專利名稱：柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置，屬于內(nèi)燃機(jī)減壓起動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
當(dāng)用手柄人工起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，由于缸體內(nèi)點(diǎn)火需要一定的壓力，在沒有達(dá)到點(diǎn)火 轉(zhuǎn)速之前，壓力很大，因而操作強(qiáng)度大，若操作者不掌握一定的起動(dòng)技巧和力量，就很難起 動(dòng)，甚至造成安全隱患。為此可在內(nèi)燃機(jī)凸輪軸上裝有專門的自動(dòng)減壓機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)有常規(guī)的 技術(shù)是采用在排氣凸輪基圓處布置斜置頂銷或半圓削邊銷進(jìn)行推頂排氣，但頂銷與挺桿下 端沖擊大，具有減壓時(shí)間短、容易磨損及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺陷。目前較為先進(jìn)的技術(shù)自動(dòng)減壓是 利用重力復(fù)位，但該技術(shù)對挺桿的位置有特殊要求，而且不能調(diào)節(jié)起動(dòng)臨界轉(zhuǎn)速，因此對現(xiàn) 有發(fā)動(dòng)機(jī)減壓機(jī)構(gòu)要進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠的柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置。 本實(shí)用新型進(jìn)一步的目的是提供一種安裝方便，并能方便調(diào)節(jié)起動(dòng)臨界轉(zhuǎn)速的柴 油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置。 本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置，其特
征在于包括支撐盤、離心塊和擺動(dòng)盤，所述支撐盤固定在排氣凸輪一側(cè)的凸輪軸頸上，擺
動(dòng)盤套裝在凸輪軸頸上并位于排氣凸輪與支撐盤之間，擺動(dòng)盤偏心鉸接在支撐盤上并能沿
轉(zhuǎn)動(dòng)中心擺動(dòng)，擺動(dòng)盤具有向排氣凸輪一側(cè)延伸的弧形減壓凸體，擺動(dòng)盤的內(nèi)孔與凸輪軸
頸外圓之間具有擺動(dòng)間距，扭簧的兩端分別安裝在支撐盤和擺動(dòng)盤上；所述的離心塊鉸接
在支撐盤上，且離心塊上的撥動(dòng)銷設(shè)置在擺動(dòng)盤的導(dǎo)滑槽內(nèi)，并能在導(dǎo)滑槽內(nèi)移動(dòng)。 本實(shí)用新型為達(dá)到上述進(jìn)一步目的的技術(shù)方案是所述支撐盤具有偏心的螺紋
孔，螺栓穿過擺動(dòng)盤的安裝孔并旋接在支撐盤偏心的螺紋孔內(nèi)，且擺動(dòng)盤安裝孔的外周沿
圓周方向均布三個(gè)以上的扭矩調(diào)整孔，套在螺栓上的扭簧兩端分別安裝在支撐盤的扭簧孔
和擺動(dòng)盤的扭矩調(diào)整孔上。 本實(shí)用新型自動(dòng)減壓裝置通過安裝在凸輪軸頸上并隨凸輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐盤 帶動(dòng)離心塊一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)陀跍p壓臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，通過離心塊和擺動(dòng)盤的重力及扭簧的扭矩 作用下，保持?jǐn)[動(dòng)盤一側(cè)的的弧形減壓凸體高于排氣凸輪基圓位置而頂開挺桿能達(dá)到氣缸 減壓的目的，使得自動(dòng)減壓裝置處于減壓狀態(tài)；當(dāng)達(dá)到減壓臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，由于離心塊受到足 夠大的離心力作用而繞轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)撥動(dòng)銷在擺動(dòng)盤的導(dǎo)滑槽內(nèi)移動(dòng)，進(jìn)而帶 動(dòng)擺動(dòng)盤繞偏心鉸接中心轉(zhuǎn)動(dòng)，使得擺動(dòng)盤上的弧形減壓凸體低于排氣凸輪基圓位置，此 時(shí)凸輪正常頂開挺桿，使氣缸壓力恢復(fù)，正常點(diǎn)火起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就處于正常運(yùn)行狀態(tài)。本實(shí) 用新型采用安裝在凸輪軸頸上的支撐盤、偏心鉸接在支撐盤上的擺動(dòng)盤以及安裝在擺動(dòng)盤 上的離心塊，在支撐盤隨凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，離心塊在離心力的作用下帶動(dòng)擺動(dòng)盤沿凸 輪軸徑向移動(dòng)來達(dá)到自動(dòng)減壓的目的，減壓機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單緊湊，精度高，對挺桿的安裝位置沒有特殊要求，摩擦阻力小，安裝方便，起動(dòng)臨界轉(zhuǎn)速調(diào)整方便、工作可靠，成本低，易于工 業(yè)化生產(chǎn)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型自動(dòng)減壓裝置處于起動(dòng)減壓狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是
圖1的A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 其中1-支撐盤，2-限位銷，3-離心±央，4-撥動(dòng)銷，5-轉(zhuǎn)動(dòng)銷，6-擺動(dòng)盤，6-1-導(dǎo)滑 槽，6-2_弧形減壓凸體，7_螺栓，8_凸輪軸頸，S-l-排氣凸輪基圓，9-扭簧，10-耐磨墊片。
具體實(shí)施方式見
圖1 、2所示，本實(shí)用新型的柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置，包括支撐盤1 、離心塊3和 擺動(dòng)盤6，該支撐盤1固定在排氣凸輪一側(cè)的凸輪軸頸8上，擺動(dòng)盤6套裝在凸輪軸頸8上 并位于排氣凸輪與支撐盤1之間，擺動(dòng)盤6偏心鉸接在支撐盤1上并能沿轉(zhuǎn)動(dòng)中心擺動(dòng)，擺 動(dòng)盤6可通過銷軸偏心鉸接在支撐盤1上，或見圖2所示，支撐盤1具有偏心的螺紋孔，螺 栓7穿過擺動(dòng)盤6的安裝孔并旋接在支撐盤1的偏心的螺紋孔內(nèi)，擺動(dòng)盤6具有向排氣凸 輪一側(cè)延伸的弧形減壓凸體6-2，可保證挺桿與弧形減壓凸體6-2之間接觸平穩(wěn)，提高耐磨 性。在起動(dòng)減壓時(shí)，弧形減壓凸體6-2的上端弧面高于排氣凸輪基圓8-l ;而正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，弧 形減壓凸體6-2的上端弧面低于排氣凸輪基圓8-1。本用新型擺動(dòng)盤6的內(nèi)孔與凸輪軸頸 8外圓之間具有擺動(dòng)間距，扭簧9的兩端分別安裝在支撐盤1和擺動(dòng)盤6上，本實(shí)用新型在 擺動(dòng)盤6安裝孔的外周沿圓周方向均布三個(gè)以上的扭矩調(diào)整孔，套在螺栓7上的扭簧9兩 端分別安裝在支撐盤1的扭簧孔和擺動(dòng)盤6的扭矩調(diào)整孔上，通過調(diào)整扭矩實(shí)現(xiàn)對減壓裝 置的起動(dòng)臨界轉(zhuǎn)速的調(diào)整。 見
圖1、2所示，本實(shí)用新型的離心塊3鉸接在支撐盤1上，該離心塊3固定有轉(zhuǎn)動(dòng) 銷5，支撐盤1通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷5與離心塊3鉸連，或支撐盤1固定有轉(zhuǎn)動(dòng)銷5，離心塊3通過轉(zhuǎn) 動(dòng)銷5與支撐盤1鉸連，轉(zhuǎn)動(dòng)銷5和撥動(dòng)銷4分別套裝有耐磨墊片IO，該耐磨墊片10位于 離心塊3的兩側(cè)，離心塊3上的撥動(dòng)銷4設(shè)置在擺動(dòng)盤6的導(dǎo)滑槽6-1內(nèi)，并能在導(dǎo)滑槽 6-1內(nèi)移動(dòng)，當(dāng)離心塊3受到足夠大的離心力作用而繞轉(zhuǎn)動(dòng)銷5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)撥動(dòng)銷4在 擺動(dòng)盤6的導(dǎo)滑槽6-1內(nèi)移動(dòng)，本實(shí)用新型在支撐盤1上固定有對離心塊3進(jìn)行限位的限 位銷2。 本實(shí)用新型的自動(dòng)減壓裝置在沒有達(dá)到減壓臨界轉(zhuǎn)速前，通過離心塊3、擺動(dòng)盤6 的重力及扭簧9的扭矩作用，保持?jǐn)[動(dòng)盤6的弧形減壓凸體6-2高于排氣凸輪基圓8-1位 置而頂開挺桿，使得機(jī)構(gòu)處于減壓狀態(tài)；當(dāng)達(dá)到減壓臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，離心塊3受到足夠大的離 心力作用而繞轉(zhuǎn)動(dòng)銷5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)撥動(dòng)銷4在擺動(dòng)盤6的導(dǎo)滑槽6-1內(nèi)移動(dòng)，進(jìn)而再帶 動(dòng)擺動(dòng)盤6繞偏心鉸接中心轉(zhuǎn)動(dòng)，使得擺動(dòng)盤6的弧形減壓凸體6-2低于排氣凸輪基圓8-1 位置，使氣缸壓力恢復(fù)，正常點(diǎn)火起動(dòng)并處于正常運(yùn)行狀態(tài)。
權(quán)利要求一種柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置，其特征在于包括支撐盤(1)、離心塊(3)和擺動(dòng)盤(6)，所述支撐盤(1)固定在排氣凸輪一側(cè)的凸輪軸頸(8)上，擺動(dòng)盤(6)套裝在凸輪軸頸(8)上并位于排氣凸輪與支撐盤(1)之間，擺動(dòng)盤(6)偏心鉸接在支撐盤(1)上并能沿轉(zhuǎn)動(dòng)中心擺動(dòng)，擺動(dòng)盤(6)具有向排氣凸輪一側(cè)延伸的弧形減壓凸體(6-2)，擺動(dòng)盤(6)的內(nèi)孔與凸輪軸頸(8)外圓之間具有擺動(dòng)間距，扭簧(9)的兩端分別安裝在支撐盤(1)和擺動(dòng)盤(6)上；所述的離心塊(3)鉸接在支撐盤(1)上，且離心塊(3)上的撥動(dòng)銷(4)設(shè)置在擺動(dòng)盤(6)的導(dǎo)滑槽(6-1)內(nèi)，并能在導(dǎo)滑槽(6-1)內(nèi)移動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置，其特征在于所述支撐盤(1)具 有偏心的螺紋孔，螺栓(7)穿過擺動(dòng)盤(6)的安裝孔并旋接在支撐盤(1)偏心的螺紋孔內(nèi)， 且擺動(dòng)盤(6)安裝孔的外周沿圓周方向均布三個(gè)以上的扭矩調(diào)整孔，套在螺栓(7)上的扭 簧(9)兩端分別安裝在支撐盤(1)的扭簧孔和擺動(dòng)盤(6)的扭矩調(diào)整孔上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置，其特征在于所述的離心塊(3) 或支撐盤(1)固定有轉(zhuǎn)動(dòng)銷(5)，支撐盤(1)通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷(5)與離心塊(3)鉸連，或離心塊 (3)通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷(5)與支撐盤(1)鉸連。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置，其特征在于所述支撐盤(1)上 固定有對離心塊(3)進(jìn)行限位的限位銷(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)起動(dòng)自動(dòng)減壓裝置，包括支撐盤、離心塊和擺動(dòng)盤，所述支撐盤固定在排氣凸輪一側(cè)的凸輪軸頸上，擺動(dòng)盤套裝在凸輪軸頸上并位于排氣凸輪與支撐盤之間，擺動(dòng)盤偏心鉸接在支撐盤上并能沿轉(zhuǎn)動(dòng)中心擺動(dòng)，擺動(dòng)盤具有向排氣凸輪基圓一側(cè)延伸的弧形減壓凸體，擺動(dòng)盤的內(nèi)孔與凸輪軸頸外圓之間具有擺動(dòng)間距，扭簧的兩端分別安裝在支撐盤和擺動(dòng)盤上；所述的離心塊鉸接在支撐盤上，且離心塊上的撥動(dòng)銷設(shè)置在擺動(dòng)盤的導(dǎo)滑槽內(nèi)，并能在導(dǎo)滑槽內(nèi)移動(dòng)。本實(shí)用新型具有簡單緊湊，精度高，摩擦阻力小，調(diào)整方便、工作可靠，成本低，易于制造的特點(diǎn)。
文檔編號F01L13/08GK201502414SQ20092023121
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者華?？? 尹必峰, 張培耘, 張松, 徐毅, 楊啟志, 符永宏 申請人:常柴股份有限公司