視示意圖。圖4支撐塊示意圖。
具體實施例方式本實施例用于對本文發(fā)明權(quán)利要求的解釋，本發(fā)明要求的保護(hù)范圍并不限于下述描述結(jié)構(gòu)。如圖1所示，支撐塊100上設(shè)中心軸101，支撐塊100與中心軸101為整體零件。 中心軸101通過軸承300與旋轉(zhuǎn)檢測桿200套設(shè)連接。旋轉(zhuǎn)檢測桿200的下端面201與支撐塊上端面102不接觸如圖1、2所示，旋轉(zhuǎn)檢測桿200可以是直桿，與發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔直徑相匹配的直桿或與發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔半徑相匹配的直桿。也可以是所述旋轉(zhuǎn)檢測桿是扇形桿，扇形桿的半徑與與發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔半徑相匹配?；蛐D(zhuǎn)檢測桿是雙扇形桿，雙扇形桿的直徑與發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔直徑相匹配。這里所述的相匹配是指尺寸上的相對應(yīng)，即是旋轉(zhuǎn)檢測桿的長度與發(fā)動機(jī)飛輪殼連接的發(fā)動機(jī)飛輪直徑或半徑相同。旋轉(zhuǎn)檢測桿200上具有兩個檢測面，第一檢測面位于旋轉(zhuǎn)檢測桿端部，它是平面或圓弧面。由于本實施例圖中旋轉(zhuǎn)檢測桿200采用與發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔直徑相匹配的直桿，因此，它具有兩個第一檢測面207。第二檢測面位于旋轉(zhuǎn)檢測桿200的下端面，第二檢測面的軸向截面的外輪廓線中包含有與發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔底面軸向截面外輪廓線相匹配部分，本實施例圖中第二檢測面的軸向截面的外輪廓線ABCDEFGHIK段發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔底面軸向截面外輪廓線相匹配， 這里的相匹配指的是在同一軸截面內(nèi)外輪廓線AB⑶Ere段的形狀與發(fā)動機(jī)飛輪殼連接的發(fā)動機(jī)飛輪端面的形狀相同，與同一軸截面內(nèi)發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔底面形狀相同或相似。由于本實施例圖中旋轉(zhuǎn)檢測桿200采用與發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔直徑相匹配的直桿，因此，它具有兩個第二檢測面206。如圖1、2、3所示，旋轉(zhuǎn)檢測桿200上開設(shè)有連接孔202，連接孔202設(shè)有軸承第二限位臺階203。如圖1、4所示，支撐塊100上的中心軸101上設(shè)有軸承第一限位臺階103。支撐塊 100包括用于套設(shè)在飛輪殼中心孔的軸104，軸的上端設(shè)有限位凸緣105。軸的上端面形成支撐塊100上端面。如圖1所示，裝配時，軸承第一限位臺階103對軸承300的下端面的限位，第二限位臺階203對軸承300的上端面的限位，通過上述兩者的限位和定位，以保證旋轉(zhuǎn)檢測桿 200的下端面201與支撐塊上端面102不接觸。這樣保證在旋轉(zhuǎn)檢測桿200檢測修旋轉(zhuǎn)過程中，不與支撐塊100的上端面摩擦，減小旋轉(zhuǎn)阻力。連接孔202設(shè)有端蓋204，端蓋204設(shè)有軸承限位面205。中心軸101上連接 有手柄301。使用時，將支撐塊100的軸104套在飛輪殼中心孔，通過限位凸緣105限位即可轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)檢測桿200實現(xiàn)檢測 。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于它包括支撐塊，支撐塊上設(shè)有中心軸，中心軸上套設(shè)有旋轉(zhuǎn)檢測桿。
2.如權(quán)利要求1所述發(fā)動機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于旋轉(zhuǎn)檢測桿上具有用于檢測發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔側(cè)壁的第一檢測面。
3.如權(quán)利要求1所述發(fā)動機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于旋轉(zhuǎn)檢測桿上具有用于檢測發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔底面的第二檢測面。
4.如權(quán)利要求3所述發(fā)動機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于所述第二檢測面是位于旋轉(zhuǎn)檢測桿下端面，第二檢測面的軸向截面的外輪廓線中包含有與發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔底面軸向截面外輪廓線相匹配部分。
5.如權(quán)利要求1或2所述發(fā)動機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)檢測桿是與發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔直徑相匹配的直桿或與發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔半徑相匹配的直桿。
6.如權(quán)利要求1所述發(fā)動機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于中心軸上連接有手柄。
7.如權(quán)利要求1所述發(fā)動機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于旋轉(zhuǎn)檢測桿下端面與支撐塊上端面不接觸。
8.如權(quán)利要求1所述發(fā)動機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于支撐塊包括用于套設(shè)在飛輪殼中心孔的軸，軸的上端設(shè)有限位凸緣。
9.如權(quán)利要求1或7所述發(fā)動機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于旋轉(zhuǎn)檢測桿上開設(shè)有連接孔，連接孔內(nèi)與中心軸之間設(shè)有軸承，連接孔設(shè)有軸承第二限位臺階，支撐塊上的中心軸上設(shè)有軸承第一限位臺階。
10.如權(quán)利要求9所述發(fā)動機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，其特征在于連接孔端設(shè)有端蓋，端蓋設(shè)有軸承限位面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)飛輪殼防飛輪裝配干涉檢具，它包括支撐塊，支撐塊上設(shè)有中心軸，中心軸上套設(shè)有旋轉(zhuǎn)檢測桿。本發(fā)明利用檢測桿的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)飛輪殼內(nèi)腔的檢測，檢測桿上的兩個檢測面采用仿形形狀，第一檢測面仿形于發(fā)動機(jī)飛輪外徑，第二檢測面仿形于發(fā)動機(jī)飛輪端面。其結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，使用時，檢具通過支撐塊在飛輪殼中心孔定位，測桿的外徑模擬飛輪直徑，測桿通過軸承旋轉(zhuǎn)，若能自由轉(zhuǎn)動則零件合格，若出現(xiàn)轉(zhuǎn)動不暢，則零件不合格需作返修處理。
文檔編號G01M15/00GK102221465SQ201110118668
公開日2011年10月19日 申請日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者張超 申請人:東風(fēng)汽車公司